是什麼讓山西老闆這麼有錢？
(⊙_⊙)
每天一篇全球人文與地理
微信公眾號：地球知識局
NO.704-山西貿易通道
作者：楚奉先
製圖：孫綠 / 編輯：棉花
山西晉商
在明清兩代可謂是出盡了風頭，其餘韻至今仍然迴響在故鄉山西，是晉省的文化旅遊金字招牌。通過歷史教育和影視作品，也有很多人知道晉商是依靠
鹽引
這種特殊的國家批文
賺取巨額利益，並以官商一家的模式維持自己社會地位的。
有文化傳承的
但如果深究晉商的崛起之路，會發現這個歷史傳奇的背後有著
深遠的歷史地理根源
。如果沒有一些特定的地緣、交通、經濟條件，晉商的出現絕不會這麼順利。
今天的文章，就一起來看看富甲一方的晉商是如何出現的。
嶙峋高聳昔雄關
閱盡滄桑形色鰥
山西
在中華大地上彷彿是獨立生成的一個地區
，在中國大多數河流由西向東流向大海、山脈由西向東串聯陸地的時候，山西的山水卻大多是南北向的
。
山西的母親河汾河由北至南而入黃河
呂梁山和太行山將汾河谷地包裹其中，形成了「
兩山夾一川
」的特殊形態，與華北、關中兩個鄰居基本隔絕
。這個結構的南端被中條山封鎖，有因黃河而與西邊的渭河平原有明顯的分界。唯有面向北方的土地，雖然也有恆山、雲中山等自然屏障，但整個地區已經接上了蒙古高原，之間沒有特別明確的分割線。
南方因黃河的環繞而以渡口為重
北方因山地的分布而以關隘為重
這也就讓山西這個相對封閉的板塊成為了
北方少數民族和漢人農耕文明之間天然的角斗場
。山西也就因此軍事歷史極為豐富，經常能夠鍛鍊出百戰之師，出晉便能橫掃六合
。
為了增強對這個南北流通的控制力，無論是南北雙方哪一家控制了山西，都會對其進行
交通上的強化。
不僅是在已有的河谷、山坳上鋪設道路，甚至還會特意架設橋樑和棧道，強行打通山西各個盆地之間的聯繫渠道
，讓兵員和物資的轉運更為流暢。
山西處於中國第二階梯至第三階梯之間的過渡地帶
所以山西及其周邊有著一連串盆地
將他們有效的連接打通可不容易
最早開始做這件事的是
春秋時的晉國
。
晉國最早的封地城址位於今天臨汾市東南的翼城縣附近，初代國君虞的任務就是與其他封國一起，給定都鎬京（今西安）的
周王室提供東北方向的保護
，順便把盤踞晉北的少數民族再往北推一下。
當時的「中原文化」所覆蓋的範圍還比較有限
分封在山西南部盆地的小國有很多
在其後的周室衰落與兼并戰爭中晉國逐漸強大
（先秦往往滅國不滅廟，很多姓氏的來源正是國名）
這個任務到了後期當然就變了味，晉國很快
控制了汾河下游的盆地
，以此為基礎征服了周邊的小國和北方異族的土地。這些新打下來的土地，就被併入了晉國的管制，大規模的道路修建工作就開始了。三家分晉之後，韓趙魏三國也繼承了這一傳統繼續修路
。山西東南部韓國的長治（上黨）、魏國的安邑（河東）、山西中部趙國的太原都是重要的戰略要地，一直到秦漢帝國時期它們的樞紐地位仍然未變。
如果不是因為三家分晉
統一的晉國很可能將秦國堵在關中永遠出不來
後來的
魏晉南北朝時期
，山西在更長的時間內為少數民族政權所控制。統一工作做得最好的北魏王朝，為山西提供了境內開發的好機會，相繼修通了大同至定州的飛狐道、井陘至太原的韓信道、太原至大同的并州大道
等重要道路。在通往境外的道路方面，太原到當時的名城鄴城（邯鄲）的道路是完成度最高的。
除了打通山西內部各通道外
「堡壘山西」的對外通道也非常重要
並與內部通道相連接
（如最著名的太行八陘）
山西的交通通達度，從最南方開始往晉中推進了。
隨後的宋、金、元各個政權都在這個基礎上，以
軍事交通為目的，進一步地提高了山西內部的交通便捷性
