我們都是馬路的過客：從上海路名說開去（上）

全文共5928字 | 閱讀需12分鐘

本文系中國國家歷史原創文章，轉載請聯繫小編微信號zggjls01，歡迎轉發到朋友圈！

一

上海素有「昔日東方巴黎，今日時尚魔都」的說法。

易中天《讀城記》這樣論上海：「上海是灘。上海灘很開闊。開闊的上海灘有著非凡的氣派。的確，上海不但是中國最大的城市，也是中國最好最氣派的城市之一，或者說，是中國最『像』城市的城市。和北京一樣，上海也是全國人民最嚮往的地方。」

易中天《讀城記》：上海也是全國人民最嚮往的地方

按照易先生的說法，上海這座中國最大、最好、最氣派、最「像」城市的城市、最令人嚮往的地方，其發展經歷了一個漫長而曲折的歷史過程。

上海簡稱「滬」，別稱「申」。歷史上的上海地區，春秋屬吳。戰國先後屬越、楚。

唐天寶十年（公元751年），設立華亭縣，上海地區始有相對獨立的行政區劃。

南宋咸淳三年（公元1267年）在上海浦西岸設置市鎮，定名為上海鎮，這是上海作為一級政權建置名稱的開始。

元至元二十九年（公元1292年），元朝中央政府把上海鎮從華亭縣划出，批准上海設立上海縣（縣衙門就設在今黃浦區小東門內的光啟路），歸松江府管轄，標誌著上海建城之始。

元至明300年間，上海地區的農耕棉織日益發展，逐步取代漁業和鹽業。

讓中國人大跌眼鏡的是，上海城市發展史翻開新的一頁，是從1840年鴉片戰爭中，英國用炮艦打開中國大門的那一刻開始的。

1842年，中英簽訂《南京條約》，上海被闢為五個通商口岸之一。

1843年，上海開埠。1845年11月29日上海道台宮慕久以告示形式，公布上海租地章程，劃定洋涇浜(今延安東路)以北、李家廠(今北京東路、圓明園路一帶)以南之地，准英國商人租地建屋，後稱租界。

法國也緊隨其後。1849年4月6日，清政府上海道台麟桂與法國駐滬首任領事敏體尼磋商，同意在南起城河、北至洋涇浜，西起關帝廟褚家橋、東至廣東潮洲會館，沿河至洋涇浜東角的區域內辟設法租界。

上海租界示意圖

伴隨著租界的出現，上海第一條現代意義上的馬路，現身於當時的英租界。1846年，最早建成的這條馬路，取名為「界路」（今河南中路）。

後來，在各租界陸續建成的馬路，大都以外國人名字或地名來命名。如林肯路，霞飛路，海格路，白利路，哈同路，極斯菲爾路，戈登路，亞培爾路，貝當路，麥根路……

中國的土地上，籠罩著濃濃的殖民氛圍。國中之國，讓國人情何以堪？

二

隨著上海城市規模的迅速發展，租界以外道路的命名，大致採用了「東西向道路用各地的城市名，南北向道路則用各個省區名」的命名原則，如南北方向的道路：新疆路、西藏路、雲南路、廣西路、四川路、浙江路、江西路、山西路、陝西路、江蘇路、山東路、河南路、湖南路、貴州路、福建路。

而東西走向的道路如：南京路、北京路、貴陽路、九江路、漢口路、福州路、延安路、南昌路。

大抵如此，但也有例外。如廣東路，應該是南北走向，事實上卻是東西走向的。這是由於當時的人們混淆了「廣州」和「廣東」，以為是一回事，才以訛傳訛，被人們叫做廣東路的。例外的還有成都路、重慶路，它們本該是東西走向的，事實上卻是南北走向的。

最令人不解的是，偌大的上海，竟然容不下一個安徽。大小的道路，竟然沒有一條安徽路。近在咫尺的安徽，就沒有入過大上海的法眼。安徽怎麼就沒有一點存在感？安徽人表示不滿。

一時眾說紛紜，原因其實也很簡單。當時的馬路還沒有那麼多，連江蘇路，也是在公共租界越界築路後才命名的，所以沒有「安徽路」，並不是大上海的傲慢，有地域歧視。也不是因為傳說中的皖系軍閥控制上海後，犯下了種種暴行，人們討厭其首領段祺瑞，恨屋及烏，才殃及了安徽。實在是因為租界太小，數得清的就那麼橫七豎八的幾條馬路——原來，是馬路不夠用了。否則的話，以安徽所轄的地名來命名的道路，也並不少見，如後來的合肥路、安慶路、黃山路等，又怎麼解釋呢？

