日系車25％碰撞測試是如何作弊的？
不久前，美國權威汽車安全碰撞測試機構IIHS（美國公路安全保險協會）發布了一份暢銷SUV的正面25%小疊面碰撞測試成績，與以往不同，IIHS此次發布的這份測試成績報告不僅包含了常規的駕駛員一側的25%小疊面碰撞成績，還首次將副駕駛一側的25%小疊面碰撞測試成績囊括了進去。不測不知道，一測嚇一跳，很多熱銷SUV副駕駛一側的25%小疊面碰撞結果慘不忍睹，日系尤為嚴重。
▲本田CR—V正在接受副駕駛側25%小疊面碰撞測試
IIHS做這項測試並非心血來潮，根據IIHS一名主管的介紹，2014年全美有1600餘名坐在副駕駛位置的乘客在車禍中喪生，然而調查顯示，這些事故車輛中不乏一些獲得IIHS頂級安全評級的車輛，這使得IIHS開始關注不同車型對副駕駛乘客的保護情況。
▲美國公路安全保險協會（IIHS）發布的7款SUV車型的正面25%碰撞測試成績對比
IIHS挑選了7款在美國市場上熱銷的SUV進行副駕駛一側的25%小疊面碰撞測試，包括5款日系車，分別是2015款本田CR—V、2015款馬自達CX—5、2014款日產奇駿、2014款斯巴魯森林人和2015款豐田RV4；1款韓系車：2016款現代途勝以及1款美系車：2015款別克昂科拉。這7款車型在此前進行的正面25%小疊面碰撞測試中都取得了良好的安全評級。
▲圖說汽車小編根據IIHS測試成績繪製的中文版表格
IIHS選用了同樣的測試標準對這7款SUV的副駕駛一側進行了時速60km/h下的25%小疊面碰撞測試，結果令IIHS測試人員目瞪口呆。在接受測試的7款SUV中，只有1款SUV的副駕駛一側25%小疊面碰撞成績是良好，日系5款SUV沒有1款成績良好的，別克昂科拉表現也不盡如人意，IIHS據此推斷某些廠家為應付正面25%小疊面測試而對駕駛員一側進行了加固，隨後的拆解情況證實了這一點，以成績最差的豐田RAV4為例，這款車的左側保險杠確實進行了加固，而副駕駛一側的保險杠沒有加固，在碰撞測試中變形嚴重。
▲2016款現代途勝車頭拆解情況，保險杠左右兩側都有吸能盒
▲2016款現代途勝駕駛員一側和副駕駛一側的25%碰撞表現基本一致
▲2015款豐田RAV4車頭拆解，左側保險杠加裝有吸能盒，右側沒有
▲2015款豐田RAV4副駕駛一側的25%小疊面碰撞表現明顯不如駕駛員一側
▲2014款斯巴魯森林人車頭拆解，保險杠兩側加固情況保持一致
▲2014款斯巴魯森林人副駕駛一側的25%碰撞測試表現相當糟糕
事實已經很明顯了，日系確實在IIHS測試中確實存在作弊情況，本田、豐田、日產、馬自達、斯巴魯這5大日系品牌無一倖免，而且這還是在山姆大叔的地盤上，中國市場上的情況可想而知。為了防止類似作弊行為的發生，IIHS決定從明年開始對所有測試車輛的駕駛員一側和副駕駛一側都進行25%小疊面碰撞測試，從而促使各大汽車廠商重視副駕駛乘客的安全保護。
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