。這一次得到開發的，是相對靠北的大同
。對於漢人王朝來說，大同是北方前線的重鎮，需要更好的物資補給條件，對於南下的少數民族來說，大同則是他們進入漢地的橋頭堡，在不熟悉對手的情況下必須首先發展此地。
金朝以
大同為中心
，修建了通往北、西、南三個方向的驛道，而元朝在此基礎上增加了驛站系統。
大同不僅是進入山西腹地的入口
也是向東通向北京的重要通道
由於臨近北方的游牧世界
這裡也易於獲得大量戰馬和訓練騎兵
以此為標誌，
山西境內由南向北的交通開發基本全部完成
。長條狀的表裡山河，也有了貫通的渠道，一個強大商業體系正在這樣的基礎條件下呼之欲出。
報君黃金台上意
提攜玉龍為君死
明朝崛起
初年，對山西是很不放心的。一方面山西地形複雜易守難攻，元朝勢力盤踞已久（元朝在長城以南最後的堡壘）
，常遇春、徐達等人甚至是在拿下元大都之後才進兵山西的；另一方面，山西靠近明蒙邊界
，隨時會遭到蒙古高原優勢兵力的襲擊。
因此明朝在山西設置了
大量軍鎮衛所
，作為前線的主要防禦要塞，防備蒙古人再次南下。早期的防線甚至一直推進到了陰山、大青山一線。雖然從建文朝開始，山西的衛所體系開始內收，一路退到了金代修築的長城沿線，但山西北部的防禦性質還是沒有減弱
。
山西和內蒙古交界處的
明長城
，就是這個時代的軍事設施。
這條防禦線向東一直延伸至燕山直至山海關
然而在明末仍然像大車間一樣被敵人來回闖蕩
強大的邊疆軍鎮給明代提供了不少安全感，卻也逐漸成為
帝國巨大的經濟負擔
。山西各地的軍鎮，守軍多時竟達到了百萬
，而當地寒冷的氣候又不適於農耕，轉運駐軍的糧餉物資讓歷代明朝皇帝傷透了腦筋。
從中原運糧需要穿越黃河和山西南部的山區；從江南調度漕糧則需要從京師轉運，而北京城本身就已經是一個吃糧大戶了，幾乎是一個只進不出的黑洞。
南北產量差距大
單靠大同等邊鎮的產量
養活不了龐大駐軍的
所以早在朱元璋在位時，朝廷就根據山西參政楊憲的建議，提出了
開中法
，
允許民間自發組織向北方邊境運輸糧草
。而他們得到的回報，則是允許買賣糧食和食鹽
。嗅到了商業氣息的山西商人，於是開始以民營的形式向北方運糧食。
這在中國古代是至關重要的戰略物資
民間暴利靠這個，王朝打仗靠這個
用特許權換政府不擅長的遠途軍事補給
確實是個好辦法
運城有鹽池
，是北方重要的鹽產區。但在此之前，這門生意幾乎被官方壟斷，沒有民間資本插手的空間。其實如果撇除鹽的稅收性質和中間的貪污腐敗
，民營鹽商完全可以用極有市場競爭力的價格，販賣食鹽，賺取超額利潤。
運城鹽湖
上古大澤留給山西的寶貴遺產
（不過明朝鹽引對應的鹽場不止運城，還有兩淮等地）
這時候歷代對
山西交通的開發
就起到重要作用了。晉商最密集的三個府，平陽、澤州和潞安，分別位於今天的臨汾、晉城和長治，都是晉南的城市，鹽產區運城也在南部。即使在宋代以前，當地人想要到達晉北也是不太容易的。
現在看來不太遠的距離
考慮到以前的路況預計長期大宗運輸的成本
政府維持成本高昂
民間承擔算了算了
而到了
明代，
由於
大同-太原-澤州/潞安的通道得到了政府的重視，被全力興修維護
，通車能力大大增強。晉南的商人已經可以通過遍布山西南北的道路，方便地轉運糧食了。而在拿到鹽引之後，他們也得以利用這些驛路快速南下，賺大錢去。
明朝缺乏優良的馬匹和騎兵
有多少要多少
統統給我運過來
展開坐具長三尺
已佔江山五百餘
但如果只是為防備蒙古人的邊軍運輸糧食，晉商的傳奇不可能一直維持到清朝。
清朝皇室通過聯姻等手段，基本軟化了蒙古各部的敵視
