解放軍上將親自挂帥戰略轟炸機，引進大推力發動機：價錢不是問題

原標題：解放軍上將親自挂帥戰略轟炸機，引進大推力發動機：價錢不是問題

大型戰略轟炸機是國之利器，我國從上個世紀60年代掌握了俄製圖16轟炸機技術後，就進一步展開了遠程戰略轟炸機的計劃。但當時橫亘在我們前面的一個障礙，除了氣動外形、航空材料外，最為主要的就是缺乏大推力發動機。這是大型戰略飛機必須的。

俄製圖16

圖16裝備的是PD3M式發動機，這種發動機適合於承擔戰役突擊任務的中型轟炸機使用，卻並不適合於遠程戰略轟炸機。其推力有限，而且油耗較大，既不能滿足大噸位的動力要求，也不能滿足遠程突防的需要。我國的仿製圖16的轟6早期型號，一開始採用原裝的俄制PD3M，後來則開始採用仿製的渦扇8。受制於當時航空材料研發的不足，渦扇8的推力甚至還不如原裝品。

轟6早期型號

時間進入了70年代，遠程轟炸機的方案在轟6的基礎上進行了設計，已經拿出了初稿，由此一來發動機成為了整個項目的瓶頸。經過各方研究討論，我國決定引進英國的斯貝式大推力航空發動機——其最大推力達到10噸。這種發動機當時被廣泛運用於各種軍用飛機，比如當時在越南戰場上，美軍的F4鬼怪式重型戰鬥機，就通過斯貝發動機奪得了遠超俄制米格機的技術優勢。一旦解決發動機的問題，重型戰略飛機的最大問題將迎刃而解，許多研發中的戰術飛機的動力問題也將得到改善。

斯貝發動機

但在特殊局勢下，發動機引進計劃和重轟研發計劃都受到很大阻礙。必須要保證這個項目進行下去，最終的解決辦法是，著名的王震上將親自挂帥整個項目，用盡一切辦法推動項目的完成（當然，當時取消了軍銜制，上將這個軍銜以1955年授銜為依據），可見對戰略轟炸機計劃的重視。在雷厲風行的老將軍的帶領下，軍用斯貝的引進項目很快開花結果，並在70年代末開始了國產化的初步嘗試。

斯貝發動機讓F4鬼怪戰機取得了優勢

當時我們引進斯貝的決心有多大？這裡舉個例子，當時有不少人——甚至包括科研人員在內都指出，斯貝發動機太過昂貴，很難承受。但老將軍卻斬釘截鐵地回答：錢不是問題，花多少錢都要把這個事情辦了！現在省錢，以後要花的錢就更多，還可能誤事，需要的投入多少都要必須保證！必須讚歎，老將軍雖然不是航空科班出身，但對航空技術的敏銳程度和對裝備投入的判斷力卻是驚人的準確。

轟6I

與此同時，戰略轟炸機的項目也開始繼續推進，出現了三種型號：轟6I，轟8和轟8改。其中真正投入測試、製造完成的是第一種型號。轟6I換掉了俄制發動機，採用4台斯貝。其中兩台額外的發動機模仿美製轟炸機的模式，採用吊艙的方式布置於機翼中部。測試後發現，這種飛機的航程取得了巨大提高，最大航程接近九千公里，已經接近了戰略轟炸機的標準，載彈量和航速也有所提高。轟8改更進一步放大了機身和翼展，試圖向美製B52轟炸機看齊，採用了6台斯貝發動機。一旦投入使用，將徹底成為一種洲際轟炸機。

早期的飛豹戰機也採用了斯貝發動機

雖然因為種種原因，這些項目沒能進行下去，但卻為我國未來大型飛機的研發積累了基礎，斯貝發動機的引進也大為提高了我國軍用戰機的動力水平，學到了大量技術，並解決了許多戰術飛機急需的大推力發動機問題。

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