航空發動機發展快，三大公司為波音競爭，C5發動機推力都顯小了

眾所周知，美國空軍的C-5「銀河」運輸機採用4台通用電氣公司的GE-TF39-1C非加力渦扇發動機，單台最大推力為191.2千牛，每台發動機重3555千克，發動機推重比為5.5，這樣的推力級別已經非常強大，但是，如果和波音公司最新的發動機需求相比，還是差了一小點。

目前，波音公司為了研發一款全新的中級市場飛機，也就是NMA飛機，正在招標先進的發動機。據波音公司介紹，公司需要有發動機製造商提供22680千克以上推力的發動機。因此，世界三大發動機製造商為此展開了競爭。

首先，CFM公司希望用Leap發動機參與競標。LEAP發動機的特點是更低燃油消耗率、更低碳氮排放量、低噪音、高可靠性，是在世界最暢銷發動機CFM56系列發動機的基礎上研製而成。其高性能、低風險和先進經驗技術的特點，更好地滿足了波音公司全新機型的經濟需求和環保要求。

通用電器GEnx發動機也在參與競標，這款先進的雙轉子軸流式大涵道渦輪風扇發動機，已經在波音787、747-8等機型上應用，另外，GEnx也是作為CF6的替代產品，以GE90渦輪風扇發動機技術為基礎，但是重量更輕、耐久性更高、維護成本更低，也非常適合NMA的項目需求。

GE9X是波音777X的動力引擎，是世界最大商用航空發動機，可以提供約100000磅推力。不過，波音目前的NMA項目只需要發動機提供50000磅的動力（22680千克），9X有點能力過大。但是，22680千克已經比C-5「銀河」運輸機GE-TF39-1C非加力渦扇發動機單台最大推力191.2千牛要大了，研發起來應該也不是什麼難事。

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