不當寡婦！印度28名軍嫂聯名上書，無奈國家不爭氣剛又摔架軍機

作者：小成；圖片來自網路

全球軍事頭條一直被中東局勢佔據，不管是俄敘聯軍伊德利卜的推進，還是美國戰鬥機的空襲都會吸引全世界的目光。伊朗閱兵遭襲後，更是對美國的中東盟友劃紅線放狠話。就在中東形勢持續拉緊時，南亞的印度也沒消停。近日，印度就用自己獨特而又常見的方式，在國際舞台上刷了一波存在感。

10月1日環球網援引《印度時報》的消息稱： 當地時間10月1日，印度海軍的一架「獵豹」直升機在泰米爾納德邦的拉賈利海軍基地墜毀。據悉，當時這架直升機正在進行例行軍事訓練，因機械故障突然迫降墜落，機身主體和尾部損壞較為嚴重，不過機組人員皆無大礙。對摔機大國印度來說，此次的災難實屬常規操作。只不過機型為「獵豹」直升機，就有了更多說頭。

上個世紀70年代，印度先後與法國德國合作，試圖為本國軍隊量身打造一款輕型直升機，最終敲定了獵豹直升機。據統計，總共有625架獵豹直升機先後裝備了印度軍隊。不過，這些直升機卻並不爭氣，可以說，整個獵豹直升機的發展史，就是一步血淚史。完全是由印度飛行員的生命和鮮血編寫的，讓世界空軍引以為戒的教科書。

截至目前，600餘架獵豹直升機已經摔了將近200架，造成巨大的經濟損失不說，單單死傷的飛行員就足夠讓世人震驚。2014年，陸軍航空兵的28名軍嫂聯名向軍隊上書，請求停止這款直升機的服役。戰機事故頻發與生產製造商有著緊密的聯繫。印度之所以淪為摔機大國，有家公司功不可沒，它被譽為「寡婦製造者」。

這家公司就是斯坦航空公司，不管是該公司獨立生產的戰機還是引進國外，改造維護的戰機，只要一經其手，基本上逃不了墜毀。今年3月15日，經其改造研發的蘇30MKI戰鬥機，就不出意外地墜毀了。在該公司幫助下，印度目前的摔機記錄為1000架，坐穩了全球戰機墜毀率的頭把交椅。不過也並非所有的戰機事故，都是斯坦航空公司的鍋，這次墜機理由就比較奇葩了。9月14日印度空軍元帥透露了一起2013年的墜機事故：當時一架米格21墜毀在拉賈斯坦邦，原因竟然是飛行員前天飛行員通宵玩手機，第二天精力無法集中，在飛行期間打瞌睡。

今年的印軍事故同樣不少，2018年1月3日，新年第一摔由印度海軍的米格-29k戰機完成，該機在拉升後機體突然起火，飛行員急忙丟下飛機彈射。1月13日，海軍一架直升機在孟買海域飛往石油鑽井平台途中墜毀，機上7人4人死亡3人失蹤。3月22日，「蒼鷺」無人機墜毀。4月3日，米-17直升機墜毀。5月23日，印度豹直升機墜毀。5月27日，米格21戰機墜毀。6月5日，美洲虎戰機墜毀，除砸死一頭牛外，還造成一名准將飛行員喪生。7月18日，一架米格-21戰機再次墜毀在喜馬偕爾邦等等等等。

印度對於國防投入可謂是十分大方，軍費開支甚至超過了俄羅斯。不過，由於過度依賴國際軍火市場，而缺乏自主研發，這些資金大部分流到了外國人的口袋裡。本國軍工體系不完善，只能引進別國武器；引進別國武器，又無法接觸核心技術。惡性循環下，留給印度的是，無數次的戰機事故。倘若不從跟本上改變這種狀態，印度的軍事強國夢想註定無法實現。

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