中國空軍再添新丁 戰力不輸山鷹：將打破西方壟斷出口歐洲

隨著殲10、殲10b、殲10c、殲11b、殲11bs、殲16、殲20等一大批先進戰機的加入，豐富了中國空軍戰鬥機部隊的編製，極大的增強了中國空軍的作戰能力。可以說，2018年這一年中國航空界的利好消息不斷，簡直可以稱之為中國航空業的「喜事年」。2018年9月28日11時08分，中國航空工業FTC—2000G首架原型機在貴州安順機場首飛成功！這意味著又一新型作戰力量加入中國空軍！

FTC—2000G型飛機是一型由中國航空工業貴飛集團自主創新研製、具有完全自主知識產權的多用途飛機。這款飛機的橫空出世，背後也蘊含了貴飛人太多的付出；中航貴飛集團自20世紀60年代執行國家的「大三線」軍工政策，在艱苦山區、群山峻岭中建設廠房，開闢生產線，靠教練機起家，研發條件實在是比不上地處東北工業重鎮的沈飛（601）和西南重要樞紐的成飛（611），但貴飛還是摸索出了一條屬於自己的道路，並擁有了自己獨立的科研機構——黎陽航空發動機所。

通過對蘇制米格21基礎以及殲教6變穩機上的細緻摸索與反覆研究、實驗，貴飛終於開創了屬於自己的教練機style之路：中國空軍第一種高空高速教練機殲教—7即為貴飛集團的大作；殲教—9「山鷹」也在中航貴飛人的辛勤努力下爭做下一代航母艦載教練機做準備，定位相當於俄羅斯艦載海軍航空兵中的蘇25ub和美國海軍航空兵序列中的T38教練機。細觀這例例貢獻，可以說，中航貴飛集團簡直就是中國空軍教練機的俱樂部！

FTC—2000G的橫空出世，也打破了北歐和美國等老牌工業強國在這教練機這一領域的壟斷。相比之下，我們的近鄰韓國的FA—50「金鷹」高教機就顯得很尷尬，高不成低不就，叫座不叫好不說，風頭竟然還蓋不過曾擊敗中國陸軍PLZ45型火炮系統的K9火炮。中東與非洲方面都不對韓國的FA50「金鷹」教練機抱有太大希望。不過這也是在情理之中，因為韓軍的K9火炮技術也都是美國軍隊玩剩下的。

FA50地位尷尬的原因就是其高昂的造價與多此一舉的配置，一款自產的教練機在外銷上竟然高達1.2億美元，如此不實惠的效費比有外貿用戶要才怪呢。在可預見的將來，FA50這款韓國自產的教練機並不會在國際軍售業里取得太大成就，甚至比不上中巴合作的FC—1「梟龍」，起碼「梟龍」戰機現有的外銷用戶里就已經擁有了緬甸空軍、奈及利亞空軍和巴基斯坦空軍這三個實錘用戶，潛在的用戶國家更是不下十幾個。但反觀被韓國KBS等各大韓媒電視台吹捧的FA50，截止筆者發稿，也未聽聞軍售界接納韓國FA50「金鷹」高教機的消息。

FTC——2000G的加入，讓中國空軍的作戰力量如虎添翼。因為它既可以做為一款高級教練機也可以做為一款輕型攻擊機，可掛載4枚中矩空空導彈（或者6枚）及5具火箭巢遂行對地攻擊任務，既添補了我國空軍攻擊機的空白，也彌補了強5和JH7「飛豹」退役後我軍空中對地支援能力的不足。隨著中國越來越重視「科技強國」、「科技強軍」，加大對航空業的投入，對發動機等堅、險、難問題加以攻克，相信中國的航空業會扶搖直上，中國空軍的戰機也會以更強的性能展現在世人的面前，游戈巡邏在祖國的疆土上，捍衛祖國的碧海藍天！

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