不到20萬買一輛合資車，廠家花多少錢在安全性上你才安心？

人類發明了機械給生活帶來了更多便利，卻又在使用機械的過程中不斷去探尋安全問題——但凡涉及到機械的東西，難免會有安全隱患。汽車作為目前普遍家庭中的「准必需品」，除了顏值、配置、操控以外，安全性其實才是最重要的一點，卻也是很多消費者往往容易忽視的一點。

為什麼容易被忽視？一是抱僥倖心理，危險沒有到臨那一刻之前，誰也不相信自己會成為一場車禍的主角；而是安全性的概念實在太抽象，別說消費者容易被忽悠，就是我們想要通過文字或者視頻給大家帶來很詳細的安全測評都是一件很難的事——哪怕是操控感，我也可以將自己的體驗傳遞給大家，但唯獨安全感這種東西很難辦到，我們也不可能去買一輛車來真的自己去體驗撞擊。

作為消費者最普遍的15—20萬左右區間範圍內，你更願意廠家花更多的錢在花里胡哨的外觀與配置，甚至請明星代言上，還是花更多錢和精力投入到安全性能之中？真正懂車的人肯定都會選擇後者，而東風雷諾的科雷嘉和科雷傲毫無疑問正是屬於後者。

1500mpa是什麼概念?

一輛車的安全性，車身框架必然是第一道防線。車身框架最重要的部分由A、B、C、D柱構成。如果柱體在交通事故中發生了變形，車門很可能被卡住導致無法開啟，甚至對車內乘客造成擠壓。這種情況下，你只能被迫等待救援，而無法主動逃生，車身變形也會給救援增加很大的難度。

這也是為什麼日系車老被人吐槽皮薄的原因，雖然一輛足夠安全的汽車需要有潰縮區去吸收撞擊產生的能量，但是A、B、C、D柱的質量保證了在出車禍時，艙內形變的程度，自然是要有足夠的硬度。

而作為東風雷諾的國產雙車——科雷嘉和科雷傲，在A柱、B柱和後防撞梁等重要位置採用了最高抗拉強度為1500MPa的車身鋼板。1500MPa是個什麼概念？目前俄羅斯的潛艇專用鋼屈服強度為1100 MPa多，法國為980Mpa，日本「蒼龍」級AIP潛艇用鋼強度為1000Mpa，2017年中國的潛艇用鋼也提高到了1100Mpa以上。

如果說潛艇的概念太過不貼近生活，那麼這種強度大概是大概是1隻蟑螂能托起1隻15噸的成年鯨魚；30頭500公斤的牛能在你指甲蓋上跳舞；60輛500斤的重機車壓在一塊十分之一的陶瓷地板上——請各位杠精饒過我，別問我為什麼手指甲上能放得下30頭牛之類的問題。

大量的高強度熱成型鋼讓東風雷諾國產雙車有足夠的底氣去面對各種極限的情況——慘你考性價比結合用料及安全性而言，我覺得目前也就Jeep、沃爾沃還有雷諾在這方面做得足夠優秀。

對於雷諾的安全性，我個人是心懷感激的——十年前，東風雷諾還未成立。父親入手過一輛雷諾風景，因為個人操作不當，沖入了田坎中，撞向了田邊的斷牆，那輛車的前臉已經嚴重變形，但整個座艙卻保持了最大程度的完整，安全氣囊全部彈出，最後我父親只有輕微擦傷，副駕駛的叔叔左腿輕微骨折，所以如果有人說我是雷諾的水軍，那我可能算半個「自來水」，畢竟救了我父親的事情終身難忘。

用料不但要好，更要看工藝

東風雷諾除了用料良心之外，更是在同級中唯一採用了TWB熱成型工藝。通過TWB熱成型工藝製造的東風雷諾車型B柱，保證了高強度的同時，在碰撞發生時能夠吸收衝擊能量，更大限度保持不變形，以實現對車內駕乘人員的安全守護。

可以說在安全性上，不管是用料還是工藝，都是不計成本的。曾經問過某個品牌的工程師1500mpa熱成型鋼是不是比普通鋼更貴？那位工程師幾乎是毫不猶豫的只回答了我一句——「那豈止是貴點，貴得多得多！」而TWB熱成型工藝不僅要求高，難度大，成本也較一般高強度鋼高很多。

而這種不計成本的作法，都是為了給消費者帶來更高的安全性，用好鋼用在刀刃上來形容東風雷諾國產雙車再適合不過。

雙五星安全標準體現在看不到的地方

正是基於這樣不計成本的在安全行上投入，東風雷諾國產雙車才能實現雙五星安全標準——科雷嘉和科雷傲均按照E-NCAP（歐盟新車安全鑒定協會）C-NCAP（中國新車鑒定協會）雙五星安全標準打造，安全係數達到了同級頂尖水平。

安全性往往體現在消費者肉眼看不到的一些地方，這也是我們很難給大家傳遞的一個點，但不管怎麼說，同級之中很難再找出一個像東風雷諾國產雙車一樣，能夠在兼顧性價比的同時，花最多的錢在大家看不到的安全性能上。

大家在選車時，或許會被許多花里胡哨的外觀和內飾等更為直觀的配置所吸引，但其實有些時候更應該注意一下那些默默付出在看不見的地方的配置，這樣的車買回家或許才能夠更加安心。

文/江浩

主編/ 孟笑宇

chewenshe@sina.com

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