風琴式油門踏板聽起來這麼高大上，真的好用嗎？
最近有網友吐槽，剛上市的邁騰把其一向作為銷售亮點的風琴式油門踏板取消了，換成懸掛式的油門踏板。不少網友表示，大愛的風琴式油門踏板沒了，再也不愛了。
其實，大眾從高爾夫6代之後就不再為高爾夫配備地板式踏板了，高爾夫GTI、高爾夫R、奧迪S3這些小鋼炮也全線更換為懸吊式踏板。什麼是風琴式踏板呢？風琴式踏板跟懸吊式踏板有啥區別？今天，疆哥就來跟大家聊一聊風琴式踏板。
什麼是風琴式油門踏板？
油門踏板的主要作用是控制發動機節氣門的開度，從而控制車速。油門踏板作為汽車動力系統的重要部件，按照結構的不同，主要分為懸吊式油門踏板和地板式油門踏板。
其中，地板式油門踏板又稱為風琴式踏板，轉軸位於踏板底部，通常將踏板和油門角度感測器做成一體化固定在地板上。而懸吊式油門踏板由於轉軸位於支架頂端，下部結構相對要簡單一點，所以普通家轎上大多都採用懸吊式油門踏板。
什麼車上採用風琴式油門踏板？
通過對市面在售車型的油門踏板進行調查，發現主流車型還是採用懸吊式踏板。總體來說， 10萬元以下級別的車型，基本都採用懸吊式踏板。而對於A級車及以上級別，則根據品牌喜好、成本和車型定位等因素，來決定是採用懸吊式踏板還是風琴式踏板。
一般會認為，風琴式油門踏板會用在主打運動的車型上，但實際不然。像高爾夫7、邁騰、凌度等以運動和操控為賣點車車型，均沒有採用風琴式踏板，而是選用結構相對簡單的懸吊式踏板。大眾對於風琴式油門踏板的選用似乎也不太按照套路。
起亞和現代也十分熱衷於風琴式油門踏板，並樂於以此作為宣傳賣點。從現代和起亞的宣傳資料來看，他們認為，採用風琴式油門是對於細節精益求精的體現，具體帶來的好處是腳感好，不僅防滑，還能讓駕駛者的腳踝保持更舒適的角度。其他品牌在這個點上做文章的，相對還是比較少。
從上面統計車型來看，在德系、韓系、日系車型上均有採用風琴式油門踏板的，而美系車型較少，除了進口的野馬、福特GT等跑車上有採用外，在普通家轎中比較罕見。車型主要集中在BBA、現代、大眾、馬自達、悅達起亞等品牌上。
與懸吊式相比，風琴式油門踏板有何優劣勢？
從人機工程的角度來看，風琴式油門踏板的設計理念是讓腳部放鬆，讓腳掌貼緊油門踏板，腳跟著地。與懸吊式的踏板不同，風琴式踏板腳面自上而下地運動，而不是自前而後，可以保證油門踏板反饋和腳踝動作保持一致。這樣設計的好處是，不容易疲勞，減少腿腳懸空的時間，同時能讓駕駛者很好掌握油門的「深淺」。
據我所知，風琴式踩到底一般還會有一個 kick-down按鍵。這個按鈕的作用是，將油門踏板踩到底，也就是俗稱的「地板油」時，此時在踏板末端會觸發強制降檔的按鈕（kick-down按鍵），變速箱會自動降擋，達到快速加速的效果。
但是，目前主流是採用懸吊式的油門踏板，說明風琴式踏板還是有不如懸吊式的地方。
一方面，現在家轎、SUV的坐姿普遍較高，在設計時需要拉近油門踏板和駕駛員之間的距離，而風琴式踏板就缺乏懸吊式油門踏板可以前後運動的的優勢。
另外，在踏板力道上，風琴式踏板需要的力道更重，因此靈敏度和輕鬆度上也會略差。
更重要的是，風琴式踏板的成本是要比懸吊式踏板的略高，而市場是消費者普遍對此也不會有太多要求，因此不少廠商也是首選懸吊式踏板。
※輪換西班牙無法攻克克羅埃西亞，平局符合雙方利益
※能發出超聲波的壓電陶瓷是什麼東西？
TAG:知識百科 |