西方資本暗藏禍心，國企堅守最後陣地，一大謊言必須戳破
近日，《離職能直接影響中國登月的人才，只配待在國企底層》一文在朋友圈中刷屏。
一時間眾所紛紜，而國企再次因張小平離職一事，站在了輿論的中心。
在國人的固有印象中，國企是「
低效
」的代名詞。官僚主義、外行領導內行、收益低、效用少、磨滅人……似乎怎麼貶低國企都不過分。
同時輿論還在聲討國企的壟斷，認為許多領域交給私企去做，或許能更早出成績。
倘若國企真的如此不堪，在「自由經濟」的席捲下，這樣的企業早就被淘汰了。
但事實真的如此嗎？印象終究只是印象，很多事物需要基於現實，從表象出發看透本質。
不可或缺的國有企業
一直以來，輿論都有一個論調：美國是世界第一大經濟體，成功的秘訣就是「
自由經濟
這些言論不值一哂，美國的經濟再自由，也留有幾家國企。放眼整個西方世界，「國有企業」仍然舉足輕重，更與「自由經濟」不相矛盾。
「企業」一詞是舶來品。它是日本在明治維新時期從西方引入，最後在戊戌變法時傳入中國。
從廣義上來說，中國的「國有企業」算得上歷史悠久，早在秦漢之時，官家就實行了
鹽鐵專賣
。
而狹義的、由西方經濟學理論約束的「國有企業」，大多出現在一戰結束之後。
上世紀30年代前後，西方資本主義國家先後爆發經濟危機，迫使一般壟斷資本主義向
國家壟斷資本主義
轉變。
簡單來說，曾經被資本主義信奉的「自由經濟」政策崩盤了。那時候放任市場「自由競爭」的結果很慘烈，資本主義刻在骨子裡的逐利天性，把各國經濟攪得一團糟。
資本主義的大企業之間組成
壟斷聯盟
，私企霸佔整個市場。大蕭條期間，就算是商品「過剩」，商人們寧可毀掉也不願降價銷售。
那時候，上千萬人食不果腹，又有難以計數的食品被毀掉。各國政府坐不住了，再這麼玩下去可不只是經濟崩盤，說不定新的內戰已經在路上了。
1933年前後，西方國家陸續進行改革，國有企業開始在「自由經濟」中發光發熱。
以老牌資本主義國家英國為例，二戰結束後到1951年期間，英國政府將
供電
、運輸
、通訊
、能源
等國民經濟納為國有，國有化企業佔到了英國工業整體的20%
。
並且在1964年至1970年以及1974年至1979年期間，英國不斷推進工業實業的國有化進程，包括
石油
與計算機
等領域。
進入21世紀後，國有經濟在西方發達經濟體中佔到比例一點都不少。2008年經濟危機爆發時，德法兩國國有經濟佔到GDP總量的
10%
到15%
，歐元區平均水平也達到了10.8%
。
而美國作為2008年經濟危機的發源地，國有經濟佔GDP總量也有所提升，約達到了
3%
。如曾經在2009年申請破產重組的通用汽車，就被短暫地國有化。
2008年12月，美國政府拋出一項汽車業的融資計劃，財政部撥款
500億
美元入駐通用汽車，持股達到了60.8%
。這時候的通用汽車，是不折不扣的美國國企。
2009年7月，通用汽車完成破產重組工作，正式渡過難關。在通用汽車重新在華爾街掛牌時，美國政府也開始減持其股份，令其私有化。
毫無疑問，在任何國家中，國字型大小資本都是經濟的
頂樑柱
。而是一些關鍵領域，國企更是必不可少的定海神針！
國企之利與國家之利
前文提到，輿論對國企的詬病中包括一點：對某個領域的壟斷。在討論「國企壟斷」之前，先來看看《資本論》中的一個概念：
資本的逐利性
。
無論是歷史還是現實，資本的首要目的一定是「逐利」。換句話說，私企前進的動力是利益，至於「
社會責任感
」，必定排在利益之後。
