一年內能爆50條！強大工業實力造就神奇「周刊航母」！

原標題：一年內能爆50條！強大工業實力造就神奇「周刊航母」！

卡薩布蘭卡級

說起因建造速度過於異常而聲名大噪的航母，那當數美國的護衛航母卡薩布蘭卡級（7800噸）。這是以量產為前提設計的護衛航母，其首艦「卡薩布蘭卡」號花費了9個月的時間建造，到最後一艘「曼達」號的建造只花了4個月就完成。

它的50艘同級艦都是由華盛頓州的Henry J. Kaiser公司和波特蘭的Oregon S.B.公司建造，而完成這些航母卻僅僅花費了1年的時間，到後期，幾乎每隔一周就有一艘同級艦進行服役，因此得名「周刊航母」。那麼這種航母又是因什麼而誕生，為什麼可以如此高產，實戰效果又如何呢？

早在20世紀20年代，航空母艦剛剛誕生後不久，航空母艦取代了戰列艦成為新的海上霸主。為此，各國開足馬力大力建造各級航空母艦，其中護航航空母艦由於價格低廉、便於生產、建造周期短、改裝方便等優點而備受各國青睞，尤其是美國，據統計，美國建造護航航空母艦達124艘之多，主要有長島級、射手級、統治者級、博格級、桑加蒙級、卡薩布蘭卡級、科芒斯曼特灣級，其中卡薩布蘭卡級先後建造數量達50艘，成為世界上建造數量最多的一級航空母艦之一。

隨著戰局的發展，美國總統羅斯福強調要多造護航航空母艦。海事委員會提出了批量生產的方案，憑藉美國工業的強大實力，只一年時間，美國船廠便造出了50艘護航航空母艦，並命名為卡薩布蘭卡級。護航航母最大的特點就是小，一般就是平的飛行甲板，島式上層建築比起常規航母而言要袖珍很多。與輕型航空母艦改建自戰鬥艦隻不同，護航航空母艦則是由商船改裝而來，因此屬於更為小型的航母，用於為商船護航。它們一般是在運輸船隊前方展開，用艦載機偵察、攻擊潛艇，或引導水面艦隻實施攻擊。護航航空母艦除護航外，還時常擔負運輸船的角色。

護航航母在噸位和載機數量方面和輕型艦隊航母並無區別，主要的問題在於：

1、護航航母採用了民用標準的結構和材料、管線等，抗損能力太差，參與戰鬥會因很小的損傷造成巨大損失（很難出現戰傷的情況，基本一打就完)。

2、功率比戰艦小得多，速度太慢。

這是對護航航母最初、最基本的認識，所以護航艦艇而非作戰艦艇。在二戰早期的運用中也是以船隊防空、反潛等低烈度的輔助作戰為主，並擔當飛機運輸艦。

但隨著作戰經驗的積累和技術的發展，這一切又有所改變：

1，護航航母的最高速度雖然很低，但低速性並不差，在統一巡航速度航行時，和主力艦隊相差並不多（仍然有差距，所以一般不並隊）

2，英美高性能的彈射器的普及，（二戰英美不論大小航母、護航航母均使用彈射器，這和日本完全沒有彈射器不同）令低速航母不依靠高速的合成風也能使用大型飛機，到二戰中後期，英美護航航母正常情況下均有一個魚雷機中隊或俯衝機中隊。

3，到二戰中期已經證明了飛機完全可以壓制炮艦，而不論大西洋還是太平洋，盟軍已經取得了海上制空權，威脅降低了，加之在幾次慘重損失後，英美對其護航航母的管線、電路進行了更換、加強了防火防爆、加固了部分結構，雖然仍然很脆弱，但已經不是一打就廢了。

4，護航航母的載機能力不弱，數量又很多，再可以搭載重型飛機後，成隊的護航航母打擊力相當可觀。

5，最重要的是護航航母的作戰能力以小範圍作戰為目標，任務多以配合航母作戰而行動。

「卡薩布蘭卡」可算是美國最著名的一級護航航母，不但在建造數量上遠超其他幾級，在戰爭中的表現也可圈可點。因航速和裝甲等方面的限制，護航航母一般不直接參加與日軍的戰鬥，多擔負對岸轟炸和支援任務，然而在1944年10月的萊特灣大海戰中，六艘卡薩布蘭卡級護航航母「不幸」地撞上最強大的日本水面艦隊——第一機動艦隊，從而展開了一場螞蟻斗大象般的戰鬥。由於美軍的奮戰，給予日艦隊重創，自身僅損失兩艘護航航母（聖羅號和甘比爾灣號）。

該級艦在戰爭中共損失了五艘：俾斯麥海號(CVE-95)、甘比爾灣號(CVE-73)、利斯康姆灣號(CVE-56)、奧曼尼灣號(CVE-79)、聖羅號(CVE-63)。其餘各艦在戰後陸續售賣解體。

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