滴滴優步聯姻:以後你再也打不起車了嗎?
8月1日,滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議,滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。
其實我一開始說順嘴了想說「滴滴優步合併」,一覺不妥,改為「滴滴收購優步」,二覺不妥,只有「聯姻」這個詞最確切。
因為滴滴是收購了優步的中國區業務,而優步則持有了滴滴近6%的股權。
從此後,雙方是一種你中有我,我中有你的水溶交融的關係。
而滴滴也籍此成為這紛亂的互聯網江湖中唯一一家BAT利益均沾的品牌,騰訊、阿里和百度都參股滴滴。
不得不再次感慨——
這世界上一切的財富,都是從一輛車開始的。
如果沒有了車,世界將失去連接。如果沒有了連接,這世界將漆黑一片。
話扯遠了,先恭喜程維總加入優步全球董事會,正式從暴發戶邁向高大上的人生巔峰。
然後要來談一個悲傷的話題。
滴優合併一事從今天午餐後開始在網路上瘋狂發酵,但一直沒有官宣,很多人在震驚的同時表示不信謠,不傳謠,但這又有什麼用呢?
彭博社、財經等一眾財經大咖媒的多渠道傳播幾個小時後,就在很多國企職工和公務員準備下班時(接近下午5時),滴滴終於官宣了!
官宣了!
官宣了!
悲傷的事說三遍。
然後,朋友圈裡充斥著一句憤世嫉俗又無可奈何的話:這特么不是壟斷嗎?
再然後,朋友圈裡接龍似的流傳著另一句預判式的詛咒:以後再也打不到便宜的車了。
最後,朋友圈裡終於正式面對了這個悲傷的現實:綠色出行,環保有我。我去買自行車去了。
然而,當優步中國和滴滴成為一家人之後,他們會立即收起偽(you)善(hui)的嘴臉,立即露出資本的獠牙,啃向廣大的網約車愛好者嗎?
答案就是那四個字:這不可能。
一個慘烈的現實先要講清,在互聯網的江湖裡真的沒有老二,贏家通吃的叢林法則在這裡成了一條鐵律。
每個行業的老大和老二之間,從來不是競爭關係,而是最終的擁抱關係,可憐的、心裡苦楚無處訴的永遠是那個老三。
然而,老三真的苦嗎?
從2015年開始,中國的互聯網開始了一波合併潮,多個行業的龍頭和老二媾和……呃……聯合在了一起。
但一路走下來,曾經的老三上位到了老二的位置後,並沒有被擠出市場,並沒有讓老大和老二形成事實壟斷。
這就是市場,一個雞賊到極致的市場。
這也是資本的精髓所在。
當年,滴滴和快的在發布合併的消息後,優步中國區業務一度被認為前景悲觀,甚至有傳聞優步中國區將選擇戰略性撤出。
然而,一年多來的發展結果如何呢?
優步成功擠佔了當初快的的市場份額,並對滴滴形成強大的壓力,直到雙方合併。
關於今天的網約車市場老三,我們隨後再說。
大眾點評和美團網合併後,百度旗下的糯米網被認為前景黯淡。
然而,新美大並沒有產生足夠的聚合效應,反而給了糯米更大的生存空間。
當新美大旗下的大眾點評和美團網在功能上有了明顯區隔後,糯米網的好日子已經開始了。
攜程與去哪兒網的合併,並沒有讓在線旅遊市場出現價格壟斷的局面,反而令價格出現了一定程度上的鬆動。
一方面,兩大巨頭合併後在資源互換的環境下可以擠出更多的利益空間,另一方面,途牛、阿里、同程等二線品牌在競手對位上有了更清晰一致的目標。
世紀佳緣與百合網的合併再一次印證了老三上位成功的定律。
在線婚戀交友行業的江湖早就不是當年那個網站註冊線下見面的傳統業務條線,而細分成了多條線主通道的模式,
即交友渠道多元化,可以IM(即時聊天),可以視頻,可以線下,可以書信。
而且交友的外延大幅擴大,以前那句「不以結婚為目的的談戀愛都是耍流氓」已經不再是婚戀交友網站的金句。
在世百合併案後,珍愛網和網易旗下的花田迅速上位,在線交友市場花開千朵。
下面,我們來安慰一下今天最悲傷的童鞋:易到用車的周航總。
周總是一位性情中人,從不久前他和微信的互撕事件,我們已經瞭然。
不知道這個悲傷的夜晚,周總會否再次站到風口浪尖與滴滴的程維總撕一把?
但是,無論如何,周航總都應該感到欣慰,易道的網約車市場份額已經來到了行業第二位。
而且,市場現在最關注的焦點和寵兒已經不再是龐大的滴滴系,而是在業務創新方面更勝一籌的易到樂視系。
如果沒有易到,滴滴和優步的聯姻不可能如此迅雷不及掩耳。
如果沒有易到,網約車市場份額第四位的神州專車不可能幾次調整溢價時段。
所以,今天,依然可以這樣說,如果沒有易到,網約車市場的前景將非常黯淡。
市場永遠是最雞賊的,這個市場就是那個由廣大消費者組成的市場,還記得不久前的那張各家網約車價格計算圖表嗎?
這就是市場的力量。
設想,滴滴與優步聯姻後,明天開始同步漲價,易到的周航總做夢都會笑啊。
另一種情況是,滴滴與優步在明天開始宣布同步降價,試圖以價格站擠掉易到.
周航總的夢醒了,但還是會笑。
因為,資本在這時一定會做出選擇。
易到的資本方足夠強大,滴滴與優步的資本方也可一戰。
這時,笑到最後的一定是市場。
市場,就是消費者。
謝謝觀賞,再見
偉大的市場經濟,偉大的資本萬歲
無犀 原創


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