DSI進氣道與卡爾特進氣道相比，誰的隱身性能更好？別總說實話

原標題：DSI進氣道與卡爾特進氣道相比，誰的隱身性能更好？別總說實話

DSI和CARET進氣道大多數是如今一些戰鬥機所採用的進氣道，目的是為了飛機能夠適應於隱身超音速飛行，因為當飛機要超音速飛行時，不能不兼顧到進氣道，而一般的進氣道則適應不了，會造成發動機的損壞。但在DSI與CARET進氣道的孰強孰弱問題上，還是DSI更勝一籌。

CARET也稱卡爾特進氣道，利用了較為可靠的原理，其代表機型是如今美國的F22，雖然這個進氣道可支持超音速飛行，但由於它自身存在著一些缺陷，如輔助進氣或者是放氣口的設計上總是有點讓人不是很滿意，畢竟實際戰鬥中還是要兼顧這樣的缺點。

既然美國對卡爾特進氣道不太滿意，那肯定會再研發出更具全面的進氣道，因此DSI進氣道首次在美國應運而生。它的優點在於，能夠減少高空中的風的阻力，從而能夠再進一步提高飛機的隱身能力。不僅如此，它的自重相對於之前的進氣道還有所優化，主要是取消了附層面隔道，這對於飛機的負重也就減少了，這使新興的DSI進氣管更具特色，功能更為完善。

值得一提的是，我們中國著眼於DSI進氣道的性能，也採用了它。比如殲-10B或者是殲20都配備了DSI進氣道，這說明我國戰鬥機越來越成熟。據資料顯示，如今只有美國和中國發展了這種技術。

總的來說，不管是在性能方面還是實際的隱身效果方面，CARET都相對來說比較差，如今的新技術DSI進氣道更勝一籌，可以說DSI進氣道更適用現在的實際作戰。

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