這沒什麼不對，與個人生活是一樣的。倘若一個人食不果腹，每日都在為生計奔波，又哪來的空去想陽春白雪呢？
但是資本逐利是沒有底線的，私企承擔多少「社會責任」，除了靠政府監管，還要看看企業家的
良心
。再說明白點，大多數私企只想撈錢，哪管什麼責任不責任的。
而國企呢？國家資本坐鎮後方，已經解決了生計問題，它的優先職責就是承擔「社會責任」。「社會責任」是一個十分寬泛的命題，戎評仍然以兩個例子來解釋。
首先是中國製造業支柱——鋼鐵產業。這些年中國一直在進行產業升級，淘汰落後、低產、高污染的小鋼廠，不斷推進去產能工作。
而與之相反的是，國字型大小大鋼廠的扶持就沒斷過，為何？很簡單，這些鋼廠承擔了重要的「社會責任」。
撫順特鋼是中國
變形高溫合金
和高強鋼
的重要供應商，產品廣泛用于飛機起落架、艦船船體結構、航空發動機、火箭發動機和燃氣輪機；鋼研高納的
鑄造高溫合金
技術國內頂尖，是各型發動機的關鍵用材；寶鋼主打產品中就有
大飛機起落架用鋼
產品，是C919和運-20等項目的必需品；鞍鋼則是我國最大的
海軍艦艇用高強鋼
生產基地，現在海軍「下餃子」的功勞有一半是它的。
這些特種鋼是天上掉下來的嗎？顯然不可能。是國外引入的嗎？且不提西方尚未解除的武器禁運，就算賣給中國特種鋼也不會連著技術一起賣吧？
2009年的時候，中國累計生產特種鋼
3470萬
噸
，佔全國鋼產量的比例只有6.11%
。由於國內特種鋼需求不斷攀升，缺口只能靠國外產品來填，對進口的依賴十分嚴重。
而在去年，中國特種鋼產量佔世界比例大約為
15-20%
，可以讓我國軍工和航空航天領域自給自足的同時，逐漸開始設法滿足中國汽車與機械製造行業的需要。
國企壟斷了中國特種鋼供應，是因為這些國企曾經不計
成本
、不計代價
地反覆摸索特種鋼的生產技術。而私企呢？利益驅使下必須考慮成本，必須苛求代價。
沒有私企會花上數年、耗費千金去研究一個國外早已成熟的特種鋼生產技術，他們只會用這些錢去買來這些成品，轉手在國內高價出售。
特種鋼的每一次研究都有著極高的失敗率，私企絕不願也不會承擔這樣的風險。而國企耗費人力物力，長時間反覆從事研發與改進特種鋼，就是「社會責任感」的體現。
特種鋼需求量大嗎？相較於粗鋼來說並不大。建屋架橋所用的普通鋼材，才是真正的需求大頭。特種鋼最為珍貴的是
無可替代性
，是性能與技術
上的優勢。
是國企的長期投入，完全不計自身虧損，才讓中國不被其他國家卡主發展的脖子。
而第二個例子，則是事關民生，事關用電。在西方自由經濟體中，電力公司既有國企也有私企，但前者的數量要比後者少得多。
看看美國，國土面積和中國相差無幾，但是卻缺乏一個
統一
的大電網。
美國電網很特殊，由東部、西部和得克薩斯聯合三大獨立體系組成，獨立電網間僅僅依靠幾條小容量的直流線路相連。
美國電力企業也很特殊，全美有超過
3000
家電力公司，各種所有制形式一應俱全，而且各個公司業務還不統一。有的發輸配售一應俱全，有的只從事其中一項或幾項。
究其原因，還是那句話：資本是逐利的。
美國電網的三大獨立體系是以
阿巴拉契亞山脈
和落基山脈
為界，一來在山脈上架設電網成本太高，二來遠距離輸電技術需要大量的資金去研發，還不如就近建個發電廠划算。
但是，沒有統一的大電網，就不能對電力進行「統一調度」。此外，美國各大電力公司間對電網的
保護標準
也不同，關鍵的幾項技術各有各的標準。
