米格21的對地攻擊型——FTC-2000G

原標題：米格21的對地攻擊型——FTC-2000G

FTC-2000G的發展原型是之前用於艦載機陸上基地訓練的海教9改教練機，本質上更傾向於滿足沒有四代機的第三世界國家對高級教練機和輔助戰鬥攻擊機的雙重需求，而對於解放軍自身來說，隨著殲-20的批量入役以及新一代中型戰鬥機的立項研製，對教練機的需求會更加接近美國T-X這樣的模式。這樣的情況下，教-9系列即使未來還會生產，滿足新一代戰機教練需求的仍然會是更新更好的產品。

教練-9（代號：JL-9，山鷹，外貿型號:FTC-2000），是中國航空工業集團公司貴州航空工業集團自行研製生產的高級教練機。該機是在殲教-7的基礎上，重新設計氣動外形，換裝新型渦噴13(WP-13)發動機，採用新駕駛艙設計，首次在教練機上採用了綜合航電系統，各種航行數據都能在液晶顯示屏上綜合顯示，與現役第三代戰鬥機基本一致。教練-9項目研製總投資達到4億元，除了可以承擔殲-7、殲-8等第二代戰鬥機的戰術訓練任務外，還能滿足第三代戰鬥機如:"梟龍"、蘇-27等第三代戰鬥機訓練需要。該機兼有一定的作戰能力，可懸掛4枚導彈隨時投入戰鬥。還具備改裝為偵察機、電子干擾機、輕型攻擊機等軍用飛機的發展潛力。

教練-9採用了殲-7E的雙三角翼技術，從而改善了低速盤旋能力並有效增加了航程。教練-9飛機的雙三角翼要簡單一些。教練-9的機翼後緣並沒有前掠角，也沒有採用和殲-7E類似的前緣機動襟翼而是採用了前緣固定錐形扭轉技術，使得機翼結構簡單、重量輕，能夠有效減小誘導阻力、改善巡航特性，不過其氣動適用範圍卻不如前緣機動襟翼。除此之外，教練-9的機翼沿用了殲教-7飛機的後退式襟翼，而不是殲-7E的簡單襟翼，從而襟翼打開時能有效增加機翼面積，進一步改善了飛機的起降性能，但無法作為機動襟翼來使用。從機翼的設計可以看出，貴航的思想是在改善起降性能的同時還要減小技術風險、簡化飛機的設計。根據航展上貴航提供的技術數據，教練-9的起飛速度為250-270千米/小時，而殲教-7的起飛速度則在315-335千米/小時之間，很顯然起降性能得到了巨大的改善，據貴航的工作人員稱，教練-9的起降性能甚至和蘇-27飛機不相上下，起飛滑跑距離在500米以內，而殲教-7為1000米左右。另外，由於有效提升了升阻比，因此教練-9飛機的航程也略有增加，從殲教-7的1450千米提高到1600千米，攜帶副油箱後甚至能達到2500千米。可以說，新機翼是教練-9飛機具備三代戰鬥機飛行特性的最根本保證。

攻擊型在制定氣動布局方案時就是按照教練/攻擊型飛機的要求設計的，使其具有良好的中低空機動性，並且在外掛能力、設備安裝空間和燃料儲備等方面具有較大的發展潛力。「山鷹」的攻擊型共有9個外掛點，總外掛量超過3.5噸，可攜帶各型航空炸彈、空對地導彈、火箭彈、航炮和用於自衛的空空導彈等武器，中—低—低—高剖面作戰半徑達到540千米。

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