女性消費者眼中的榮威eRX5，車聯網當真有說的那麼好？

跟著北汽新能源、比亞迪、上汽等新能源轎車品牌很多商品的爭相上市，新能源轎車可選擇的範圍也不斷增加，高品質、高可靠性、高顏值等現已成為消費者購買新能源轎車的幾個必要選項，作為「全球首款互聯網新能源SUV」的榮威eRX5，經過「新能源X互聯網」的聯繫，給出行帶來的便當。小編作為一個女人消費者，談一下試駕榮威eRX5的感觸。

行走在互聯網上的車

從榮威RX5開端，榮威商品最亮眼的標籤，這次試駕的榮威eRX5也不破例的搭載了這套體系。

據現場工程師介紹，榮威eRX5可以連接車載運動相機、無人機以及智能手錶等外接設備。連接以後，將能完成比如手錶開/鎖車門、中控屏操控無人機飛翔、方向盤按鍵操控相機攝影等功用。

榮威eRX5另一項實用功用即是可接入支付寶。當駕車駛離泊車場的時分，榮威eRX5大屏跳出付款頁面和泊車費信息；離場時，榮威eRX5會有語音提示，奉告付款成功並祝一路順風，十分交心。全部進程不需要再泊車交現金，十分方便快捷。

榮威eRX5動力及油耗

榮威eRX5的動力組合怎麼？該車搭載了上汽SGE 1.5T缸內中置直噴渦輪增壓發動機和兩台電機。其間，1.5T發動機，最大功率124千瓦，最大扭矩250牛；兩台電機的最大功率分別為56千瓦和30千瓦，扭矩分別為318牛米和150牛米。匹配的是上汽自立研製的EDU電驅變速器。這樣的動力組合，峰值扭矩到達了704牛米。別的，eRX5 的電池組容量為 12kWh，充溢時刻為 3 小時，可提供 60 公里的純電續航。

在駕馭形式方面，榮威eRX5有三種形式，分別為Normal、ECO、SPORT，可以經過變速器後方的「MODE」按鍵進行調理。

當將駕馭形式調成Normal，掛D擋起步，油門呼應很快，車速提高也十分敏捷，由於是純電驅動，車內十分安靜。駛上高速後，車速上升到100km/h時，發動機介入作業，換擋進程十分平順流通。

進入市區路途，把形式調成了ECO，車速維持在50km/h左右，全程榮威eRX5都以純電形式行進。這種形式十分適用於城市頻頻啟停和中低速行進，十分經濟節能。據工程師介紹，榮威eRX5在混合動力形式行進時，超越70%的時刻都是以純電驅動，是真實的混合動力作業，即便儲存電量行將竭盡，發動機也會恰當發電堅持電量。

別的，據工程師介紹，榮威eRX5最大歸納續航路程（滿油滿電）可達650km，徹底打消了運用進程中的路程焦慮，來回跑兩趟深圳廣州都沒疑問。而且，歸納工況油耗僅1.6L/100km，運用本錢不到傳統燃油車的一半，可以說是省錢又環保的最好出行方法。

榮威eRX5外觀及內飾

再看一下榮威eRX5的外觀規劃，與榮威RX5相同，榮威eRX5相同源自「律動」規劃，全體出現「鯨頭燕尾」的特色。其間，榮威eRX5鈑金倒角半徑小於3.5mm，遠優於業界遍及的8mm，到達超豪華車的工藝水平。早年臉看，榮威eRX5一體化的大格柵規劃使前臉看起來更立體；矩陣式全LED大燈與大進氣格柵融為一體。從旁邊面看，車肩規劃寬厚舒展，腰線貫穿全部車身， C柱選用豚躍式規劃，看上去豐滿富有力度。尾部，榮威eRX5選用了內切方法，全部尾翼與流通C柱連為一體，使整車重心有一種向後的拉拽感。

坐進車內，榜首感受即是空間很大，座椅選用的是義大利Alcantara豪華麂皮，原料天然又環保，坐上去舒服柔軟，支持也很到位。車內很多運用了軟包規劃，從中控台頂端一直延伸至前、後車門內飾板，可以說榮威eRX5是同級SUV中軟性資料運用最多的車型。

這次試駕，從體會來說，榮威eRX5在智能互聯體系方面，現已到達同級最優水準。它可以完成語音車控、無人機和運動相機的接入、支付寶的接入等許多功用，讓開車成為一種享用。別的，百公里1.6L的歸納油耗，在為用戶省錢的一起，還能為節能環保奉獻一份力氣，榮威eRX5將來商場體現值得期待。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！