刀口評論 | 飛翔的重型陸軍 — 武直十增先進裝甲暗示重武直將浮出水面

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作者：刀口

早年的愛國者軍迷一直有個心病，每當看見陸航和海航的直九直升機就感覺有點鬧心。

直九確實是落後了，蝌蚪般的造型，少得可憐的掛載，慢吞吞的速度，都讓人感覺不爽。一些別有用心的人也經常跳出來奚落直九，幸災樂禍。廣大軍迷急啊，盼星星盼月亮的盼著中國真正的武裝直升機能夠早一點橫空出世，大漲中國人民的志氣。

全世界能造戰鬥機的有二十幾個國家，但是能造直升機的只有幾個，美、蘇（俄羅斯）、法、英、意、德、中，南非。

能造正經八本的武裝直升機的就更少，美、蘇、意、南非。

所以，中國的直九再怎麼改，還是不能叫專用的武裝直升機。

1990年代後，一個中國自己的新型號武裝直升機一點點的浮出水平，從一個神秘的傳說逐漸成為現實。

內部叫他「專武」，就是專用武裝直升機的意思。

專武的成長非常艱難，據說設計者真正踐行了「有條件要上，沒有條件創造條件也要上」老一輩科研工作者的作風，不等不靠一心要把專武搞出來。

談到一個環節設計者說，一樹之高攻擊敵人是專武的基本特徵，沒有專用的測高儀器，他們就用繩子栓一塊石頭放下去測高，下面一個人目測石頭和繩子的高度試驗機炮射擊和反坦克導彈的發射，靠著這個土的掉渣的辦法，生生的提前將數據整出來。誰能想到現在威風凜凜的直十（專武）當年試驗的「慘狀」。

當年專武的一個機上的關鍵設備曾經想過引進，這關係到專武能不能在惡劣天候和夜間精確的攻擊目標，這恐怕是關鍵到專武成敗的最關鍵了。結果某國運過來的這種設備，某國公司的人員竟然連外觀都不讓看，用布蒙著。看可以，交錢，交多少錢看多少時間，別說教給你技術了，我國科研人員一氣之下把他們轟走了，這不是敲詐嗎？而且數額巨大。

如今的直十已經跨入世界專用武裝直升機的前列，她的背後是研發和製造者們披肝瀝膽、砥礪前行、克服千難萬險，用崇高的信仰和奮鬥精神加勤勉努力攻堅克難取得的。

現在許多人看的好東西太多了，往往忽視了許多，民間給總結出幾個20：殲20、運20、直20、轟20，其實從某種意義上說，直十的面世一點也不亞於上面這些20，試想，一支世界上最大的陸軍能夠插上鐵翼，這個偉大的意義怎麼說都不為過。

把軍事科研創新的引擎全速發動起來

2018年5月16日，習近平視察軍事科學院並發表重要講話，進一步揭示軍事科學的重要地位作用，明確新時代軍事科研創新的目標任務、主要內涵、方法要求。習近平的重要講話，科學回答了軍事科研一系列帶根本性方向性全局性的重大問題，對於建設高水平軍事科研機構、加快發展現代軍事科學、為實現黨在新時代的強軍目標提供有力支撐具有重要指導意義。

習近平的號召伴隨著的就是親力親為。

中央軍委主席習近平9月27日視察79集團軍，最令軍事愛好者矚目的是察看了部隊主戰武器裝備。武裝直升機技戰術性能怎麼樣？實際操作中好不好用？有沒有需要改進的地方？習近平問得很仔細。直－10武裝直升機是我國自主研製的第三代戰機，習近平登上該型直升機，佩戴專用頭盔，親自操控機載武器及觀瞄系統，了解有關裝備情況。