，並且在控制蒙古權貴的基礎上，幾乎杜絕了北方少民族再南下的機會。過去被明朝視為生命線的山西北部防線頓時就衰落了下去。
連長城都派不上用場了
但
晉商的生意還在繼續
，因為在運糧換取鹽引的過程中，他們發現了貫穿山西境內南北通道的一些新的用法。
其實從明朝中期開始，晉商就已經感受到了來自
徽商的巨大競爭壓力
。明政府當時將只針對山西北部軍鎮的開中法，換成了可以許可內地商人販鹽的折色法。安徽商人的位置更好，也沒有邊疆的牽制
，很快躥升，成為了制衡晉商的力量。
因為兩淮鹽場的產量遠比運城鹽湖要大
而南方的人口和用鹽市場也要大得多
（圖為江蘇鹽城沿海）
為了彌補這一方面的損失，晉商早在明代已經開始嘗試穿越北部邊疆，
和蒙古各部以及女真人做生意了
。到了清代，晉商又通過談判得到了清政府入蒙的許可，把當地牧民需要的茶葉、糧食、鹽等物資經由貫穿山西全境的通道送到蒙古
。
沒有茶哪來的奶茶
其實對於清政府來說，這也是維持蒙古各部物資供給的好辦法，比朝廷直接調動物資效率更高、見效更快，有利於維持蒙古地區的穩定度。山西商人也抓住了這個需求，不斷擴張自己在蒙古的影響力。到了
清中期的時候，晉商已經經常出現在俄羅斯遠東的市場里了
。而他們到達俄羅斯重鎮恰克圖的路線，正是從山西南部通往蒙古道路的延長線。
過去王朝修建的交通線，成了溝通
中俄的重要組成部分
，這恐怕是古人也沒有想到的。
由於清朝在亞洲內陸巨大的領土規模
山西商人也得以打開此前未有的巨大北方市場
在國內，他們也找到了新的貿易對象。在滿蒙一家的大背景下，
黃河以北的土默特平原得以進行農業性的開發
。到了乾隆年間，這裡已經是山西的外部糧油基地
了。晉商當然也不會放過這個好機會，快速開發了從
土默特平原向山西
的兩條商業通道。
黃河沿岸的土默特平原
雖然看上去比較粗放，但是土地廣闊....
其中一條是從土默特經黃河水道運至臨縣
磧口鎮
，再沿不同的呂梁山通道運至山西腹地；第二條是直接從土默特陸路運至大同，然後憑藉明代留下的軍用通道南下，在
晉中
進行集散。這也是
晉中在晉商歷史上的高光時刻
。
通向太原的兩條通道
在利用這些
交通要道進行物資專賣
的同時，晉商也憑藉前期積累的雄厚資本展開了早期的銀行
業務，並通過將子弟送入官場
來鞏固自己的地位。
然而，隨著
徽商
在南方的風生水起，和東南沿海被
列強
打開，中國的
資本中心開始真正向東、向南轉移
。而不熟悉海洋，只能善加利用陸地基建的晉商，在這場大變局中顯得無能為力。最終，晉商的傳奇在綿延數百年的跌宕之後，落幕了。
參考文獻：
張憲功. 明清山西交通地理研究[D]. 陝西師範大學, 2014.
朱光耀. 淺論明清商幫形成的商業地理基礎 [J][J]. 財貿研究, 1996, 4: 46-47.
謝元魯. 明清北方邊境對外貿易與晉商的興衰[J]. 四川師範大學學報: 社會科學版, 1994 (2): 69-75
趙世瑜. 村民與鎮民: 明清山西澤州的聚落與認同[J]. 清史研究, 2009, 3: 002.
郭士忠. 也談山西商人興起的地理條件[J]. 太原師範學院學報 (社會科學版), 2006, 6: 34-37.
END
擴展閱讀
我局更多觀察文章，戳下面
▼
國家：美國 | 日本 | 英國 | 法國 | 俄國
省區：河南 | 山西 | 甘肅 | 西藏 | 東北
城市：南京 | 徐州 | 長春 | 大連 | 樓蘭
※山竹控制不住自己，它的前輩更厲害
※如何才能讓中國的機場變得越來越大？
TAG:地球知識局 |