最後的「支點」米格35，能否重振米格家族的榮耀！

說起米高揚設計局，從冷戰開始到冷戰結束都很有名，不管是米格15暴擊美國的B-29轟炸機，還是米格21狂抽F4戰鬥機菊花，這些都構成了冷戰時期東方陣營的重大威懾力之一-米格機，這也成了蘇聯戰鬥機的代名詞。但是在隨後的米格-23和米格-25戰機雖然亮點十足，一個後掠翼設計，一個簡直就是「飛行的不鏽鋼」，但是同樣缺點明顯，雖然兩款戰機服役數量都很可觀，但是也是米高揚設計局最後的輝煌了！

隨著蘇聯的解體，俄羅斯經濟的崩潰，吃飯都成問題的俄羅斯已經無力承擔龐大的軍事研究費用，作為蘇聯兩大飛機設計中心的米高揚和蘇霍伊都要自力更生，不能完全依賴俄羅斯的訂單，因此被逼走向國際武器貿易的路線！但是一直壓制蘇霍伊設計局的米高揚設計的米格-29戰機代在國際武器貿易市場上輸給了蘇-27戰機，憑藉蘇-27系列獲取大量外貿資金的蘇霍伊設計局混的風生水起，而米高揚設計局則只能苟延殘喘！憑藉俄羅斯當局輸血度日！

雖然米格29，這架飛機在當時絕對是天之驕子，先進的翼身融合布局，驚為天人的超級格鬥導彈和看你一眼就會死的頭盔瞄準具，西方過了20年後才擁有了類似的技術。並且兩台RD-33渦扇發動機賦予了米格-29高達2.25馬赫的加速度，超過了F-16，高超的機動性使其可以比F-16更快轉彎，在低速的近距離狗斗演習中，北約飛行員發現米格-29的表現要「橫掃」西方的所有戰機。

但是米格29相對比較平庸，航程短，內油少，掛點少，個頭卻不小，而且雖然有邊條翼的外表，但是卻沒有電傳操縱，而且很多設計也很反人類。雖然有點明顯，但是「機場守護者」的稱號卻註定了米格-29外銷失敗的結局，但是幸運的是作為冤大頭的印度接手「超日王」號航空母艦的交易，不但拯救了北海造船廠更是挽救了米高揚設計局，為印度製造的首架米格-29K生產型首飛。2009年9月28日，米格-29K首次降落在位於巴倫支海的「庫茲涅佐夫」號航母。並且成為了俄羅斯唯一航母的 艦載機！所以說米高揚設計局真心的需要感謝印度，這個送財童子！

當然為了改變被動的的局面，在2017年1月26日，俄羅斯聯合飛機製造公司正式公布了米格-35戰鬥機。米格-35是著名戰鬥機米格-29的最新改型，也是俄羅斯空天軍在2015年成立之後投資的第一個大型項目。米格-35屬於第4++戰機，分為單座型米格-35和雙座型米格-35D，最大起飛重量均為24.5噸，高空最大飛行速度2 100千米/小時，掠地最大飛行速度為1 400千米/小時，實際升限為16 000米。米格-35一改過去航程近「腿短」的毛病，變成一款「比較重」的輕型戰鬥機。

米格-35安裝了9個外掛彈架，掛載機載武器總重量為6 500千克，可掛載R-77中距空空導彈，R-77近距空空導彈，Kh-35E、Kh-35U和Kh-38MLE空面導彈、KAB-500Kr（OD）航空制導炸彈和多種型號非制導航空武器，以及1門30毫米口徑的Gsh-301機關炮。

米格-35戰鬥機採用了一台全新的航空電子設備，將配備俄羅斯首次為戰鬥機研發的「祖克-ME」機載電子掃描陣列雷達，可以追蹤到150多公里（85海里）外的戰鬥機目標；還配備了一個獨特的光學定位站（OLS），這是一種被動的電子光學感測器，能夠通過視覺和紅外線感應。此外，俄羅斯在保持外輪廓最大統一的情況下，研發了米格-35戰鬥機的單座和雙座版。

雖然米格-35基本上可被視為米格-29K/KUB的陸基型，但是卻被米高揚設計局寄以厚望，但是未來的市場場景極有可能並不樂觀，美國《國家利益》雜誌指出：俄推出米格-35僅有一個目的，就是為了拯救每況愈下的「米格」飛機製造集團。雖然有可能獲得亞非拉等小國的訂單，並且重新在俄軍裝備中取得一席之地的。不過即使俄軍採購了一批米格-35，對米格設計局來說，也僅僅是可以苟延殘喘。米格設計局想要重新振興，米格-35並不是一個合適的機會。

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