國慶堵車史：1小時開1公里新能源車堵沒電，有人高速上辦婚禮

文 | AI財經社 楊雅芳

編 | 祝同

現在的你堵在哪裡？

國慶7天長假，是很多人下半年唯一的盼頭。人們早早計劃好要回家探親或外出旅遊，但在開始享受長假之前，還需要跨過一道坎：堵車。

據交通部預測，國慶期間，珠三角地區擁堵程度最高，長三角次之，京津冀與成渝地區擁堵程度也不容小覷，多條高速線路全天車速預計將小於10km/h。

長假第一天上午，據實時路況反饋，出京方向高速基本都發生了不同程度的擁堵。早上6點出發的人依舊被堵在路上，有人說，現在只要還能動彈，就不算堵車。

9月30日上午，虎門大橋因車流量大，慢行6公里，開啟了燈控管制。當晚虎門大橋並未重演去年「堵成停車場」的盛況，有人感慨乾糧白帶了。10月1日凌晨3點，有網友拍下暢通無阻的虎門大橋。1小時後，虎門大橋開始行駛緩慢，截至發稿，每小時都有網友實時反饋堵在虎門大橋上的狀況。

堵到沒電的新能源汽車

對於新能源車車主而言，比堵車更可怕的是，堵在路上車沒電了。

近日，大河報曾報道一起交通事故。9月20日下午，京港澳高速公路(漯河段)上，一輛新能源汽車在高速公路上沒電，被大貨車追尾，致一人死亡。

警方現場取證發現，並無貨車剎車痕迹。司機投案後稱，事發當時因疲勞駕駛，沒有注意到超低速行駛的小汽車。新能源汽車駕駛員唐某表示，當時，他從駐馬店上高速，車輛顯示能行駛175公里，到事發路段時，因電量不足加不上速，便由第二車道變道至第四車道，想到服務區充電，而後被貨車追尾。

事故被報道後，有人評論質疑，這輛新能源汽車顯示可以行駛175公里，按理說足夠支撐到服務區，怎麼會半路沒電呢？

9月28日，一位ID為「路大通sprint」的網友發微博，稱蔚來汽車加電團隊在新疆用板車拉著加電車為車主加電。該網友在蔚來app上發現，蔚來加電團隊曾發布的一篇宣傳文章的配圖中，竟有幾輛用來運送充電車的板車。

此前在9月14日，蔚來汽車官方微博曾發布一條有關蔚來ES8新疆行的動態，文案為：「開著ES8去新疆，Day10，從哈密到烏魯木齊，全程600KM，補能兩次，再一次感受油車能去的地方我們都能去。」目前，該微博已刪除。

9月28日，蔚來創始人兼CEO李斌在蔚來app上回應：「近幾天有自媒體對蔚來提出了質疑和批評，有些描述的問題是客觀存在的，我們已經仔細研究事實存在的一些問題，並且確保這些問題已經列入產品和體驗的改進計劃。當然有些觀點和論據並不符合客觀事實，我們會繼續跟相關媒體進行溝通以消除誤解。」

高速路上的生意經

近日，網路上流傳一則段子，有網友尋找合伙人，準備國慶期間到高速路上賣炒麵。網友們以堵車10公里計算，5米一輛車，三車道雙向約12000輛，平均每輛車5人，共計60000人，一餐收入60萬，運氣好一天兩餐能賺120萬，干幾天輕鬆買套房。還有人稱，只要肯吃苦，多干幾條路，國慶期間收入過億。

在高速路上做生意並非杜撰，早有人將段子付諸行動。

9月29日，寧波北侖綜合行政執法大隊新碶中隊在疏港高速上查扣類似餐飲攤位。這些攤位停在高速路邊，非常危險，還有過路司機把車停在應急車道上詢問價格，嚴重影響高速公路的正常通行。執法人員責令攤主立即停止經營，並依法暫扣其經營用的煤氣瓶。據當地媒體報道稱，僅29日一天，新碶中隊已查處此類違法行為3起。

違法攤位可以查處，但四處遊走的小販卻防不勝防。有網友發帖稱，堵車也給附近村民帶來財路，他們得知堵車後，會特地跑來做生意。他們在高速路邊叫賣，或者拎著商品，在車隊中亂串。一罐平時零售不到4元的八寶粥，通常會要價10元，而後迅速賣光。

除了在路邊賣食物，還有人做起了擦車的生意。不過與其說是生意，更像是碰瓷。曾有媒體報道，高速路發生大面積擁堵後，突然出現幾位老人走上高速路，拿著抹布開始擦車。大部分車主沒辦法拒絕，只能妥協，給擦車的老人幾塊錢。拿到錢的老人迅速離開，奔赴下一輛車。