這要是在某個區域內電力使用量超標了，或者為某個區域供電的發電廠出事了，想補救都沒辦法。一來各個電力公司間難以協調利益，二來還沒有調配區域外電力的途經。
在新世紀之後，中國的停電事件越來越少。最近幾年，沒什麼天災人禍的時候，停電基本上和中國無緣。但是如此簡單的要求，美國卻做不到：
2003年一場
美加大停電
，讓全世界看到了美國電網的脆弱；2015年
華盛頓停電
，一時間讓白宮和國會陷入停擺；今年7月，
南加州多個城市停電
，逾3萬居民受到影響，超過整體服務人群數量的2%
。
再看看中國，國家電網是全世界最大的電力公司，也是中國最為核心的國企之一。在國家電網的指揮棒下，一個統一的大電網在東方成型。
早在2015年底，中國將
最後
兩個偏遠地區的3.98萬人接入國家電網，實現了全面
電網接入，家家戶戶都能用上電。
中國地形複雜，人口分布不均，發電分布也不均。
東南沿海與平原地帶，聚集了大量人口，用電需求約佔全國的
70%
；內陸地區則涵蓋沙漠、丘陵、山脈、高原、濕地以及凍土等
複雜地形
，不少地區地廣人稀
，電網架設難度大，收益低；西部和北部地區是中國的主要發電區域，特高壓輸電技術
研發難度
不小。
這能給私企去建設嗎？利益驅使下，怕不是
60%
以上的國土將不會接入電網！況且私企建設的話，國人一個月的電費會漲到多少？不妨用日本的電力標準來算個賬。
日本收入最高、全球最大的民營核電商東京電力公司，最高收費一度電約
53日元
，而一度電最低價格約在12日元
。
以當前日元匯率來算，一度電最低要0.725元，最高收費3.2元。再看看上海，取今年民用電未分時最高檔計算，一度電為
0.977元
，非民用電價格還要更低。
2017年，上海人均可支配收入達到58987.96元，東京的人均可支配收入203萬4420日元，摺合人民幣約為120031元。
上海人均收入是東京的
49.14%
，最高電價僅為30.53%
，差距一目了然。
更何況中國電價有多少年沒漲了？去年中國火力發電量為
4.6627億
度,佔總發電量的比率71.79%
。火力發電是要燒炭的，可是2016年開始，中國煤炭價格一路上漲。
這要是讓私企來經營，煤炭價格漲，電價就得漲。發電廠的成本，最終肯定要落在消費者身上。
但是國家電網這麼幹了嗎？誰家電費跟著煤炭一起漲了？沒有！不少地區反而還降了。今年5月1日，上海物價局再發通知，工商業及其他用電價格平均每度電降0.77分。
輿論詬病國企盈利少，如中車今年一季度營收
329億
元，凈利潤才13億
元。請好好想想，國企的利益是資本家口中的利益嗎？「社會責任」所代表的，是整個國家、全體國民的大利！
歷史決不能遺忘功臣
在唱衰國企之前，這些人最好先想一想，新中國為何能有現在的成就？
老蔣退守台灣之後，留下的是一片廢墟。新中國成立之初，毫無工業基礎，農業生產落後、畝產極低，整個大陸百廢待興。
上世紀50年代，
第一個五年計劃
順利出台並提前完成，打下了兩個重要基礎：一是中國打下了堅實的工業基礎；二是完成社會主義改造。
前者意味著中國有了開展
工業化
的基本條件，後者則是讓私企大規模國有化
與合作社化
。在配合計劃經濟
體制情況下，新中國邁出了發展壯大的關鍵一步。
每一個時代，都有屬於自己的特點。國人不能拿現在的標準，去衡量半個多世紀之前的事物，那便是走入了「歷史虛無主義」這個誤區。
計劃經濟、合作社和大量的公有制企業，是那個時代工業化高速推進的基礎。尤其是「兩彈一星」等一系列重大項目，哪一項不是國企承接的？
