美國波音接連受挫！忽悠美軍不成市場又添新競爭者！

圖中是F15C/D型空優戰鬥機座椅後面的中央計算機

美國波音在不久前推出了所謂F15X，是鷹的最新改進型，以上圖中的中央計算機來說，這個科比F16的中央計算機大的多，而且F16的中央計算機是風冷的，而它是水冷的，顯然製冷效果更好，但是遠不如F22和F35等四代機所用的PAO油冷卻。F15X就要換四代機的航電。

圖中紅箭頭指示的就是F35的EODAS分散式外紅孔徑系統，加上機頭的EOTS

可以說F35的航電里，最為神奇的一項莫過於EODAS分散式紅外孔徑系統了，通過6個IR紅外感測器，每一個擁有90度的視角，在加上先進的頭盔顯示系統，可以讓飛行員擁有360度的無死角的探測圖像，對於空戰，尤其是狗斗空戰具有相當顛覆性的革新。

加上具有大離軸能力的AIM9X紅外格鬥導彈，F35飛行員只要看到目標嗎，就能夠鎖定並攻擊目標。

圖中F15採用複合掛架可以掛載16枚空空導彈

當然採用複合掛架使得F15成為武庫鷹並不是F15X的概念，而是波音5040C F15C升級概念里，當時就有了先進的電子戰能力，和F22等四代機聯網的能力，可以說F15X發展到今天已經是三代機的皮，四代機的里了。

然而被美空軍拒絕，這被拒絕是很正常的事情，畢竟F15已經是服役四十年的老飛機了，而四代機最重要的恰恰就是皮上，只有外形能夠隱身，才能夠有效發揮其航電的先進性，而光有航電的先進性，除去推高價格外，看著很唬人之外，其實和三代機並沒有實質上的差距，而且三代機的航電再怎麼升級，只要有預警機等輔助機配合，那點航電的提升意義並不大，畢竟不是誰都是單槍匹馬的唐吉坷德。

圖為中國商飛的C919

在軍用飛機領域，波音自從YF23失敗以來就沒成功過，而在民用航空領域，作為世界壟斷的兩大民用航空巨頭之一的波音，最近這幾十年隨著民用航空領域的繁榮，可以說是賺的盆滿缽滿，尤其是中國作為全球最大的新興市場，認為未來20年，中國將會需要7690架的全新民用客機，而隨著中國國內的經濟發展，各個城市之間的交通會使得這個市場中四分之三都將需求較小的窄體客機。

但是隨著中國C919的試飛成功，適航證正在穩步的獲取中，而C919到2018年年初的時候，已經獲得了815架的訂單，可以說是還未出門就已經天下知，而且C919是憑藉先進的性能獲得如此多訂單的，能夠有效的降低航空公司的運營成本，並不是出於其他原因，這使得它具有強大的市場生命力，不僅僅是搶奪中國市場大蛋糕，而且其他海外市場也與波音形成了競爭。

圖為CR929概念圖

中國商飛繼C919之後，沒有繼續進行C929寬體客機的研發，而是與俄羅斯方面進行合作，這是一種非常成熟穩健的思路，畢竟現代寬體客機要有商業價值就得雙發，四發由於耗油，運營等成本高昂已經被社會所淘汰，而雙發顯然對於發動機的要求就非常高，所以中國與俄羅斯合作，有利於降低風險，做大市場。而這顯然對波音有著巨大市場競爭潛力。

波音丟失軍用機市場，現在民用航空也受到挑戰，未來波音的日子肯定是不會好過的。

作者：木榮雨北

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