中國有發展導彈列車的良好條件：鐵路機動縱深速度快 打得遠

原標題：中國有發展導彈列車的良好條件：鐵路機動縱深速度快 打得遠

謂導彈列車即「軍用鐵道導彈系統」，導彈列車的機動速度非常高，並且不容易被衛星追蹤，可以在發射後立刻進行移動躲避，所以其隱蔽與機動性能較強。

此外導彈列車的轉向速率也比公路機動車輛的機動小，更加適合應用於遠程機動化運輸過程中不斷的運行測試，也就是說隨時需要隨時就可以發射，相對於陣地發射導彈要節省很多準備工作而花掉的時間，這都大大提高了導彈的生存概率。

導彈列車的研製最早可追溯至20世紀60年代蘇聯。我國導彈列車最早曝光於2006年2月中旬，亮相於新聞聯播，2007年2月14日，中國炮兵部隊裝備的DF-31洲際彈道導彈列車再度亮相，國內外媒體紛紛報道，而也就在不久後俄羅斯也宣布重啟導彈列車計劃。

從新聞聯播中公開曝光的彈道導彈列車來看，其中共包括發射控制車廂、指揮車廂，運載車廂，指揮車車廂安置有一部大型動態顯示屏幕和會議室。發射車廂顯示控制按鈕由多人操作。

從外型來看，導彈列車車廂與普通的中國列車沒有區別;塗裝依然為草綠色，以便戰鬥偽裝。整個發射系統總共由6—8節車廂組成，能發射改良後的DF—31型洲際彈道導彈，射程超過10000公里，可搭載多枚15萬噸當量的分導式核彈頭。讓外媒驚訝的是這與曾令歐洲人聞之色變的前蘇聯的SS—24洲際彈道導彈列車非常相似。

作為鐵路線世界第一的中國，這為導彈列車的發展與應用創造了得天獨厚的大環境。四通八達的鐵路線路，不僅能使導彈列車橫通無阻的抵達我國的任何一個角落，還可進行隨意的變道操作，使其的隱蔽率與躲避擊打率大大得到了提升。而且由於軌道運動的特殊性，可以輕鬆躲避衛星的追蹤。可謂我國本土作戰的一大優勢。

即使近年來，俄羅斯宣稱將恢復導彈列車的的研製。但是鑒於目前俄羅斯國內形式，俄羅斯很難在導彈列車研製領域取得重大成果。即使俄羅斯保持著世界第三的鐵路線，但是其國內的經濟已經跟不上國防需求研製的重大支出況且，俄羅斯的鐵路線大多是繼承了前蘇聯的成果，其本身在鐵路技術發展方面沒有重大研究成果。較中國來看，我國已成為世界第二大經濟體，在國防支出及相關預算方面可謂沒有壓力，因此被譽為導彈列車的終極研製者，當之無愧。即便俄羅斯擁有技術，但資金方面已經難以承擔起研製計划了。

我國導彈列車的成功研製被西方國家稱做」末日列車「，這足以表明，導彈列車的驚人威力，此前，美媒也有相關言論稱：「中國的這架」末日列車「終有一日將開向歐洲，開向美國。」以前只有俄羅斯才擁有的技術，現在中國也已配備並趨於完善。我國已不是那個任人宰割的羔羊了，中國正在蘇醒，我們愛好和平，但我們也明白落後就要挨打，導彈列車的曝光不僅宣示著我國迅速發展的軍事技術，也是我們給每一位妄想侵犯我國領土國家的一記警鐘。

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