倔強的ofo：國慶7天撒7億現金髮紅包，曾2月燒光2億陷危局

文 | AI財經社 吳曉宇

編 | 鹿鳴

國慶黃金周期間，ofo再豪撒紅包。其官方宣布黃金周7天瓜分7億現金，實力證明自己「不差錢」。

然而，看似「大款」的ofo可能早已囊中羞澀。2017年7月，ofo獲得7億美元E輪融資。但據《愛范兒》報道，不到兩個月，ofo就燒光6億美元。ofo最近一次融資是在今年3月，融資額為17.7億元，但按照其每月數億的燒錢速度，目前賬上或所剩不多。

作為昔日共享單車獨角獸，2017年，以ofo為代表的共享單車，曾與高鐵、支付寶、網購併稱為「新四大發明」。但是近一年來，ofo屢屢被資金鏈斷裂、破產賣身、人去樓空等負面新聞纏身。

ofo狂撒7億現金

十一國慶臨近，ofo宣布將在10月1日~7日期間，上線主題為「7天瓜分7億現金」的送豪禮活動。據了解，ofo用戶在國慶七天假期期間，每天騎行ofo小黃車，都可獲得現金紅包。同時，用戶在完成「騎行」和「分享」兩次任務後，更有機會累計獲得最高100元的大額現金紅包。

ofo相關負責人具體介紹稱，用戶在10月1日~7日「7天瓜分7億現金」活動期間，只要完成「騎行任務」和「分享任務」，就可獲得兩次大額現金紅包獎勵機會（同一用戶僅能各領取一次）。其中，「騎行任務」隨機獎勵現金50~70元；「分享任務」的現金紅包獎勵金額為30元。

也就是說，為迎接十一黃金周，小黃車開啟了「撒幣」模式以拉取用戶。而事實上，紅包補貼是ofo搶佔用戶的慣用手法。

早在2017年2月，共享單車作為新生事物剛剛走紅之際，ofo為與摩拜較量，便開啟了「現金補貼」戰略：ofo充值100元得200元，相當於騎行1小時0.5元。不過，摩拜與小黃爭鋒相對，開展了「充值100元多得110元」活動。之後的4月、5月，ofo相繼發布兩次紅包獎勵活動。

時間回到今年7月，ofo宣布再次開啟「現金補貼」模式。老用戶以99元價格，可搶購原價199元的紅包年卡。此外，邀請好友參加活動成功者，每邀請一位即可獲得50元現金返現獎勵。

該活動看似效果喜人。據「和訊」科技報道，有網友2天通過ofo紅包年卡返現賺得17500元，並提現去北京三里屯蘋果店買了一部iPhone X。也就是說，他憑一己之力邀請到近500名網友。

此外，AI財經社發現，在最新ofo紅包年卡的現金返現TOP榜單中，前9名用戶因邀請逾449人，均已獲得2萬元以上的現金獎勵。有趣的是，在淘寶、閑魚等電商平台上，ofo紅包年卡均在熱賣。

多次被曝資金緊張

然而，看似「大款」的ofo手頭可能並不寬裕。近來，其被資金鏈斷裂、高層震蕩、賣身緋聞、人去樓空等種種負面新聞纏身。以上一系列「撒錢」行為或許是困獸猶鬥的掙扎。

2018年4月，有報道稱，滴滴高層已經在推進收購ofo的談判，如果一切如滴滴所願，收購消息將在6月前後宣布。然而，ofo聯合創始人於信很快地闢謠道，「作為董事成員，並未聽說此事」。

7月，收購傳聞更加密集。一個月內，繁忙的ofo公關部已經進行了三次闢謠。8月，據極客公園報道，ofo最終作價20億美元左右出售給滴滴，雙方已達成協議，目前正在向ofo股東發放確認簽字文件。然而，於信卻在朋友圈回應稱，「假的。終局？還早。」

但是，小黃車資金緊張已並非首次被爆出。

今年2月，ofo兩次通過動產抵押換取阿里17.7億元借款。按照約定，6月7日，4.5億元的借款已到還款期，抵押獲得的剩餘資金須在2020年2月10日前歸還。9月，有媒體報道稱，ofo收到來自阿里的6000萬元借款。知情人士透露，「這筆錢和融資無關，是借款給ofo發工資的。」不過，此消息又慣例地被ofo否認。

9月，滴滴的「至暗時刻」再度升級，陷入「人去樓空」的傳言中。有媒體稱，ofo北京總部已經被搬空、現場一片狼藉，還貼著搬遷公告。一時之間，不少用戶陷入恐慌。有網友評論道：「ofo會不會像酷奇一樣跑路？我們的押金還能要回來嘛？」。

對此，ofo解釋道：「因為10層到11層的租約到期，部分辦公室移到了其他樓層，正常辦公沒受影響。」

然而，自媒體「科技說說」在大廈保安處獲悉，近兩個月，佩戴ofo工牌的員工數量大概少了三分之一；並且其透露，ofo供應商來催賬的現象並不稀奇，還出現過催款人在大樓前拉橫幅並最終報警的局面。

據了解，自2015年到至今，ofo一共獲得了12輪融資。IT桔子資料顯示，截至2018年3月，ofo估值為30億美元（約200億人民幣）。其中，2017年7月，ofo獲得7億美金E輪融資。但據《愛范兒》報道，不到兩個月，ofo就燒光該筆融資的6億美元。2017年12月，ofo賬面包括押金在內可動用的現金僅剩下3.5億元。

ofo最近一次融資是在今年3月，融資額為17.7億元。但是，有媒體報道稱，ofo每個月的運維成本為3~4億元，此外，還要支付3000名員工的工資。據全天候科技5月報道，截至當時，ofo只支付了供應商30多億欠款的20%，賬上現金可能撐不了多久。

與此同時，ofo的口碑也是每況愈下。不少用戶反映退ofo押金充滿陷阱，一不留神便被誘導辦理「紅包年卡」，譴責ofo吃相難看。

用戶的擔憂不無道理，以小藍單車和酷奇單車為例，共享單車公司在此前多次被曝出挪用押金造車的醜聞。

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