現在的軍事愛好者都是高水平的，一下子觀察到了許多平常不被人注意的裝備細節，不覺喜上眉梢，大呼過癮。

最驚喜的是，原本就威武雄壯的直-10的前機身兩側又加裝了3塊附加裝甲更顯得虎視眈眈。其中最大的一塊位於發動機艙兩側。

左右各三塊一共六塊，如果這六塊拼在一起足足有兩扇居家大門的面積，假如它的厚度有5厘米，這5厘米厚要全是鋼質材料的話，少說也有300公斤的重量，乖乖的不得了！

有軍事愛好者驚呼：加了這麼多的重量是不是換了更大功重比的渦軸發動機啦！？

換更大功率的發動機固然是喜事，但是這些裝甲板卻未必是全鋼質的，本文下面還會重點解析。

圖 注意2個紅色箭頭之間的距離，足有5厘米的厚度，另外注意裝甲板上的大鉚釘

還有機頭上方增加了一個通信天線，另外補裝了紫外線導彈逼近告警器（以前有基座沒裝探頭）。

找到一張半年前軍網官媒直十清晰圖，可做對比。

這次展示的雙目頭顯，不僅具備高性能的防護和隔噪能力，同時能夠集成雙目顯示器和定位跟蹤器，為飛行員提供圖像顯示和夜視疊加、頭動跟蹤鎖定目標等多項功能。

直十能做出躍升倒轉，也叫萊維斯曼機動、橫滾、垂直跟斗等高難度的實戰動作，說明不存在功率不足的問題，它的「 功率/ 重量比 」也是現役武裝直升機中最高的。中國現役的渦軸發動機一直在改進中，WZ-9G的功率已經提升20%，達到1200KW，所以加上這六塊「裝甲板」不會影響機動性，說明WZ10G的功重比的冗餘度很大，不是小馬拉大車，而是大馬拉小車，處處遊刃有餘。

武直-10總設計師吳希明表示，在世界主流的專用武裝直升機中，直10的機動性能是最好的，功能也比較全面，總體性能足足可以排在世界前三。機動性能最好，這評價顯示了滿滿的信心！

央視的大型紀錄片《軍工記憶》說直十的發動機提升了20%。玉龍發動機作為武直-10的配套工程於上世紀80年代中期立項，2009年定型， 功率達1200kw，獲得2013年度國家科技進步一等獎。

2013年：WZ6增大功率改型，將在大小葉片技術驗證機的基礎上，全面改進壓氣機，燃燒室以及渦輪，將WZ6的功率提高到2000馬力以上，同時將發動機的首翻期提高到1500小時以上，WZ6改已經接近1500KW （1馬力=0.735KW ），當然後面這個說法有待證實，即便是1200KW以直十優化的機身已經是極為優秀的機動性了。

對於載彈量，即使是阿帕奇也極少掛滿16枚反坦克導彈，因為戰場上有多少機會需要1對16呢。關於機身的裝甲的確是沒有阿帕奇多，但直十是中型機，要與其他中型武直做對比，否則世界上就不需要研製生產輕型、中型武直了。

最大亮點：直十「喬巴姆」式裝甲板

發動機給力掛載就有了很大的提升。前面說過，最驚喜的是，原本就威武的直-10的前機身兩側又加裝了3塊附加裝甲就顯得更加雄壯。其中最大的一塊位於發動機艙兩側，左右各三塊一共六塊，如果這六塊拼在一起足足有兩扇居家大門的面積，假如它的厚度有5厘米，這5厘米厚要全是鋼質材料的話，少說也有300公斤的重量，乖乖的不得了！

直十是5噸級的空重，如果再加裝300公斤的裝甲，最大起飛重量接近8噸，總的載彈量接近3噸。所以，這個附加的裝甲究竟是什麼材質就有很多疑問了。

大鉚釘！大鉚釘！

直十加掛的裝甲板上非常矚目的就是一圈「大鉚釘」！

這讓我們想起了世界上最著名的兩型坦克上的裝甲，一是英國引以為傲的「喬巴姆」裝甲，英國佬雖然與美國是鐵哥們，但是英國至今也沒有將「喬巴姆」裝甲的秘密傳授給美國，逼得美國只好自研了貧鈾裝甲。

