滴滴為何不能公開取消乘客補貼？
滴滴剛剛拿下Uber中國就出了國泰君安的羅生門事件，當然事實真相到底如何也只有當事人心裡最清楚。從滴滴目前的狀態來看，對於合併過後的事宜他們很謹慎，尤其是關於乘客補貼，滴滴不承認取消當然並不意味著不會取消，只是在當下雙方剛剛合併的關鍵時刻不會在官方表態取消乘客補貼。
否則反而會助長乘客用戶流失，當然這是得不償失的。那麼，為何滴滴對於取消乘客補貼如此敏感?
本來滴滴與Uber中國的合併來的就有點倉促，起碼除資本之外管理層在一定程度上是有所抵觸的。無奈迫於雙方資本方的訴求，兩家在中國市場的業務實現了合併，雖然滿足了雙方資本的要求，可是燒錢這的就可以這麼快停止嗎?更何況在滴滴和優步中國合併後易車馬上宣布融資，在這樣的局勢下滴滴、Uber的合併後事宜處理更要謹慎，稍有不對就會引發不可預想的後果。
這無疑是雙方都不願意看到的，所以面對「李鬼」的解讀筆者認為即使是真的也要及時辯駁，因為僅僅是合併後的第一天就有敏感舉措是不智的，市場的反應還需要認真審度。
滴滴與優步在業務上有諸多的相似之處，同時雙方在中國市場依然在進行用戶和司機端的補貼，雖然相比去年補貼有所下降，但是隨著業務下沉到二三線甚至是三四線城市，補貼依然不是一個小數目。特別是在暴雨期間，約車訂單暴增，約車服務供不應求，使得平台約車價格遠高於平時的價格，依然有很多的訂單。
所以在平台看來網約車需求還很巨大，當然市場中的競爭對手之間的較量還在繼續。再加上神州專車已經上市，有更大的資金來應對市場補貼的問題。從這個角度來講，即使滴滴與優步中國合併了，依然具有很大的挑戰。
在經過了多年的補貼大戰之後網約車平台之間的燒錢對拼使得市場一直處於不平衡狀態，尤其是用戶已經逐漸習慣平台補貼，一旦補貼取消對於用戶會產生心理落差，這樣用戶極有可能轉投其他還在補貼的約車平台，所以即使將來會取消補貼也不能現在在競爭對手還在補貼的時候停止補貼，這是一方面。
當然，滴滴這次的公關顯然給予外界的感覺是負面的，看起來還是有點牽強。從國泰君安的聲明中看出他們也是不知情者，一股腦將責任推給了第三方約請平台，不過，對於如此重量級別的會議，出錯的概率太低了。而我們注意到曝光的消息中說到電話中滴滴高管在外面，而其本人也說是在上班路上，這一點並不矛盾，其很有可能是在搭車上班的路上。
不過在雙方澄清事實之後這些都不再重要了，重要的是滴滴目前的態度。資本方進行合併的目的就是為了終結雙方燒錢的無底洞，而現在放出的信號是否認取消補貼，顯然這是矛盾的。
筆者認為滴滴在合併優步中國後雙方還有一段路要走，即使資本方對於合併喜聞樂見，可以看出管理層對於這樣的合併還是顯得有點應對匆忙，從應付公關的態度就可以看出來。不過不管怎樣合併已經開始，雙方也只能一步一步往前走。從資本方的態度來看燒錢補貼一定會取消，只是何時取消還沒有定論。不過也有消息稱合併後平台優惠已經開始縮減，可見合併效應已經開始體現。
但是，當前的網約車市場依然處於激烈的競爭之中，神州、易到依然很強勢，即使滴滴與優步中國合併，一加一能否大於二還不好說，更何況合併怎麼也需要一些時間來進行業務調整，這會不會對平台造成一定的影響我們還不得而知。
所以，在這這個時候穩定市場和用戶才是當下滴滴要做的，不能公開取消乘客補貼也就情理之中了。
作者：耿彪 首發：iDoNews專欄
TAG:知識百科 |