大家好，平民玩車欄目又回來了，由於筆者被外星人劫持了接近兩年的時間，導致一直未能更新，但這接近兩年的時間裡面筆者在太空艙里還是收到了很多讀者在微信上面的留言，想一起探討進氣系統方面的問題，如今重獲自由的筆者在告別外星人後第一件要做的事情就是繼續把這個欄目做下去，順便把很多小白車主關心的進氣系統這一塊和大家聊一聊。

圖：許多小白玩家都會感覺所謂進氣改裝無非就是這麼一個萌萌的冬菇頭，其實不然，發動機的進氣是一個很系統化的東西，涉及的部件可不止這麼一個萌萌的冬菇頭

進氣系統或許給很多人的第一印象可能是那萌萌的「冬菇頭」，其實不然，進氣系統對於發動機而言是很重要的一部分，因為一台四衝程的發動機離不開「進氣-壓縮-做功-排氣」，進氣作為發動機工作的首要因素，那麼空氣又是怎樣從外面進入氣缸的呢？我們知道現時發動機的進氣方式主要分為「自然吸氣」、「機械增壓」、「渦輪增壓」三種方式，撇除機械增壓和渦輪增壓這兩種進氣方式，我們以自然吸氣為基礎，簡述一下空氣需要經過哪些部件才能夠進入到氣缸內部。

進氣系統包含了空氣濾清器、進氣歧管、配氣機構。空氣經空氣濾清器，然後流過空氣流量計，經由進氣道進入進氣歧管，與噴油嘴噴出的汽油混合後形成適當比例的油氣，由進氣門送入汽缸內點火燃燒，產生動力。

圖：進氣系統包含了空氣濾清器、進氣歧管、配氣機構。空氣經空氣濾清器，然後流過空氣流量計，經由進氣道進入進氣歧管，與噴油嘴噴出的汽油混合後形成適當比例的油氣，由進氣門送入汽缸內點火燃燒，產生動力。

是不是這樣教科書般的闡述感覺複雜無趣了？其實很簡單，打個比方說，進氣系統就等於人的呼吸系統，時刻影響著車（人）的最終表現，一套合適自己的進氣系統升級可以更好地讓車子配合你的駕駛習慣，讓你越開越舒暢。那麼問題來了，像咱們國家這樣除了澳門是賭城其餘全部是堵城的城市，進氣系統應該從何入門呢？

圖：如圖所示，這種冬菇頭設計的已經盡量合理，長管路以及安放位置已經盡量遠離發動機本體避免熱量，但撇開性能方面的雙刃劍不談，要是想符合部分低調車主要求的話，這種過於奔放的機艙景觀並不受警察叔叔的待見。

從剛才的介紹其實可以很直觀的看到進氣系統的大概三部分及順序：空氣濾清器、進氣歧管、配氣機構。首當其衝，閣下愛車發動機吸的第一口空氣就是從空氣濾清器吸進去的。空氣在裡面與噴油嘴噴出的汽油混合後形成適當比例的油氣，由進汽門送入氣缸內點火燃燒，產生動力。所以空氣濾清器作為第一道把關的至關重要，所以筆者建議新手們不妨從這裡下手進行第一步的升級改造。

圖：「冬菇頭」以及進氣風箱總成的安放位置以及要考慮到溫度，管路長短問題，筆者感覺並不太適合初入門的玩家上手，所以還是推薦最簡單穩妥的原廠安裝位的高流量進氣風隔給大家吧。

空氣濾清器，顧名思義，就是幫你過濾空氣用的，位於發動機進氣系統中，它是由一個或幾個清潔空氣的過濾器部件組成的總成。其主要作用是濾除將要進入氣缸的空氣中有害雜質，以減少氣缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損。許多車主在參加了許多聚會和網上瀏覽後，都會為自己的車子安裝俗稱「冬菇頭」的外露式空氣濾清器。

的確，拉風的外形在發動機艙里的確令人眼前一亮，而且這類型的空氣濾清器的好處還真有，引擎就像人一樣需要呼吸，當人在跑步的時候，需要的氣量就會越大，同樣，引擎也是一樣的，當引擎的轉速升高，所需要的新鮮空氣就會越多。原廠的車輛，對於進氣系統，一般都只是維持夠用的狀態，當然一些高性能的車輛是例外的，不論是自然進氣的引擎還是渦輪增壓的引擎，提升引擎的進氣量對於引擎轉速攀升至馬力峰值都有一定的好處。

「冬菇頭」在這方面的幫助尤為明顯，保持進氣的通暢以及增大進氣的流量可以讓引擎運轉得更加暢順，高轉時對馬力的增幅也有幫助。但是絕大部分的改裝部品都是雙刃劍，看上去好處多多的「冬菇頭」，也不是適合每一位車主的。筆者做過調研，之前添加筆者微信絕大部分的都是普通的家用車主，這樣的情況下，你們的「買菜車」還適用「冬菇頭」嗎，不一定。

圖：就這樣看原廠的風隔透光性比改裝的還要好，但實際用儀器測試風量時明顯改裝的進氣風隔流量快速很多。

圖：入上面兩圖的展示，在同等的風扇抽氣力度之下，高流量進氣的空氣流量更高。因此乒乓球更容易被吹起。

小排量的家用車在低扭方面的表現僅僅是夠用而已，人們常說的感覺某款家用車低扭表現如何如何好，那也只是與同級別的家用車比較而已，家用車始終是家用車，原廠給的扭力就是家用級別的，對於大部分扭力分布於低中轉區域的家用車發動機來說，讓你高轉高潮高興的「冬菇頭」處境就有點尷尬了，況且冬菇頭在後期的保養方面也麻煩不少。

為何咱們不從原廠替代品的高流量風隔開始下手呢？相對於「冬菇頭」，高流量進氣風隔在低扭方面不但維持得更好，而且最關鍵的一點便是結合我國現有執法情況，原廠位安裝的高流量風隔通常不會被交警叔叔為難，打開發動機艙檢查也不用怎麼擔心（除非交警叔叔故意針對你），年審方面也是完全不用擔心的，況且對於大部分普通車主來說，開著一台兼顧家用的買菜車在國內各種「堵城」里行駛，低扭的表現尤其重要，並不是說「冬菇頭」不好，而是「合適」這兩個字才符合平民用車這個大標準。

要是閣下家裡幾台車，一台家用，一台玩具這樣的模式的情況下，用「冬菇頭」也是非常可以的，但進氣系統不是個簡單活，在第一道大門空氣濾清器這裡涉及的東西已經太多，包括進氣溫度，雜質隔除等等，所以保守穩健的情況下筆者還是選擇高流量進氣風隔給大家。幾百塊就能買到正品的這樣一個價位，相信絕大部分車主都能負擔得起吧，畢竟這欄目是平民玩車，再要求便宜下去就得變貧民玩車了。

總結：無論是平時常見的「冬菇頭」也好，高流量進氣風隔也好，或是更系統性的進氣風箱也好，最重要是根據自己實際的用車情況去選擇升級，畢竟車是自己開的，機艙搞得再炫酷別人再驚嘆也好，自己開得辛苦也無謂了。

好了，這期平民玩車就到這裡了，如果大家有什麼需要交流或者想提出下一期交流內容的，歡迎掃下方筆者的二維碼。

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