296匹，渦輪加持，BMW S1000RR！一台足以對抗H2R的暴力機器！

說到歐系趴賽車型，發動機從L2到V4都有，當然更不得不提直四發動機的代表BMW S1000RR，在優秀的電控基礎下，以199匹的馬力，身為一個男人，一個熱愛摩托車的男人，你怎能不為他瘋狂呢？不過還真的有，對Steven Decaluwe來說，這一切似乎少了些什麼？啊~Turbo！沒錯就是渦輪！

對Steven Decaluwe來說，S1000RR似乎少了些什麼？

其實早在80年代渦輪摩托車早已問世，舉凡日系車廠皆有推出過渦輪摩托車，比如XJ650 Turbo、CX500 Turbo、XN85以及GPz750 Turbo等，不過當時技術尚未成熟，加上電控技術不夠進步，這些渦輪車僅僅曇花一現便消失在歷史的洪流中。然而這些先天上的問題，如今在S1000RR身上早已解決，Steven Decaluwe認為：「S1000RR擁有一流的引擎與車架，完整的電控配備，與其受夠了大家常用的【制服改】，這讓我有了渦輪上身的靈感！」

HONDA CX500 Turbo

YAMAHA XJ650 Turbo

HONDA CX650 T 

運動風格定位的XN85

KAWASAKI GPz750 Turbo。

如何讓這台渦輪改裝的S1000RR擁有內斂不張揚的特質，Steven Decaluwe犧牲了一點油箱空間，將Garrett渦輪增壓器放入裡頭，此刻的S1000RR外觀乍看下沒啥改變，實質上卻已注入噪動不安的靈魂。當然這一切並非這麼簡單而已，Steven Decaluwe將ECU重新設定，調整到最佳的空燃比，同時也降低引擎壓縮比來到9.2：1，確保引擎的耐用度與壽命，透過渦輪的加持讓馬力來到驚人的296匹。

外觀看似沒啥變動，其實早已注入躁動不安的靈魂。

另外為了強化進氣除了在大燈中央設有兩個進氣孔之外，車側還另外再增加一組進氣道。排氣管也特別重新打造符合這輛渦輪車的設定，而為了輕量化將搖臂換上碳纖維材質，以及來自HP4的輕量化輪框，並移除下整流罩，同時重新包覆的坐墊改為單坐的設計，這時車重僅有196公斤，車輛大致上依舊保持S1000RR原有的外觀，然而內在卻是足以力抗KAWASAKI H2R的暴力機器！

大燈中央設有兩個進氣孔。

另外一個進氣道則位於車的側面。

定製的排氣管。

重新包覆的坐墊，採用單座設計。

將下整流罩移除，讓車輛整體看上去更加輕盈。

這輛S1000RR Turbo可以說是彌補了時代遺憾的作品，Steven Decaluwe將這輛車命名為「VDC#92/MK30」，為此紀念他的好友兼比利時賽車手Vick De Cooremeter，Steven說到：「Vick De是個了不起的人物，他是最適合測試這台S1000RR Turbo的人選，可惜他已不在了，因此以他的名字命名以做紀念。」

本文源自MOTO7

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