木牛流馬上為什麼會有那麼多的孔

據史料記載：裴松之為「三國志」作注時：他對」同一事、幾家記述不同的，他都收錄進來，以備參考」。

以上就是「造流馬法」中的內容，不是太少了，而是太多了的根源。

那些重複的、互相矛盾的內容，被寫進「造流馬法」中，今天復原「木牛流馬」，看到這些資料，確實有些費解，也難怪有些人會認為這些重複、又自相矛盾的內容，為人人都看不懂的「天書」。

這也是為什麼要對「作流馬法」，「去偽存真」原因和方法。

「作流馬法」中，談到過很多「孔」，如：前軸孔、後軸孔、前腳孔、後腳孔、前杠孔、後杠孔、還有上杠孔、下杠孔等等。

下面我試談一下「木牛流馬」上，為什麼會描述那麼多「孔」？三國時期的「木牛流馬」上，真會有這麼多的「孔」嗎？

為說明問題，下面附圖說明。

註：下圖不過只是我的個人猜測，藉此圖試談一下「木牛流馬」上為什麼會有那麼多的「孔」，僅此而已，不必認真：

上圖中的所有部件的尺寸，都是按「作流馬法」中所描述的尺寸加工的。

「肋長三尺五寸，廣三寸，厚二寸二分：左右同。

前杠長一尺八寸，廣二寸，厚一寸五分。後杠與等。

板方囊二枚，厚八分，長二尺七寸，高一尺六寸五分，廣一尺六寸。

前後四腳廣二寸，厚一寸五分。

孔長一寸五分，廣七分：八孔同。（注，這些方孔是連接板方囊和車架用的八個方孔，榫頭是牛肋的兩端，也應該叫前腳孔、後腳孔）。

靬長四寸，徑面四寸三分。

下面僅試談一下「前軸孔」。

「孔，」不是部件，離開了「板方囊」 或「肋」，「前軸孔」，根本無法存在。

「前軸」總成，也許會被另外的人稱為「前杠」。所以，根據名稱，估計「前軸孔」是安裝「前軸」或「前杠」的孔。下面談談下面的幾種可能吧：

1， 姓張的木工師傅製作「流馬」時，根據這個孔在「板方囊」上的前、後位置，因為它比後軸孔靠前，所以有可能，張師傅將這個「孔」稱為「前軸孔」。見上圖中的序號4.

2， 而姓王的木工師傅製作流馬時，根據這個孔在「板方囊」上的上、下位置，因為它比後軸孔低，所以王師傅將這個「前軸孔」稱為「下杠孔」。

3， 另外，姓李的木工師傅製作流馬時，它將「前軸」稱為「前杠」，所以，根據這個孔在「板方囊」上的位置，將這個「前軸孔」稱為「前杠孔」。

等等

如果這樣成立的話，三個師傅有可能會將這同一個「前軸孔」，這三位師傅可能會分別稱為「前軸孔、前杠孔和下杠孔」等三種叫法。

史料記載：裴松之為三國志作注時：他對」同一事、幾家記述不同的，他都收錄進來，以備參考」。這樣，裴注對以上三個師傅，對」同一事、幾家記述不同的，他都收錄進來，以備參考」。 這樣就有可能一個「前軸孔」，會被不同的三位師傅分別稱為前軸孔、下杠孔、前杠孔這三種叫法。而且最壞的可能是，這同一個「孔」的三種不同的叫法，同時被「據實而錄」收集進了「造流馬法」中。

如果不經整理，「造流馬法」中僅對「孔」的描述，就不是少了，而是多了；而且，這些不實內容，即這些重複的、互相矛盾的內容，被寫進「造流馬法」中。今天復原「木牛流馬」，看到這些資料，確實有些費解，也難怪有些人會認為這些重複、又自相矛盾的內容，為人人都看不懂的「天書」。

史料記載：裴松之為三國志作注時：他對」同一事、幾家記述不同的，他都收錄進來，以備參考」。這樣，裴注對以上三個師傅，對」同一事、幾家記述不同的，他都收錄進來，以備參考」。 這樣就有可能一個「前軸孔」，會被不同的三位師傅分別稱為前軸孔、下杠孔、前杠孔這三種叫法。而且最壞的可能是，這同一個「孔」的三種不同的叫法，同時被「據實而錄」收集進了「造流馬法」中。

這樣，同一個孔，被「據實而錄」為三種孔。如果有人不經分析地將這三種孔，「一件不多，一件不少」地完全拼湊出他心目中木牛流馬，那這個「木牛流馬」，無疑是個不折不扣的怪物。

原文：橫河豎江

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