賈躍亭燒光55億撕毀合約，許家印會成為下一個孫宏斌嗎？

圖片來源：視覺中國

繼孫宏斌公開宣布150億投資樂視失敗之後，賈躍亭似乎又將與另一位中國地產商人——恆大集團董事局主席許家印決裂。

10月7日，恆大健康（00708.HK）發布公告稱，賈躍亭耗盡恆大8億美元後（約55億元），又向恆大提出再提前支付7億美元，未達目的後於10月3日，在香港仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恆大作為股東享有的有關融資的同意權，並解除所有協議。

對於賈躍亭的控訴，恆大健康在公告中回應稱，已履行相關協議項下的責任，並聘請國際律師團隊，將採取一切必要的行動，捍衛恆大在相關協議下持續享有的權利，保障公司及股東的利益。

2個月燒光55億，賈躍亭欲踢恆大出局

恆大健康的公告內容顯示，早在2017年11月30日，香港時穎公司與以賈躍亭為代表的FF原股東以合資模式設立了一家新公司Smart King，成為法拉第未來母公司（簡稱FF）。其中，時穎出資20億美元獲取合資公司45%股權，而FF原股東以FF擁有的技術資產及業務入股，獲取合資公司33%股權，而剩餘22%股權將作為股權激勵預留給公司管理層。

今年6月25日，恆大健康以收購香港時穎公司股權的方式，曲線入股賈躍亭的汽車創業項目法拉第未來，為處於資金危局的賈躍亭「雪中送碳」。根據恆大健康的公告，該公司以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為FF公司的第一大股東。

同時，根據合併協議，時穎公司將在2018年底前支付8億美元的投資金額，剩餘12億美元投資將於2019年12月31日及2020年12月31日之前各支付6億美元，總額達到20億美元。

恆大方面表示，今年5月25日時穎已提前支付完畢2018年底前應支付的8億美元。而在今年7月，賈躍亭已經把提前支付的8億美元基本用完。

也就是說2個月內，賈躍亭「燒」掉了8億美元。這部分錢花在了哪？有分析認為，這8億美金投資款或許並未形成現金，而是用來解決法拉第未來的歷史債務問題。

花完8億美元後，賈躍亭再次要求恆大提前支付7億美元，對此，恆大與賈躍亭簽訂了補充協議，同意在滿足支付條件的情況下，提前支付7億美元。但該補充協議和支付條件的具體內容，雙方都未公開。

據恆大表示，在沒達到合約付款條件下，賈躍亭就要求恆大支付7億美元，並以此為借口於2018年10月3日在香港仲裁中心提出仲裁，要求：1、剝奪時穎作為股東享有的有關融資的同意權；2、解除所有協議，剝奪時穎在相關協議下的權利。

外界將此解讀為賈躍亭欲踢恆大出局，而一位FF上海員工則表示，此次爭端中出局的很可能是賈躍亭。

隨著賈躍亭的「翻臉」，恆大健康在今早（10月8日）開盤就暴跌35%。而據鈦媒體獲取最新消息，針對「恆大健康公告稱賈躍亭欲單方面解約」，FF公司發表聲明稱，擺脫恆大的唯一原因是，恆大沒能夠履行承諾和支付同意的款項。恆大不應該一邊扣留款項，一邊阻止FF接受其他投資。

圖片來源：新浪科技

賈躍亭為何與「金主」許家印鬧翻？

6月25日，恆大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為FF公司第一大股東。一時間，不少人對賈躍亭造車似乎重新燃起的新希望。

據官方消息，恆大方面曾委派集團董事局副主席、總裁夏海鈞擔任Smart King公司的董事長。7月13日，許家印親赴FF總部進行視察，賈躍亭全程陪同。當時，許家印明確表示，投資FF是正確的決定，恆大將會在資金、生產基地建設、產品銷售等方面給予FF全方位支持。

8月7日，恆大法拉第未來登記成立；8月14日，恆大為「恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團」舉行揭牌儀式，恆大高科技集團副總裁、恆大健康副董事長兼恆大法拉第未來董事長彭建軍現場公布了恆大FF十年後年產能達到500萬輛的宏大計劃。

