開車當中的幾個壞習慣，你看你佔了幾個？

一：泊車不平，車輪不回正

一些車主習氣把車輛的一側車輪停在馬路牙子，或是高低不平的地面上。殊不知，這也許會對愛車傷筋動骨。

假如長期將車輛停在一些高低不平的場地上，致使四輪落差過大，則會對車架構成歪曲，嚴峻的乃至影響到正常開關車門。

此外，泊車後車輪不回正也是極為多見的一種「惡習」。

在不回正車輪的狀況下長期停放，很簡單致使方向機拉杆及防塵套危害，然後影響轉向體系的正常作業。

二：高擋低速行進

一些手動擋車型的車主，為了到達節油降噪的意圖，一味地降低發動機作業轉速，有的乃至不到1500轉/分鐘就強行升擋。專家指出，發動機長期處於高擋低速運轉狀況也許致使積碳發生，然後呈現動力降低、油耗添加的不良後果。

因而，主張通常中小排量的手動擋車型，駕駛員應至少將升擋轉速控制在2000轉/分 鐘左右。超車或上坡時則應視實際狀況再將發動機轉速進步，以保證取得足夠的扭力。

三：單側碾壓減速帶

開車的八個損車惡習 你佔了幾條

如今很多小區進口和泊車場進口都會設置減速帶，傑出地面一定高度，讓車輛不得不減速經過。很多司機在經過這麼的減速帶時，喜愛只用一側的輪子軋曩昔，以為這麼衝擊小，對車子危害小。

但實際狀況恰好相反，因為長期受力不均勻，這種單側碾壓減速帶的習氣很簡單傷害了懸架體系並影響車輪定位角。

四：過度熱車

在冰冷的冬季，很多人都採納原地長期怠速熱車的方式。但事實上，原地怠速熱車不只作用有限，還糟蹋汽油和時刻。當引擎在沒有負荷的狀況下，溫度的爬高是適當緩慢的，也就是說，引擎在怠速狀況下需求很長的時刻才幹到達正常的作業溫度。

因而，準確的做法應當是原地熱車30秒左右後，當即上路行進。但因為此刻引擎及驅動體系都沒有到達正常的作業溫度，仍應將轉速控制在約2000轉/分鐘之內，待水溫到達正常後方可高轉速運轉。

五：熄火用電

轎車的電源來自一枚小小的12伏蓄電池，其電能完全依託車輛行進過程中的不斷充電所構成。一旦車輛熄火，蓄電池就處於只放電不充電的作業狀況。

因而，熄火後依然長期運用車內大功率用電器(如大燈、音響等)，也許很快致使蓄電池完全放電、車輛無法發動的嚴峻後果。喜愛在車內聽著音樂小睡的車 主，謹防一覺醒來你的愛車就完全趴窩了。

六：油箱見底才加油

開車的八個損車惡習 你佔了幾條

總有這麼一些懶司機，喜愛等著燃油警示燈亮起後才處處尋覓加油站。殊不知，久而久之，你愛車的油泵壽數也許會大大降低。

電噴轎車的燃油泵都是依託燃油本身進行冷卻，假如油位過低，極有也許呈現油泵過熱乃至焚毀的狀況。因而，專家主張，車主應當在油表顯現最終四分之一刻度前為車輛補充燃油，保證油泵得到充沛冷卻，然後延伸其運用壽數。

七：強按開關

電氣體系作為轎車最為主要的一個組成部分，相對於其他體系顯得更加「嬌氣」。一旦操作不妥，很簡單呈現短路、斷路等故障，影響車輛正常運用。

比方，車窗玻璃分明現已升降究竟，車主還繼續按著升降開關不放；風窗洗刷液(俗稱雨刮水)現已見底，在無法噴發的狀況下駕駛員依然「鍥而不捨」地按著洗刷開關，這些行為都會嚴峻影響電氣體系的運用壽數，乃至呈現當場焚毀的極點狀況。

八：原地打輪，方向打死

開車的八個損車惡習 你佔了幾條

一些司機為圖自個省勁，常常原地打輪或者將方向長期打死(即方向盤往一側滾動究竟)。在這種狀況下，液壓助力泵將接受比正常狀況下高出數倍的負荷。而長期處於高負荷狀況，將致使助力泵壽數減少，嚴峻的也許在短時刻內焚毀。

準確的轉向辦法應當是，待車輪滾動後再滾動方向盤。同時，盡量不要將方向盤打究竟，即便在極點狀況下，方向打死的繼續時刻也最佳不要超過10秒。

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