其實，也不只是安徽。上海之大，也「容」不下一個寧夏——很長時間內，偌大的上海城，一直就沒有寧夏路。直至上世紀90年代末，上海寧夏兩地結成友好省市，寧夏新增了一條「上海路」，作為回報，上海才有了一條「寧夏路」。

上海寧夏路

諸如此類，這些並不多見的「例外」，並不是一次次玩忽職守的「事故」。總的說來，早期上海的道路並沒有嚴格、統一命名的規則，隨意性很大。英租界命名的原則，並沒有在上海推而廣之。法租界用的都是法國人名，比如著名的霞飛路，以及金神父路等。中國人的聚居的閘北華界、十六鋪等地，就更不買這個帳了。如華興路、華昌路、魚行街、火腿弄等，早已不管東西，無論南北，將英租界的所謂命名「原則」，拋到了九霄雲外去了。

三

如果一定要說道路的命名有什麼原則的話，民國時期五角場地區的道路命名，倒是打上了鮮明的「民國」印記，或許稱得上是一個原則。

國民政府成立後，根據孫中山的大上海計劃，1928年國民政府設立上海特別市，擴大市區範圍。五角場地區的道路，即留下了大量「民」「國」「市」「政」開頭的路名。如民約路、民慶路、民壯路、民府路、民京路……國賓路、國達路、國定路、國棟路、國帆路、國福路、國浩路、國和路、國泓路、國濟路、國京路、國康路、國科路、國年路、國權路、國順路、國泰路、國偉路、國庠路、國曉路、國秀路……政本路、政澄路、政旦東路、政德路、政法路、政府路、政和路、政化路、政立路、政民路、政仁路、政肅路、政通路、政熙路、政修路、政益路、政悅路、政治路、政衷路……市光路、市興路……

這都是哪裡？我們很絕望

這個原則考驗人的記憶力和智商。到了當年的五角場地區，像是繞口令一般的地名，還不把人繞得七葷八素，暈頭轉向。

此後的1937年8月，上海地區爆發了淞滬會戰。日本人在五角場地區，彷彿進入了中國人擺下的八卦迷魂陣。會戰中的日軍遭遇到頑強抵抗而損失慘重，其「三個月滅亡中國」計劃也被徹底粉碎，也許這繞暈人的地名，立下了一份大功呢。

其實城市的命名，一旦有地域性，也便有了局限性。一旦有時代性，也便有了隨意性。國民政府在五角場地區的命名，便體現出來。而在1966年後的十年中，體現更為明顯。

四

1949年以後，上海市對路名的設置，曾經有過統一的規定，將上海各區與中國各個省區的方位，一一對應起來，並以各個省區所轄地的地名來命名。

徐匯區處於上海市的西南部，對應著大西南的廣西，那麼，徐匯區的道路名稱，大多取自廣西下轄的各個縣市。如南丹路、桂林路、柳州路、欽州路、田林路、桂平路、百色路……

長寧區也在市西南位置，對應貴州地名：鎮寧路、遵義路、玉屏路、茅台路、婁山關路、威寧路、錦屏路、劍河路、平塘路、甘溪路、可樂路……

普陀區處市西北位置，對應陝西地名：洛川路、宜川路、銅川路、志丹路、石泉路、漢中路、延長路、子洲路、清澗路、鎮坪路、嵐皋路、定邊路……

普陀區處市西北位置，對應陝西地名，像是回到了陝北老家

虹口、楊浦區在市東北，對應東北黑、吉、遼三省的齊齊哈爾路、四平路、長春路、大連路、嫩江路、遼陽路、佳木斯路、牡丹江路、鴨綠江路、海倫路……

馬路多了，地名又不夠用了。隨著上海城區範圍的擴展，新增的大小馬路不計其數，全國各地現有的地名，能用的幾乎都用完了。

那就得換個思路。浦東張江高科技發展園區，路名採用中外科學家的名字，如牛頓、哥白尼、高斯、愛迪生、達爾文、華陀、祖沖之、張衡、李時珍、畢昇、蔡倫。行走在張江高科技發展園區，一不小心就可以偶遇牛頓，也可以邂逅蔡倫，古今中外的高科技人才匯聚於此，讓這個高科技的「高地」變得名副其實。

