燒掉55億後欲撕毀合約，賈躍亭要踢許家印出局？

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本篇是欄目的第29篇報道，請細細賞閱。

剛剛，恆大方面宣布，賈躍亭要和許家印「鬧分手」！

10月7日恆大健康發布公告：賈躍亭半年耗盡恆大當年8億美元（約合人民幣55億），又向恆大提出再提前支付7億美元，未達目的後提出仲裁，要求剝奪恆大融資同意權以及撕毀所有合作協議。

賈躍亭曾讓孫宏斌當眾落淚，這次是否會讓許家印更加痛心呢？而剛從缺錢困境中走出來的FF，未來的發展之路再度被打上一個大大的問號。

花掉8億美元後

賈躍亭踢恆大出局？

恆大健康公告（部分）：

茲提述本公司日期為2018年6月25日，內容有關本公司收購時穎有限公司（「時穎」），其持有在Faraday Future的投資之主要交易公告（「該公告」）。除非文意另有所指，本公告所用之辭彙具有該公告所界定者之相同涵義。

時穎於2017年11月30日與Faraday Future 原股東（FF Top Holding Ltd.（[ 原股東」），實際控制人為賈躍亭）訂立合拼與認購協議，時穎在三年內投資20億美元，佔合資公司Smart KingLtd.（F Smart King」）45%股份，按照協議約定在2018年底前支付8億美元、2019年 支付6億美元、2020年支付6億美元。時穎在2018年5月25日已提前支付完畢2018年底前應付的8億美元。

2018年7月，原股東提出時穎的8億美元已基本用完，要求時穎再提前支付7億美元。時穎為了最大限度支持Smart King的發展，與Smart King及原股東簽訂了補充協議，同意在滿足支付條件的前提下，提前支付7億美元。

原股東利用其在Smart King多數董事席位的權利操控Smart King ，在沒達到合約付款條件下，就要求時穎付款，並以此為藉口於2018年10月3日向香港國際仲裁中心提出仲裁，要求:

1）剝奪時穎作為股東享有的有關融資的同意權；

2）解除所有協議，剝奪時穎在相關協議下的權利。

許家印與賈躍亭談笑風生

根據恆大健康的公告，邦哥整理出幾個重點（非官方解讀）：

1、恆大提前付給賈躍亭的8億美元，到7月已被其基本用完。

2、賈躍亭又提出7億美元的需求，恆大提出補充協議，滿足後才支付。

3、在未達到付款條件下，賈躍亭要求付款，但恆大不同意。之後，賈躍亭向香港國際仲裁中心提出仲裁，要踢恆大出局。

邦哥第一時間聯繫FF方面，但由於種種原因，在截至發稿前FF方面未對此事做出回應。

不過，網上有法律專家解讀：「賈躍亭方面要求取消以前的一切協議，實際上是要剝奪恆大方面的股權。因此，此次爭端，實際上是雙方對公司的股權之爭。」

但值得注意的是，賈躍亭在短短几個月里，幾乎花光了許家印給的8億美元（約55億元），這比蔚來汽車在2017年，一整年的50.21億元凈虧損還要多。

但這也不難理解，因為賈躍亭選擇自建工廠這條路，本身就是個燒錢的事。

國內新造車勢力不少選擇代工，比如蔚來汽車找江淮代工、小鵬汽車找海馬汽車代工、新特汽車找一汽代工。自建工廠對於一個新創品牌來說，需要承擔的資金、技術、管理等等的挑戰。更何況，賈躍亭要造的還是一台售價超200萬的豪華電動車。

現階段，無論恆大出局與否，對於賈躍亭來說都有不小的影響。

賈躍亭再遇「顛簸路」

三個月前，許家印還對賈躍亭的公司高度讚揚。

2018年7月13日，恆大董事局主席許家印一行還來到位於洛杉磯的Faraday Future（FF）總部進行考察，就公司未來發展與FF管理層進行了研討交流。

「眼見為實」，許家印在考察時表示，FF的確是在同類企業中處於全球領先地位，投資FF絕對是正確的決定，恆大將會在資金、生產基地建設、產品銷售等方面給予FF全方位的支持。