隨著時代發展，國企可沒有退出時代舞台，也決不能退出。
戎評在《
疫苗事件背後的三件事，戎評必須說！
》一文中所提及的
長春長生
，就是一個典型案例。
長春長生是新世紀初中國國企私有化浪潮中的一員，但較為特殊的是這個企業所在的領域——疫苗。
疫苗的利潤有多高，不需要過多介紹。國企會承擔「社會責任」，而私企就全憑企業家的良心了。顯然，
高俊芳
是沒有的。
像這樣國計民生的項目，關乎國家根本，也只有牢牢抓在國企手中，才能令國人放心。況且，鄰國就曾經犯過類似的錯誤。
前蘇聯解體時，葉利欽治下的俄羅斯將
90%
國企私有化了，其中就包括俄羅斯的經濟支柱，能源產業。
當然，結局我們也都知道，葉利欽治不好俄羅斯，1998年更是深陷
盧布危機
。次年，普京上台讓俄羅斯起死回生，他的重點就是將這些被私有化的關鍵企業重新納為國有。
再看看日本，戰後被美國一手「帶大」，各個方面與美國亦步亦趨。但是仔細查看被日本政府授予「疫苗生產許可權」的企業和機構名單：
北里研究所、武田藥品工業、DENKA生物研究所、日本化學及血清療法研究所和日本大阪大學微生物病研究會。
5家企業與機構之中，只有武田藥品工業這一家私企。
對於國企，戎評有話要說
國企並非不盈利，而是不在國人身上「薅羊毛」。電價如此便宜，全國龐大的電網也需要大量人力物力進行維護，還要不斷改進新的供電技術，國家電網錢從哪來？
依賴
中央財政撥款
是前蘇聯走過的老路，這條路究竟通不通還沒有定論，但肯定會越走越窄。那麼如何才能開發新的財源呢？唯一的選擇就是對外出口。
國家電網耗費巨資研究出的特高壓輸電技術是什麼？就是一座金礦啊！全世界別無分號，僅此一家，安全穩妥解決長距離輸電的各種難題。
用美國佬的話來說，這就是高附加值的技術產業。在「
一帶一路
」的建設中，國家電網的業務一路鋪到了歐洲腹地。
如今國家電網已經在7個國家和地區擁有骨幹能源網，境外投資154億美元，境外資產568億美元，所有項目都實現了盈利。
特朗普打貿易戰，打壓「
中國製造2025
」，何嘗不是看到了這一點呢？只是一個中國國家電網，一個特高壓輸電技術，就讓中國的影響力一路鋪到歐洲腹地，其他的企業呢？
看看
中車
，高鐵技術已經青出於藍而勝於藍。德國西門子和法國高鐵都已經投降，選擇從中國進口高鐵。這要是再多幾個「中車」和「國家電網」，這世界早就大變樣了。
國企的確有著眾所周知的問題，但這絕不是否定掉國企的理由。面對指責，有則改之無則加勉，哪有人會因噎廢食、全盤否定？
倘若不是國企經營，北京到天津的高鐵二等座票價會只有
54.5元
嗎？這個錢還不夠從南苑機場打車到北京站的！
資本是沒有良心的
，為了100%的利潤，它就敢踐踏一切人間法律；有300%的利潤，它就敢犯任何罪行。
不要國有企業、搞小國有企業的說法，都是從什麼人口裡冒出來的？為何這群人一直在懷疑、唱衰國有企業？
只是因為國企擋了他們發財的路！
將國人利益放在資本手中的論調，只有資本家才會厚著臉皮說出口。唱衰國企背後，暗藏資本主義的驚天禍心！這些人鼓吹的從來不是「自由經濟」，而是資本家的「剝削」！
他們套上了美國「自由經濟」的羊皮，狼爪子上橫豎都寫滿兩個字：利益！
※出手不凡！中國武直10為何高居世界前三？
※中國在印度洋上布局五大港口，背後一項計劃正浮出水面
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