豐田、軟銀組建自動駕駛公司Monet，要在出行服務市場大幹一場

最近一段時間日本廠商明顯加快了腳步，繼本田入股 Cruise 加速自動駕駛布局後，豐田也閑不住了。

據雷鋒網新智駕（微信 ID：I-Drive）了解，豐田要打造一家出行公司，將自動駕駛、打車服務和零售遞送進行整合，而願意為豐田這個願景背書的是我們再熟悉不過的日本巨頭——軟銀。

也許不久的將來，豐田在 CES 上展出的 e-Palette 就會出現在你家門前。

豐田和軟銀成立的這家新公司被命名為 Monet Technologies（Monet 是 Mobility Network，即移動網路的縮寫）。股權方面，軟銀占 50.25% 的股份，而豐田則持 49.75%。

具體業務上，Monet 主要將軟銀數據收集分析平台「IoT Platform」和豐田汽車信息平台「Mobility Service Platform（MSPF）」進行結合，實現供需最優化，以此解決出行相關的社會問題以及創造新的價值。這被稱為 Autono-MaaS，即自動駕駛和 Mobility-as-a-Service 的融合。

Monet 創辦初期，兩大巨頭將為其投資 20 億日元（約合 1754 萬美元），未來還會繼續增資 100 億日元（約合 8772 萬美元）。

公司第一階段運營將於 2020 年正式拉開帷幕，將會在日本推出打車服務。一旦監管障礙被消除，公司將進入發展的第二階段，專註於 e-Palette 的部署，負責食物遞送、醫療保健並成為偏遠地區居民的「雜貨店」。

豐田發言人表示，在起步階段，Monet 還是會專註於日本市場，未來也希望將服務推向海外。公司初建階段，Monet 的主幹是來自豐田和軟銀的 30 名員工，而軟銀 CTO Junichi Miyakawa 將成為這家公司的負責人。

Monet 結合了日本實力最強且最具全球視野的公司和資源，希望成為自動駕駛和新出行時代的弄潮兒。

「無論是軟銀還是豐田，都無法獨自完成這一重任，因此合作才是最佳出路。」Miyakawa 說道。「我們相信自己能追上國外那些走得更快的先行者。」

作為世界最大的汽車製造商之一，豐田正在為新的商業模式做準備，鑒於未來私人車輛會越來越少，因此豐田希望通過新出行和自動駕駛車隊來獲取新的收入來源。

在電信和晶元領域優勢巨大的軟銀則將自動駕駛看作自然而然的選擇。「現在的產品哪能缺的了微處理器。」軟銀創始人孫正義說道。「這是半導體革命的延伸，我們的多條道路最終交叉在了一起。」

日本的雙巨頭合作確實吸引眼球，畢竟最近幾年中美兩國在自動駕駛上異軍突起，而日本處於世界領先水平的汽車製造業卻毫無作為，業界普遍擔心日本會趕不上這個「風口」。

其實在豐田與軟銀聯姻前一天，日本汽車製造業另一家舉足輕重的巨頭本田也有了大動作，未來本田要在 Cruise 身上投入 27.5 億美元，用於自動駕駛汽車的研發和部署。

Monet 選擇的豐田 e-Palette 是一款全自動駕駛概念車，它擁有 8 個車輪，採用純電驅動，外形酷似方盒子，可以滿足人們工作和生活的需要。這款車是一個開放平台，用戶可以根據需要來定製不同的車殼。也就是說，它不但能變成移動辦公室，還能成為移動鞋店或披薩遞送車。

豐田副總裁 Shigeki Tomoyama 還表示，豐田計劃在 2023 年左右完成 e-Palette 的商業化落地。需要注意的是，Monet 並非自動駕駛汽車開發商，而是採用了自動駕駛技術的出行服務提供商。

孫正義認為，由於自動駕駛車隊成本過高，因此「傳統的零售渠道並非我們的第一目標。」

其實豐田和軟銀對於新出行一直有共同的焦點，兩家公司還都投資了打車巨頭 Uber。今年 8 月份，豐田就為 Uber 注資 5 億美元，而軟銀則在今年年初成為 Uber 的最大股東。除此之外，豐田和軟銀還是東南亞打車公司 Grab 的股東。

在豐田章男看來，豐田遍布全球的無數車輛是公司最大的優勢，因為這些車輛生成的數據能培育出新的商業模式。「我們必須發現打造出行服務的新方式，也許數據採集就是最佳選擇之一。」豐田章男解釋道。「在這個過程中，朋友和同盟變得越來越重要。」

過去幾年裡，軟銀在自動駕駛領域的攻勢可是相當凌厲。今年 5 月份，軟銀砸下 22.5 億美元，拿下了通用自動駕駛部門 Cruise 20% 的股份。

除此之外，據雷鋒網新智駕了解，軟銀還聯手中國打車巨頭滴滴，想要為計程車裝上打車系統，打入日本這個對自由職業司機限制極其嚴格的市場。

同時，藉助軟銀願景基金，它還在汽車和自動駕駛市場仍下多枚重磅炸彈。軟銀投資的重量級選手不但包括英偉達，還有 Auto1、Mapbox 等新創公司。

除了交通市場，坐擁一千億美元的願景基金還在人工智慧、機器人、大數據和金融科技等領域全面開花。

孫正義的軟銀也是一個超級帝國，它不但是日本頂級電信運營商，還是美國運營商 Sprint 背後的老闆。與此同時，軟銀還運營著雅虎日本，ARM 也是它的囊中之物。今年 9 月，ARM 就推出了專註網路安全的全新自動駕駛汽車處理器。孫正義還曾預言，隨著自動駕駛技術的成熟，全球微處理器產能的 40% 都會貢獻給汽車行業。「我們相信，這些晶元會一個個安裝在汽車上。」

雷鋒網推薦閱讀：

盤點：孫正義背後的「自動駕駛帝國」

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！