剛剛，全球最強運輸機設計局被波音收購，令國人扼腕痛惜

圖為安225運輸機

2018年7月4日，烏克蘭最大的造船廠，也是蘇聯遺留下來的最輝煌的造船廠，黑海造船廠宣布破產。正當世人為此感到惋惜時，當地時間9月30日，美國波音公司突然宣布烏克蘭安東諾夫飛機設計局將被前者收購，以提升本公司的飛機製造水平，並改善經營情況。

圖為安2運輸機

安東諾夫飛機設計局成立於二戰結束後的1946年，雖然起步時間較晚，但在斯大林推行的重工業政策下，安東諾夫設計局很快後來居上，成為了全蘇聯實力最為強勁的飛機設計局。上世紀五十年代初，安東諾夫設計局研製出了稱為「蘇聯的空中拖拉機」的安-2多用途運輸機，其產量超過一萬架，衍生型號更是數不勝數。包括我國的運-5在內，也是根據安-2設計出來的。

圖為安71預警機

當然，真正讓安東諾夫設計局成為西方國家關注焦點的則是安71預警機。1970年的貝卡谷地空戰使蘇聯意識到的空中預警機的重大作用，再加上當時戈爾什科夫正在大力發展航空母艦事業，因此，蘇共中央希望安東諾夫設計局能以安-72為藍本研製出可供航母使用的固定翼預警機。1984年，安-71試飛成功，並計劃裝備於庫茲涅佐夫號航母，這也是當時世界上唯一一種能在滑躍式航母上進行起飛的大型固定翼預警機

但是，隨著1991年12月25日，蘇聯這個紅色巨人的突然解體，安東諾夫設計局和黑海造船廠一樣，徹底失去了來自於政府部門的訂單，設計局一度陷入財政危機。但好在安東諾夫設計局的金字招牌已經譽滿全球，不時有一些訂單被送到安東諾夫設計局，也就是靠著這些訂單，安東諾夫設計局得以苟延殘喘。

圖為安178運輸機

2016年，中國與安東諾夫設計局簽訂了合同，要求購買兩架安-178運輸機，並在中國重慶建立生產線，當時的安東諾夫設計局彷彿抓住了救命稻草，除了大力向中國推銷安-225以外，還打算和中國聯手建立中國-烏克蘭飛機製造聯合體。對於兩國來說，這無疑是一次雙贏的戰略，前者可以藉此獲得全世界最為強大的飛機製造技術，後者也能擺脫經濟窘況，甚至起死回生。

但可惜並非所有事情都是一帆風順的，近年來，烏克蘭政府倒向美國的態度越來越明顯，甚至美國向烏克蘭贈送一艘上世紀80年代建造的168噸級的海上巡邏船，都引得烏克蘭海軍司令親自到場，就連總統都出現在了交接儀式上。那麼身為烏克蘭最後的重工業企業，安東諾夫設計局，就更不可能留給和俄羅斯關係日益密切的中國了。

圖為運20

在我國大飛機製造業中，除了有中國科研工作者奮鬥的身影外，那些來自於安東諾夫飛機設計局的工程師們，也為我國的大飛機製造業做出了一定的貢獻。而美國波音收購安東諾夫飛機設計局，看起來只是一次簡單的商業收購，但實際上是美國政府想藉此扼制住我國的大飛機製造業。而將安東諾夫飛機設計局賣給波音的烏克蘭政府，最終也將飲下這杯甜蜜的毒酒，徹底淪為美國霸權下的一個傀儡。

作者：政委

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