中國空軍在這一領域有明顯短板，研製一款新型中型運輸機勢在必行

原標題：中國空軍在這一領域有明顯短板，研製一款新型中型運輸機勢在必行

運8是仿製蘇聯安－12的由中國航空工業陝西飛機製造公司研製的四發渦輪螺槳中程運輸機，研製年代是上世紀1970到1975年，算算也是至少40年前的產品了，這40年飛機結構設計，電傳操縱系統，導航電子，發動機系統都發生了革命性進步，這些新技術，不但使飛機更安全，而且使飛機整個系統更趨完美，研製一型著眼未來50年的新型中型運輸機勢在必行。

原型的運八確實技術非常老舊，機上設備非常簡陋，運八的發動機是四台渦槳-6渦輪螺旋槳發動機，單台最大功率3120千瓦(4250當量馬力)。這型發動機是1969年開始研製，1973年4月首次上天試飛。1976年定型並裝備部隊。1982年渦槳-6又開始改進設計，提高功率至3350千瓦，並降低油耗。而後運八海上警戒機，直升機運輸型號紛紛亮相。

運九是從2002年開始在運八基礎上研製的，最大起飛重量提高到77噸，最大載荷從20噸提高到25噸，最大航程提高到7800公里，運-9採用了國產渦-6C（WJ-6C）發動機，功率從渦槳-6（WJ-6）發動機的4000馬力進一步提高到5100多馬力，同時換裝新型六葉複合材料螺旋槳，提高發動機效率，降低了油耗和噪音 。在運九基礎上，生產出了空警-500，高新系列機型。但總體基礎仍然是安-12的水平，再進一步改進已經沒有潛力，而為了適應我軍新裝備的運輸，採用全新技術研製新型戰術運輸機勢在必行，運-30就是這樣投入研發的。

運-30採用了大量複合材料，減輕了機體重量，發動機據傳有兩種方案，一種是裝四台WJ-16新型發動機，還有一種是裝2台渦扇-20發動機。空客A400M的最大起飛重量是141噸，而最大載重是37噸，運-30最大起飛重量80噸，但最大載荷達到40噸，如此突出的載重係數，讓世界航空界為之震驚。新飛機最重要的是機艙重新設計，能運載更寬大的裝備，徹底擺脫老安-12的機艙尺寸，運輸輕型坦克，戰車，武裝直升機等將更加寬裕，戰術運輸機非常適合空投，戰略運輸機運-20執行空投，人員裝備散布面大，部隊降落後集結時間長，而運-30戰術運輸機，裝載量適中，空投散布面小，部隊人員裝備降落後很快就能集結投入戰鬥。

所以，一方面我國是用全新的技術研發新中型運輸機，另一方面也是和運-20形成搭配，戰略戰役投送將得到質的提高。

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