彭建軍還在現場透露：「FF91首台白車身已運抵美國漢福德生產基地，正式開始FF91的整車組裝工作，包括工程測試在內的各類嚴格測試也在同步推進，全力確保在2019年第一季度FF91達到量產目標。」

不過令人出乎意料的是，時間過去不到四個月，賈躍亭就和恆大翻臉了。從「親密無間」的合作夥伴，轉變為對簿公堂，這究竟是為什麼呢？

雖然成為Smart king第一大股東，但恆大並未掌握FF的控制權。澎湃新聞報道，根據此前時穎和FF前股東簽訂的協議，在新公司年度及特別股東大會上，時穎持有每股股份配有1票投票權，而FF前股東持有每股股份配有10票投票權。但在FF原股東違約的情況下，投票權將出現反轉，特別投票權將迴轉到時穎手中，管理層股權激勵的股份不具有任何投票權。

據澎湃新聞報道，如果賈躍亭無法在2019年第一季度交付FF第一批車輛，也就出現了違約情況。屆時，賈躍亭將失去對Smart King公司的控制權。這或為今日雙方的爭端埋下種子。

根據FF最新發布的量產進展，今年8月28日，FF91首台預量產車下線，此舉被視為FF91的可以如期量產的信號。據報道，賈躍亭特意租賃了一架私人飛機，將法拉第未來的部分員工從洛杉磯機場附近的總部直接載到工廠所在的加州中部的漢福德進行慶祝。

不過吊軌的是，據新浪科技報道，法拉第未來FF91的這台唯一的預量產車已經意外燒毀。這無疑為賈躍亭兌現明年量產的承諾蒙上一層陰影。

同時，據新京報報道，恆大法拉第未來的廣州南沙工廠進度也並不順利，一度傳出停工消息，對此恆大方面稱，"不存在停工之說，只是原來由中建四局完成全部建設，改為中建四局負責衝壓車間、塗裝車間等部分的建設」。

但一位參與施工的第三方工作人員向新京報介紹稱，中建四局已經撤出了部分樁機，但並未見到別的承建單位進場。此前，中建四局目前已完成片區道路施工，並在進行衝壓車間管樁施工。「這樣一來一回，進度更慢」，「之前聽說19年底要開始生產，現在這進度，廠房都不知道蓋不蓋得好。」

許家印會成為孫宏斌嗎？

2017年1月份，在樂視網陷入資金鏈危機之時，融創集團董事長孫宏斌攜150億元資金入股樂視網、樂視致新和樂視影業三家公司，分別獲得樂視網8.61%、樂視致新33.5%和樂視影業15%的股權，成為這三家公司的第二大股東，並派駐董事和財務人員。

然而，一年之後，孫宏斌多次公開表示，樂視是一個失敗的投資，「投資樂視是錯判，願賭服輸」 。

而在融創中國2017年的年報中提及，基於謹慎性的原則，對於樂視相關的投資的減值撥備和按照權益法錄得的損失進行了充分的考慮，總金額達到165.6億元。孫宏斌在接受採訪表示，樂視是一個失敗的投資，165億都虧損，計提為零了，這不是壯士斷臂，而是斷頭了。

在今年融創中國的2018年中期業績會上，當記者問及孫宏斌如何看待許家印投資賈躍亭的新能源汽車時，孫宏斌也只以「我不太了解」五個字倉促作答。

今年4月，樂視網發布的2017年年報顯示，賈躍亭控制的關聯方對樂視網欠款餘額高達72.8億元。在8月17日，樂視網發布風險提示公告稱，經上市公司與非上市體系公司不斷溝通，目前雙方已達成認定債務規模約67億元左右。此外據公開資料顯示，賈躍亭已8次被列入失信被執行人。

孫宏斌投資樂視失利還歷歷在目，那麼許家印會成為下一個孫宏斌嗎？（本文首發鈦媒體，作者/李勤、王糈）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！