首飛10年後首次實戰，F-35B也開啟實戰模式了！

2008年的6月11日,美國F-35B短距垂直起降戰鬥機在洛馬公司的沃思堡工廠成功完成首飛，距今已經有10年的時間。目前，美國的新型第五代戰機F35B完成了其歷史上首次軍事打擊行動，而且打擊目標就是目前在阿富汗活躍的塔利班武裝。

F35聯合研發計劃，作為美國主導的新型五代機計劃，其定位一直是F22的低階版，但是其性能依舊符合五代機中的標準，而且F35也因為不同的需要分為了三個版本，一是陸基型的F35A，二是垂直起降型的F35B,三是艦載型的F35C，三者無論是在外觀還是在空中表現上，並沒有多大的區別，唯一的區別就是在起降方式上，陸基型的和傳統起飛沒有區別，艦載型的也僅僅多了一個配合彈射功能，但是F35B卻有很大不同，其最大的特點就是，F35B能夠通過其特殊結構垂直起降，實現短距離起飛，甚至於不需要跑道就能夠在起飛，在速度上秒殺直升機，在特性上模仿直升機，也算是固定翼戰機上的突破性進展，即便是曾經擁有垂直起降技術的俄羅斯，如今也難以做得像美國F35B一樣好。

此次F35B的首秀看似驚艷，但是實際上背後的經歷，卻也足以讓人瞠目結舌，連F35的製造商洛克希德.馬丁公司都感到吃力，儘管洛馬公司一開始預料到了F35的恐怖支出，因此聯合了不少國家聯合參與研發，但是從1993年到現在已經過去25年，洛馬公司遇到了諸多問題，導致F35計劃一拖再拖，尤其是F35B，因為其多了一個垂直起降技術，導致美國在整個F35的研究計劃中停滯了相當長一段時間，類似於這種情況的頻發，至少導致了其量產服役的時間晚了7年。

F35B此次遲來的軍事行動，不可否認它的先進性能，但是似乎並沒有多少國家對其買賬，垂直起降功能確實是突破，但是夾在F35-A,和F35-C中間，無論是陸基型還是大型航母艦載型，都沒有F35-B的立足之地，看似強悍的垂直起降功能有了限制，但是在未來的戰爭模式中，也許垂直起降技術真的能夠大放光彩.。譬如部署在跑道損毀的海島上，這也是日本為何想引進F-35B的原因。

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