英國脫歐在即，供應鏈受影響的公司都是怎麼應對的？

該工廠的汽車年生產量約 14.4 萬輛，80% 會出口歐盟國家，且汽車中組裝的零件一半以上從歐洲採購。而隨著脫歐日期（2019 年 3 月 29 日）臨近，英國和歐盟仍沒有達成相關協議，允許英國脫歐後，仍可以與歐盟自由貿易。這種情況下，英國就要遵守世貿組織的規則，而出口的汽車會因此增加 10% 的關稅。

工廠主管馬文·庫克（Marvin Cooke）在接受採訪時表示，原本很多零件在整車將交付前幾小時才能到達工廠，脫歐後整個採購流程都會受到影響， 交付就更難了。與此同時，進口和出口成本增加的負擔，會讓工廠的競爭力降低。豐田去年在該工廠投入 2.4 億英鎊，也獲得了 2130 萬英鎊的政府資助，今年年初豐田還稱將在該工廠生產下一代兩廂卡羅拉系列汽車。

「脫歐後，工廠將會停止生產一段時間，可能持續數天、數周也可能數個月，才能調整過來。」馬文說。

對比豐田在全球約 900 萬的年生產量，位於英國的這家工廠關閉的問題倒也不大。但這不是第一家位於英國的汽車製造廠商擔憂脫歐所帶來的影響了，以歐洲市場為主的寶馬 Mini、 英國最大的汽車製造商捷豹路虎等也表達了同樣的憂慮。

拉爾夫·斯佩斯還稱，脫歐帶來的影響會讓汽車製造行業，損失上千萬工作崗位。《金融時報》也表示，自脫歐公投以來，英國整個汽車行業的投資大幅下降，2015 年該行業投資額為 25 億英鎊，到 2016 年降到 17 億英鎊，去年則已經降至 11 億英鎊。

其他行業受到影響也如此，尤其是製藥業。《華爾街日報》報道，英國近四分之三的醫藥需要從歐盟國家進口。輝瑞公司在 7 月時表示，出於監管、製造和供應鏈問題，預計公司在為英國脫歐的準備工作上，將花費約 7700 萬英鎊。

為了應對明年英國脫歐帶來的影響，也在英國政府的指示下，很多公司都在考慮應對措施。

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