美媒：中國只想買蘇35發動機，被俄羅斯拒絕，「要買就買整機」

美媒最近刊文稱，中國早期的國防工業起步於借鑒外國軍事武器，這在航空航天方面尤為明顯。如中國的許多現代戰鬥機就借鑒了外國戰鬥機，殲-10是以以色列飛機和美國通用動力F-16為基礎設計的，殲-11則是借鑒了俄羅斯蘇-27，殲-17是在蘇聯米格-21的基礎上進一步發展的，等等。

借鑒國外的軍事武器，為中國在研發武器上節省了大量時間和金錢，使中國能夠以較低的成本實現空軍現代化，跟上其他國家發展的步伐。然而，這樣的借鑒策略卻遇到了技術發展的制約。如中國在製造高質量國產噴氣發動機方面，一直難以取得長足的發展，就充分說明了這一問題。

由於中國缺乏製造和組裝相關的商業技術和人力資本，國內技術還不能完全實踐從外國借鑒來的設計原理。這種技術與原理的不匹配情況，反而會使從外國直接借鑒技術成為一個代價高昂且耗時的過程。而且最糟糕的是，這種不匹配的技術可能會生產出不合格的組件，從而大大降低製造出的飛機的軍事能力和可靠性。

例如，上世紀90年代和21世紀初，中國對俄羅斯某些噴氣發動機進行了借鑒，製造出的發動機無一例外地壽命極短。即使在今天，噴氣式發動機仍然是中國空軍戰鬥機現代化的一個障礙。棘手的是，俄羅斯現在不怎麼情願提供比AL-31更強大的發動機給中國了。但中國仍有方法可以解決這個問題。

最直接的思路，就是中國完全自主地研究一個更好的發動機。2016年，中國的規劃強調了提高自主噴氣發動機性能和進一步發展航天工業的重要性。到目前為止，中國已經取得了一些成果：最新的殲-20原型機是由升級的WS-10引擎提供動力的。然而由於缺乏該項目的具體信息，升級的WS-10引擎的真正質量還難以確定。

成都航天技術公司在渦扇發動機技術上取得巨大進展，但其突破的成果尚未正式應用到中國空軍。如果像成都航天技術公司這樣的私營部門，真的能夠克服在航空航天設計中的技術瓶頸，那麼它們的影響力將會擴大。目前，中國國有航空製造方興未艾，一些國有企業領導走上市長崗位，這些與行政聯繫緊密的國有企業的研究成果，很可能被廣泛使用，這對中國國防工業和創新體系的影響都是深遠的。

另外一個方法也是最簡單的方法，那就是直接購買擁有先進發動機的外國戰鬥機，就像從俄羅斯購買蘇-35那樣。蘇-35擁有一個極其強大的發動機。中國最初想直接購買其發動機，但俄羅斯拒絕只出口發動機，堅持說中國想獲得發動機就必須購買蘇-35。

俄羅斯消息人士稱，就算中國買了ALS-117S也沒用。因為這個發動機的特殊設計，中國想在不破壞ALS-117S的發動機的情況下，對發動機進行研究是不可能的。此外，之前中國在WS-10發動機上遇到瓶頸時，儘管研究了AL-31的發動機構造，但是外國發動機設計原理並不能直接用來解決中國自己發動機上的問題。

中國還有一個方法，可以將民用飛機工業作為一個跳板，從中發展軍事應用飛機。這樣做有許多好處：以民用航空為重點發展，將為中國航空技術開闢了新的出口市場，同時也提供了更多與西方公司的合作機會。例如目前德國有意購買中國的渦輪機葉片，據說這些葉片在很多方面都優於德國目前的設計。

儘管中國在發動機方面存在這些困難，但中國在軍事航空領域的發展仍十分迅速。這樣看來，中國在發動機技術方面不可能永遠處於落後地位。最近興起的3D列印技術，或許可以為中國提供一種製造發展噴氣發動機的新思路。然而，儘管3D列印技術已經被世界各地的軍方用於製造飛機和船舶的零部件，但它尚未生產出一種軍用級渦扇發動機。考慮到這種技術的複雜性，這種技術要想成熟到能夠廣泛應用在軍事生產中，可能還需時日。

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