堵車眾生相

很多人選擇在10月1日凌晨出發，一是因為長假難得，一天都捨不得耽誤；二是錯峰出行，減少擁堵。但大家都這樣計劃，導致所謂的錯峰出行，成了扎堆出發。依據往年經驗，國慶長假的堵車最早會從9月30日夜間開始。

除了車流量大，深夜易發交通事故，也成了堵車的原因。

2010年10月1日凌晨，居庸關附近路段發生一起事故，導致京藏高速從夜裡就開始堵起來了。1日早，出京遊玩的車輛開始不斷湧入京藏高速，和昨晚積壓在高速路上的車輛匯在一起，擁堵路段開始不斷向南擴延，最終造成京藏高速路出京方向擁堵達到20公里左右。

位於廣東的虎門大橋是每年國慶節的必堵之地。虎門大橋是珠海、中山、粵西去東莞、深圳、香港的必經之路，也是最便捷的通道。

虎門大橋全長15.76公里，主橋長4.6公里。歷年國慶，要過此橋，通常需要花費十幾個小時。有網友稱：「睡醒一覺發現還在虎門大橋上。」據說繞40公里路都比走虎門大橋快，怪不得此地素來有「英雄難過虎門關」的調侃。

2017年10月1日，虎門大橋車流量打破歷史高峰，達17.1萬。當時車流綿延80多公里，從虎門大橋一直堵到深圳鹽田。有人於9月30日晚8點從深圳北站附近出發，次日早7點才過虎門大橋，幾十公里路花了11個小時。

高速路堵成停車場，這樣的畫面在國慶節比比皆是，眾多神奇的現象也由此衍生。久坐車中太過疲憊，反正路已經堵死，許多人選擇下車活動活動。

有人打羽毛球、踢鍵子、打高爾球，有人下車遛狗，一輛旅遊大巴上的阿姨們下車組織跳起了廣場舞。2015年有媒體報道，一位馬女士堵在南京一段高速路上，下車休息時不知不覺向前走了5公里，回頭找不到自家車了，而她的手機還落在車上。最後，馬女士只能通過交警，聯繫上家人，在3公里外的服務區與他們匯合。

還有人被迫在高速路上結婚。

據《錢江晚報》報道，2014年國慶，呂康州和嚴夢霞準備在假期辦婚禮，女方家在慈溪，男方家在永康。10月1日下午1點多，迎親車隊在慈溪接上新娘，準備回到永康。但車隊被堵在了路上，一動不動，婚禮安排在下午5點半開始，眼看就要錯過。

呂康州聯繫當地交通之聲電台，詢問前方路況。電台節目組告訴他，前方是因為流量大堵車，沒有別的辦法。無計可施之時，節目組突發奇想，建議他們通過廣播辦個婚禮。節目主持人客串婚禮司儀，呂康州和嚴夢霞在電台節目中，完成了結婚儀式。

黃金周政策演變

1999年，中國國務院公布了新的《全國年節及紀念日放假辦法》，決定將春節、「五一」、「十一」的休息時間與前後的雙休日拼接，形成7天長假。

次年，第一個長達7天的「十一」黃金周出現了。據全國假日辦統計，2000年「十一」黃金周全國旅遊人數超過5500萬人次，旅遊綜合收入預計超過220億元，鐵路日均客票收入達1億多元，7天鐵路發送客人共2452萬人次，民航運輸飛行15898次航班。

在三個7天長假的加持下，2000年全國全年旅遊業總收入達4519億元人民幣，比上年增長12.9%，黃金周成為拉動內需、促進消費的重大舉措。

2008年，「五一」黃金周由7天調整為3天。自此，人們每年只剩下兩個長假，其中春節往往承擔了走親訪友、家人團聚的重要作用，國慶假期成了人們安排出遊的最優選擇。

2012年7月24日，國家制定並發布了《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》。《方案》規定，在春節、清明節、勞動節和國慶節期間，從節假日第一天的0點開始，到最後一天24時，7座及以下的載客車輛在收費路段可免費通行。

該方案實施後遇到的第一個假期就是2012年的國慶節，這一年，國慶節和中秋節疊合假期長達8天，從9月30日到10月7日，被稱為「最長黃金周」。

據統計，長假期間全國收費公路交通流量累計達2.39億輛次，比上年同期增長38.2%，其中7座及以下小客車交通流量為1.89億輛次，佔總交通流量的79.1%，比上年同期增長54.6%。8天長假期間，全國公路輸送客運量6.47億人次，這相當於全國近一半人口大流動一次。

但這一政策也帶來了巨大的收益，2012年國慶期間，內地旅遊接待人次約為3.62億，旅遊收入約為1800億元，比上年同期將增長24%。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！