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空警-500「下餃子」,疑似新升級版空警-200B開始批產!

日前的一張照片顯示,在陝飛的停機坪上新造出來的飛機一架連著一架,其中包括空海軍型空警-500(KJ500),Y-9G運輸機、空潛-200反潛機(KQ200),以及升級版空警-200B預警機(KJ200B),它們的批量生產基本可反映出當前海空軍需求和短板。

三種高新機都在批產,一架疑為KJ200B

其中空警-200,代號KJ-200,是中航陝飛自行研製的一種中型預警機,該機以運-9運輸機為平台,機身頂部安裝1具約為機身長度1/3的平衡木式有源相控陣預警雷達。

空警-200於2003年5月立項,初期以運-8F200運輸機為載機,2004年10月28日第一架原型機首飛,共試飛了2200多個架次,於2006年1月交付部隊試用,後根據部隊反饋,廠家又進行了各種綜合性整改。

已服役的空警-500

2006年6月3日,空警-200第二架原型機因多次穿越結冰區,造成機體大面積結冰而失控墜毀,導致5名機組人員和35名專家全部遇難,該事件成為我空軍歷史上最嚴重的空難。

如今批產型空警-200都已採用運-9作為平台,航程和飛行性能有了一定幅度的提升,這批機型可視為空警-200A,最新改進型號則為空警-200B,該機最早於2017年底在閻良試飛中心首次曝光。

據悉空警-200B主要改進之處有:在前機身頂部加裝了衛通天線,側面加裝了L波段側視雷達天線,後機身側面加裝了電子支援天線,垂尾頂部加裝了電子戰天線等。

已服役的空警-200

空警-200B基本具備了360度全向監視能力,電子戰能力也進一步獲得了提升,研判現役的海空軍型空警-200,後續或都將會按照空警-200B的標準進行升級改進。

空警-200B和空警-500,可形成高低搭配,但運9最大載荷只有25噸,明顯不足,若能以運20或商用飛機為基礎,打造一款更合適、更大型專用型高新機平台,不失為最好的選擇,性能還能上大台階。比如美國的預警機、反潛機普遍採用波音客機為平台,效費比非常高。

5月份亮相的受油型空警-500

目前,空警-500已推出了授油版,在更好的平台沒有出來之前,不失為一種彌補手段,但實質上則凸顯了運9航程小、留空時間不足的短板,而空警-500的「小平台、大預警」,顯然處於無奈和妥協。

另外,我軍的加油機其實短板更大,轟油6不堪使用,伊爾-78隻有區區數架,非常急需一個好的平台。其實從去年至今,關於運20版加油機一直有消息流出,表明我軍或正著手打造一款重型加油機,從而徹底改變嚴重落後的面貌,補齊最大的戰力環節缺失。

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