上海張江高科技園區。視覺中國資料圖

而名人也是稀缺資源，名人的名字終歸有限，總有用完的時候。

閔行區又變了思路，以植物的名字來命名，如紫薇、銀杏、黃樺、紫藤、百合花……長寧古北新區則以紅寶石，藍寶石，瑪瑙……等名之。

來自上海市地名辦公室的數字表明，自1993年以來，上海共新辟馬路1300多條，使得目前上海道路總數達到5000多條。

馬路多了，也多了「扎堆」「撞名」的機會？在上海重名最多的路，是人民路，基本上每個區都有一條。黃浦區有人民路，松江區有人民北路和人民南路，還有奉賢人民路、金山人民路、崇明人民路、嘉定還有一條「人民街」。

上海重名最多的路，是人民路

這個現象的出現，除了缺乏總體統籌外，命名者的態度、學問、智商等也是制約因素，還因為一直以來，「人民」都是一個叫得響的熱詞。其它城市也是如此，人民城市人民建，沒有人民路的城市，人民怎麼逛馬路呢？而在很長的時間裡，逛馬路是人民茶餘飯後，一項重要的物質文化需求。

另一條撞名最多的馬路，非「中山路」莫屬。而「中正路」就沒有這樣的好運氣，全國恐怕連一條也沒有，儘管以「大中至正」「中中正正」的含意來命名一條道路，是再合適不過的了。其中緣由，不說你也懂的。

五

林子大了，什麼鳥都有了。城市大了，什麼路都有了。看上去，五花八門。聽起來，亂七八糟。

大上海最牛的馬路，非這兩條莫屬。浦東幹部學院門口，有一條「錦繡路」，一條「前程路」。兩條路正著走，是「錦繡前程」。反著走，也是「前程錦繡」。反與正的結果都不壞。關鍵是兩條路鋪在浦東幹部學院門口，讓人會心一笑。從學院里走出來的人，無論怎麼走，踏上的都是一條金光大道啊。儘管事實上也不盡然，但那是另外一回事了。

無論怎麼走，踏上的都是一條金光大道啊

雖說是大路朝天，各走半邊，但是這樣牛的馬路，一般人還真是沒資格走，因為你首先就沒資格走進那所學院。陽關道讓別人去走吧，但自己也不至於無路可走。普陀的真金路，嘉定的白銀路，想發財的去走一遭，就真得能賺回真金白銀來？即便賺不回來，一輩子為錢所困的窮苦百姓，把真金白銀踏在腳底下，也能解解氣，讓人揚眉吐氣一回。

其實，錢及前程無非身外之物，生不帶來，死不帶走。老百姓更在意的是上海這兩道路：長壽路和安康路。一輩子走在長壽安康的道路上，夫復何求？

世上的道路千萬條，你走你的陽關道，我走我的獨木橋。陽關道，獨木橋，究竟是哪條道路好，還真的不好說呢！

上海閔行區有一條疏影路，一條水清路，聽起來十分耳熟。這並不是兩條來路不明的路，它們源於一首叫《山園小梅》的小詩。「疏影」和「水清」取自「疏影橫斜水清淺，暗香浮動月黃昏」的前半部分，按照這個思路叫下去，會不會出現「暗香路」和「黃昏路」。這兩條路誰敢走啊？查遍了閔行區乃至整個大上海，還真沒有這兩條路。這一次，命名者的頭腦還很清醒，還沒有昏到這個地步。

大上海的大馬路，不僅有文藝范，有詩性氣質，而且數學也特別好！

上海的馬路，從零到九，包括十百千萬億兆，所有數字單位都一一湊齊了。這些馬路，被戲稱為數學最好的馬路，它們是零陵路、一二八紀念路、二灶港路、三門路、四平路、五蓮路、六合路、七浦路、八滧公路、九江路、十一墩街、百色路、千陽路、萬航渡路、億松路、兆豐路……這樣的數學成績，也只有大上海才能做到。

阿拉上海人，上海人說上海話。上海話可以化腐朽為神奇，罵人的吳儂軟語，外人聽起來都像是糯糯的情話。上海話也可以化神奇為腐朽，不少馬路，有很好的名字，卻壞在上海話上了。

上海閔行區有條馬路叫「雅緻路」，從文字上看，無可挑別，夠「雅緻」的了，但到了上海人的嘴裡，竟成了「野豬玀」。閔行雅緻路，就是閔行野豬玀，一杆子打翻一船人，將閔行人罵了個遍，閔行人民不答應了。如今，閔行雅緻路已順應民心，討民歡心，改名為「開心路」了，這下子，閔行人民應該開開心心了，皆大歡喜了。