還有就是大名鼎鼎的以色列的梅卡瓦4坦克，梅卡瓦4的裝甲板上也都是一圈一圈的大鉚釘。

以上這兩種著名的坦克的裝甲板顯著的特點就是好像是大鉚釘鉚上去的。

當然，這兩型坦克的裝甲板並不是一回事，喬巴姆是一層鋼板一層陶瓷基複合材料這樣一層層疊加起來的千層餅式的裝甲。

以色列的就是五合板式的複合材料裝甲，也是大鉚釘鉚上去的，2006年以色列與黎巴嫩戰爭期間，黎巴嫩真主黨曾經用反坦克導彈擊毀過梅卡瓦4坦克，我們可以清楚看見爆炸引起裝甲板振動，彈起了一個個的大鉚釘。

下圖 以色列的梅卡瓦4坦克被導彈擊中以後的情景，注意鉚接結構和鉚釘

那麼，直十這六塊裝甲會是山寨英國的喬巴姆裝甲和以色列梅卡瓦4的複合材料裝甲嗎？答案是絕不可能，英國的喬巴姆裝甲連美國都不會傳授，怎麼會將技術給中國？

以色列也不可能將看家的寶貝技術給中國。

其實，世界上最強大的複合材料裝甲在中國。

據介紹，其中上海硅酸鹽研究所，以及浙江大學高分子科學與工程課題組在複合材料裝甲上已經取得了巨大成功。這些研究機構都在製造有史以來最輕固體物質「碳海綿」——石墨烯海綿。

石墨烯海綿具備極強的高彈性，被壓縮到原體積80%以後仍可以恢復原狀。同時具有重量優勢，石墨烯海綿是目前世界上已知的最輕固體新材料，屬於一種氣凝膠，是以石墨烯為牆壁，碳納米管為支架，兩種材料的水溶液在低溫環境下凍干，去除水分、保留骨架，最後形成的一種超輕材料。抗壓抗衝擊性能強，可承受力度超過每平方英寸1.45萬磅的外力重擊，防護能力比鋼材強10倍。

同時具有抗重複衝擊性能好的有點，抗擊外力重擊1000次以上仍能保持穩定性能。央視報道顯示，外層為鋁裝甲板，內部為石墨烯海綿填充的裝甲塊，具有陶瓷裝甲的防彈能力，可承受14.5毫米機槍彈的打擊，而且具有單位面積抗多次打擊能力，圖片顯示一塊300X300mm見方的裝甲塊，連續承受3發14.5毫米槍彈的設計，僅擊穿了外層的鋁裝甲板。

經過比較，雖然英國的喬巴姆裝甲和以色列的複合材料裝甲還有中國的「碳海綿」——石墨烯」裝甲共同的特徵是都有大鉚釘，但是內容卻各不相同。可以肯定，最適合裝在直升機上的裝甲板還是中國的這型「碳海綿」——石墨烯」。

道理很簡單，「碳海綿」——石墨烯」是三種裝甲里最輕最硬的。

最後要說的是，這種新型裝甲因為可以鉚接在機身上，本次公開展示可能是這型裝甲普及的開始。原來已經裝備部隊的直十可以陸續鉚接上這種複合材料裝甲，這將大大加強直十的戰鬥力。

可以預見，這型「碳海綿」——石墨烯」還會裝備在空海軍的對陸對海攻擊機的機身上，應用前景無限廣闊！

最後，直十加裝新型複合裝甲，其實側面也在暗示，我們已經不再滿足目前還算中型的直十，一種發動機功率更加強大，整機打擊能力更強，防護更加可靠，航程更加遠大，信息化程度更高，速度更快的重型專用武裝直升機已經向我們走來！

其實例子就在眼前，前幾年中國海軍的052D橫空出世紅遍了半邊天，就在人們的歡呼聲還未落地，萬噸巨艦055又以更加偉岸雄壯身姿光芒萬丈的走進了人們的視野......

這一切，不過是一個輝煌的開始，我們的前途不光是星辰大海，歷史還會掀開更加雄渾壯大的一頁。

這是個無比光輝燦爛的前景！

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