蘇南沿江鐵路開建，南京到上海將迎來第三條快速鐵路

長三角一體化發展又有新進展，江蘇南沿江城際鐵路今日正式開工。這條鐵路的初步設計方案是在8月份由中國鐵路總公司與江蘇省政府聯合批複的。

根據批複，蘇南沿江城際鐵路設計行車速度為350公里/小時，正線長度278.53公里，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站。8座車站中除南京南是在現有車站基礎上改造，其餘7座均為新建站，並將新建線路所2個。

該線路預測初期（2025年）開行客車50對/日，近期（2030年）開行客車100對/日，遠期（2040年）開行客車130對/日，最小行車間隔為3分鐘，總工期預計42個月，工程估算投資總額529.12億元。

蘇南沿江城際鐵路線路圖

蘇南沿江城際鐵路是長三角城際鐵路網的重要組成部分，也是滬漢蓉鐵路通道重要輔助通道，是沿江城市與南京、蘇錫常和上海聯繫最為便捷的通道。目前，包括句容、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等區域都沒有高鐵直達，但蘇南這部分區域城市化程度高、經濟非常活躍，其中江陰、張家港、常熟、太倉4市在「2018年度全國綜合實力百強縣」中均排在前10名。

蘇南沿江城際的建成將帶領上述經濟發達地區步入高鐵時代。

目前從上海到南京已有滬寧城際鐵路和京滬高鐵滬寧段兩條高速鐵路，線路走向基本重合。蘇南沿江城際鐵路將在太倉站經滬通鐵路一期接入上海，也就是說，上海與南京之間將迎來第二條城際鐵路，也是第三條快速鐵路，以彌補長江南岸附近區域高鐵的空白。

此外，滬通鐵路也有新的消息。據《上觀新聞》近日報道，滬通鐵路一期線下工程已全部完工，預計2020年6月20日實現竣工通車。

滬通鐵路主要分為2期建設，設計時速200公里，一期（南通至安亭段）於2014年開工建設。

滬通鐵路二期（太倉至四團段），北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，途經江蘇省太倉市，上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區，南至浦東鐵路四團站，線路全長111.8公里，共設太倉、徐行、曹路、上海東、惠南、四團6個車站，預計建設工期5年。2017年8月底，國家發改委已正式批複新建工程可行性研究報告。

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