「雅緻」路，很好的名字，卻壞在上海話上了

上海話把這條「雅緻路」說成「野豬玀」，那一條條「支路」則更像家養的「豬玀」。上海有農四支路、五四支路、都市支路等眾多的「支路」，紛紛中槍倒下。有人曾經設想過這樣一個有趣的場景：一天，農四支路和五四支路狹路相逢，為「儂是豬玀」和「吾是豬玀」爭得面紅耳赤的時候，都市支路匆忙趕來打圓場，說別爭了別爭了，你們「都是豬玀」！

類似的地名趣事，還有許許多多。當年長寧區曾為兩條路取名，為「黔西路」和「赤水路」，此二地皆為貴州地名。在上海話中，前者是「尋死」，後者是「撤尿」，實在不雅。如果打出租、叫嘀嘀到黔西路，師傅問：「儂起阿里德？」你不能回答說「阿拉尋死路」吧。兩條「走不通」的路出台後，老百姓意見很大，後經地名辦公室研究，最終取消了原先的命名，代之以其他名稱，即現在的綏寧路和金鐘路。

後來的浦東新區，也有條大馬路鬧得沸沸揚揚。路叫「文登路」，上海人讀音似「墳墩路」，後改為「東方路」。閘北區有一條家喻戶曉的著名馬路叫「西寶興路」，後來西寶興路就變成火葬場的代名字。住在西寶興路的居民怨聲載道，叫苦不迭。聯名上訪要求有關部門予以更改路名，後來終於改路名為「東寶興路」，居民才如釋重負，終於可以重新做人了！

大上海之大，在於她包容的胸襟，她也有平民化的一面。在十六鋪、董家渡一帶，曾經居住著來到上海灘討生活的人們，聽這些名字，就知道當地原來是做什麼買賣的。如洗帚弄（加工洗帚）、魚行街（經營鮮魚）、糖坊弄(做麥芽糖)、引線弄（縫衣針）、麵筋弄(製作麵筋)、篾竹街(加工竹籃)、湯罐弄(製作湯罐)、蘆席街(編織蘆席)、火腿弄(腌臘業)、硝皮弄(加工皮革)、筷竹弄(加工筷竹)、花衣街（經營棉花）等等。

十六鋪也有個「雞毛弄」，當年此地是不是一地雞毛？從上面的命名規律猜測，這「雞毛弄」，應該是殺雞賣雞的地方吧。只是這些傳統的行業，早已不復存在了，不知這些名字，是不是還依然保留著。

其實，大上海也有藏污納垢之地，「摸奶弄」就遠遠地躲藏在金山楓涇鎮的生產街上。這個泛黃的名字，被勒令改為「人民弄」。可是，當地人民卻不買這個帳。說了多少年的名字說習慣了，豈能說改就改？但「摸奶弄」也的確有傷大雅。改還是不改，這的確是個問題？糾結中的人們，最終用「莫乃弄」取而代之，既不忘舊，又有傳承，還不失體統，正是這三個同音字的智慧，幫助了當地人找到了內在的平衡。

換成了「莫乃巷」，幫助當地人找到了內在的平衡

可見，城市道路的命名，講政治是第一位的。科學和文化，傳統與習慣，各種因素也都必須考慮進去。

六

前段時間，上海突現一條「全是套路」的馬路。後經記者實地採訪核實後發現，此為兩名男子所為。他們為了拍照，將「和田路」的路牌，換成了「全是套路」。結果，他們也為此付出了代價。

事實上，城市道路的命名既有套路，但也並非「全是套路」。

有套路，但也並非「全是套路」

每一條道路，都有它自己名字。像一個生命，有它的延續性。給一座城市的每一條道路命名，不是一件簡單的事情，特別是今天上海這樣具有傳承的大都市。

「上海這種超大城市，管理應該像繡花一樣精細」，而超大城市的精細化管理，正是一個世界級難題。越來越多的馬路，成為上海城市面貌大變樣的標誌之一，也為這個世界級的難題增加了更大的難度。特別是上海的道路建設迅速加快後，所呈現出來的兩個顯著特點：一是隨著寶山區、嘉定區、閔行區、浦東新區、松江區等新建區的設置，市區道路由老城區向新城區擴展；二是隨著內環高架路、南北高架路的興建，市區道路由地面向空中發展。

這些都將是上海道路命名所面臨的全新課題。

（未完待續，敬請關注《我們都是馬路的過客：從上海路名說開去（下）》）

掃碼加小編微信，即刻邀您入群哦

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！