許家印在FF91前豎起大拇指

而另一邊，接盤樂視網的孫宏斌卻並不看好。

早在3月的融創中國業績發布會上，孫宏斌說：看不懂那玩意。在8月31日的半年業績發布會上，他再次提及賈躍亭的FF：我們不參與，我們也不會看好。

在許家印投資賈躍亭公司光鮮亮麗的背後，也有負面纏身。

此前，FF前CFO創立的電動汽車品牌EVelozcity，向洛杉磯高等法院起訴法拉第未來大股東及代理CEO賈躍亭，指責其通過威脅和欺騙手段，要求員工簽署包括競業禁止條款的僱傭協議，阻止其員工自由尋找新的工作機會。

但隨後FF方面表示，該公司是蓄意騷擾和詆毀法拉第未來。

9月22日，人民法院訴訟資產網出爐樂視控股所持股權司法拍賣結果，融創以7.7億元的總拍賣底價，接盤樂視控股持有的樂融致新、樂視影業資產。

此次拍賣完成，意味著賈躍亭將從這兩家公司出局。這對於賈躍亭來說，意味著多年的心血付之東流。

9月26日晚，樂視網公告稱，收到賈躍亭郵件回復，其所持樂視網近1.37億股解質押股票處置所得金額，將優先償還民生信託的相關債務。但值得注意的是，目前樂視網披露的關於股票存在被暫停上市的各項風險未有根本改變。

留給賈躍亭的時間，真的不多了。

大佬相爭

兩敗俱傷

9月初，汽車發明者賓士，發布首款純電動汽車EQC。緊接著，17日奧迪也發布首款純電動汽車e-tron。繼寶馬之後，賓士和奧迪正式加入這場純電動車的混戰中，而還是直切豪華車市場。

「新創車企業還有兩、三年的窗口期。」威馬汽車創始人沈暉表示，必須年銷量超過10萬輛，才能活下來。

而剛剛預量產的FF91，以及剛剛成立的恆大法拉第未來，還有待產狀態的廣州南沙地塊，大都是基於恆大投資上完成的，但一切都在剛剛開始。

若與賈躍亭鬧翻，對恆大來說只是錢的損失，但對賈躍亭的FF來說卻會影響整體發展的進度。德系傳統豪華車品牌賓士寶馬奧迪、美國著名電動車品牌特斯拉，都已明確要於2020年前後在中國工廠進行生產，屆時FF的將面臨的挑戰將更為巨大。

根據恆大為FF指定長遠戰略規劃，未來十年在中國華東、華西、華南、華北和華中地區，建設五大研發生產基地。目標在十年後，年產能計劃可達到500萬輛，以FF91、FF81等多系列多車型產品面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級。

中秋節，恆大集團豪擲144.9億投資廣彙集團，成為其第二大股東。雙方還簽署了戰略合作協議：同意在汽車銷售、能源、地產物流等領域開展全面戰略合作。此舉，被外界看作是給賈躍亭的FF鋪通在中國銷售的道路。

但誰知道，國慶黃金周剛剛結束，雙方合作造車一事就爆出矛盾。而恆大宏偉的汽車帝國計劃，可能也要放緩腳步了。

寫在最後

對於山西故鄉的人而言，印象中的賈躍亭與紅《樓夢中》中的賈府頗有幾分相似——「眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了。」

其實，像賈躍亭這樣的人中國其實也出過不少，但是都不及他的影響力巨大。

說到底，賈躍亭映射出了當代中國的社會情緒。浮躁、好大喜功、愛鋪攤子、不願意沉下心來踏踏實實做事情，炒樓炒股炒地皮，加槓桿，圈錢，一切都是為了如何實現一夜暴富。

許多人認為，賈躍亭成功套現離場，現在在美國享受著非常悠閑而舒適的生活，但其實未必。他的資產基本都被凍結了，如果真的在國外活得很滋潤，其實大可不必去搞什麼FF，而FF的窘迫也是顯而易見的。

話說回來，明天樂視網會跌嗎？

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