為啥我們轟20都快出來了！但這種戰機：五十多年了沒造不出

9月28日，美海軍陸戰隊和美國南卡羅來納州博福特縣發布消息稱，美海軍陸戰隊一架F-35B戰鬥機在南卡羅來納州墜毀。據了解，事故發生時間是當地時間28日上午11:45，一架F-35B戰鬥機在南卡州山區附近發生一起空難，博福特縣稱，飛行員成功彈射逃生，目前正由醫務人員對其身體狀況進行評估。據美媒報道，這架墜毀的F-35B戰鬥機屬於海軍陸戰隊第501戰鬥機攻擊訓練中隊，該中隊是F-35B戰鬥機飛行員培訓中隊，主要在美國南卡羅來納州海岸附近的博福特海軍陸戰隊航空站運作。目前，事故原因正在調查中。這是美第五代戰鬥機F-35「閃電II」的首例墜毀事故。而且，此次墜毀發生在F-35B戰鬥機首次獲得實戰經驗的第二天。在9月27日，美國海軍陸戰隊F-35B戰鬥機在阿富汗執行了首次作戰任務。美國五角大樓稱，F-35B戰鬥機成功擊中了地面目標，阿富汗武裝分子的陣地受到了打擊。

眾所周知，F-35B是可大幅提升現有兩棲攻擊艦的作戰能力的五代戰機，F-35B的垂直／短距起降特性將使美國海軍的13艘兩棲攻擊艦成為攻擊力強大的「航母」，增加美軍可用「航母」的數量；此外，美軍可利用F-35B機載紅外彈道導彈預警裝置和先進的網路通信能力，大幅提升美軍的戰區反導能力。當然，一些觀點認為，受艦型和動力限制，美軍現役兩棲攻擊艦的最大航速僅為22節左右，與美軍現役航母的最大航速32節有較大差距，戰時將難以伴隨標準化的航母編隊執行高機動性的作戰任務。另外，由於兩棲攻擊艦未裝備彈射器且甲板面積有限，無法起降固定翼預警機，則該編隊在面對具有較強海空突擊能力的強敵攻擊時生存力堪憂。因此，兩棲攻擊艦（或類似艦船）在裝備F-35B之後與一般航母的作戰效能有多大程度的吻合仍值得商榷，但F-35B和兩棲攻擊艦的搭配確實值得各國警惕。

值得我們高度注意的是，F-35B戰鬥機的電子戰能力驚人，作為感測器節點擴展美軍基於信息系統體系作戰能力的問題。利用F-35B的強大隱身能力、通信能力和機載感測器探測能力，在戰區前沿甚至敵後縱深地區執行偵察監視任務，能夠顯著擴大和保持美軍作戰體系的信息優勢，F-35B戰鬥機的靈活性在執行電子攻擊任務時具有獨特優勢，可以其他飛機能夠與F-35B機隊在同一空域內作戰，幾乎形同半架電子戰飛機，F-35B飛機可以像已退役的EF-111電子戰飛機一樣，突破敵方防空系統，在更近的距離對雷達和重要通信設施實施干擾。F-35B戰鬥機憑藉著APG-81、EOTS、DAS和電子戰設備的綜合優勢，廣泛地覆蓋了射頻、紅外和激光的各種頻譜，因此可以快捷地搜集和處理大量數據，經過ICP融合後為飛行員提供全方位態勢感知，也為電子對抗提供了可能。

實際上，最近一段時間，我國也在研製類似於F-35B這樣的垂直起降戰鬥機，據悉，航空工業成發與航空天發動機研究院就垂直/短距起降項目合作舉行簽約儀式，簽署了風扇部件合作協議。由此引發了國內外有關媒體就我國將可能發展垂直/短距起降戰鬥機的熱議，我們知道，就在我國研製的轟20隱身轟炸機即將製造完成之際，我國軍用飛機研究可能只有垂直起降戰鬥機還沒有突破，早在上世紀60年代末期，我國就計劃研製垂直起降版本的殲6戰鬥機，但最終技術能力不足導致計划下馬，垂直短距起降為戰鬥機提供了多種條件下起降的可能性，擺脫了對永久性基地、大型高標準跑道的依賴，給飛機帶來了響應速度快、可機動靈活分散配置的獨特優勢，但也共生了一些十分突出的缺點——重量受到極大限制，額外的升力系統擠佔了有效空間和載重，垂直起降油耗高，這都大大降低了飛機的載彈量、載油量、航程、作戰半徑、作戰效能和生存能力，無法脫離指揮控制系統、後勤和外場保障系統進行分散部署。

但垂直起降戰鬥機的優點卻十分契合中小型滑躍式起降航母或兩棲攻擊艦的需要。垂直短距起降簡單易行，不需要彈射和攔阻裝置，艦船結構簡單、技術門檻和造價低，操作和保障條件要求低。同時，其缺點又不十分影響區域防空和登陸作戰近距空中支援。筆者認為，研發垂直起降戰鬥機的最核心考慮，一是如何實現噴氣發動機動力由推力到升力和升力到推力的轉換，二是如何實現這一過程中飛行姿態的有效控制，目前我國已經具備研製技術條件，但核心問題還在升力風扇和發動機。

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