殲-20為什麼不安裝固定航炮？因為我們有這個！

原標題：殲-20為什麼不安裝固定航炮？因為我們有這個！

8月13日，美國空軍第388戰鬥機聯隊第4中隊的2架F-35A戰鬥機在訓練中發射了內置的固定航炮，這是F-35A首次做航炮發射試驗，使用的是一門GAU-22/A式四管25毫米加特林機炮，備彈量220發。按照美國空軍的說法，這樣能讓F-35A更有效地對付自己的同行，同時也將提升對地攻擊能力和戰術靈活性。

細究一下，這門GAU-22/A機炮的射速為55發/秒，相對於其他加特林機炮來說，這個射速算是很慢了，可即使這樣，220發的備彈量也只夠發射4秒，只要飛行員按住機炮發射鈕4秒，就能打光所有炮彈，很難相信會有多大的效果，這還不考慮機炮卡殼的情況。

目前在美國的F-35家族中，也只有最基礎的空軍版F-35A帶有內置機炮，海軍和海軍陸戰隊的F-3B/C並無內置機炮，如果需要的話，只能在機腹外掛裝有GAU-22/A的機炮吊艙，所以嚴格來講，F-35B/C算是沒有航炮的第五代戰鬥機。

實際上關於戰鬥機取消航炮，單純以導彈作為武器這個變化，在世紀60年代就出現過。彼時正是「導彈萬能論」盛行之時，流行在戰鬥機尤其是制空戰鬥機上全面取消航炮，美國的F-4，蘇聯的米格-25都試驗過這條路，結果美軍的F-4在越南被米格-21甚至米格-17按在地上摩擦，最後各國還是灰溜溜地把航炮裝回到戰鬥機上。

如今看來這個變化不能說是錯的，最大的原因還是空空導彈不夠先進，被鎖定者用很簡單的辦法就能擺脫導彈，如戰鬥機被「響尾蛇」這樣的紅外製導導彈鎖定後，只要在拋灑熱焰彈的同時做大幅機動就能擺脫，甚至只要向著太陽飛就行。有這樣容易被干擾的導彈，那被反殺還不是分分鐘的事。

但現在不一樣了，現在的空空導彈也許還沒有到最先進的程度，不過性能已足以對付大部分戰鬥機，所以就目前的觀察來看，殲-20可能是第一種完全取消了航炮的五代機，也正是因為這個特點，引來了不少批評，但綜合來看，殲-20取消航炮應該是其機身設計和作戰需求共同決定的。

殲-20採用前鴨翼結構和翼身融合，就不可能像F-22那樣在背上安裝航炮；也不像殲-15有邊條設計，可以把航炮安裝在邊條上；殲-10倒是與殲-20有同樣的前鴨翼結構，但殲-10的航炮在進氣道下方，殲-20的進氣道後面是令美國人也羨慕的巨大主彈艙和側彈艙，同樣沒有空間；至於機首上方，那是雷達和飛控系統的地盤；機首下如果安裝航炮，開炮後產生的廢氣會進入進氣道，很可能使發動機停車。

偌大一個殲-20，竟然找不出個合適的地方來安裝航炮。

其實這也不算什麼荒唐事，一門航炮聽起來不大，實際上並不輕鬆，連發射機構帶炮管帶供彈具再帶彈藥，至少也是上百公斤，這對飛機來說可不是個小負擔，而且區區兩三百發炮彈在現代空戰中的價值也著實值得懷疑。權衡利弊之後，殲-20選擇頭盔瞄準鏡搭配霹靂-10近距格鬥彈來代替航炮，作為近距纏鬥的利器。

退一步講，如果真的需要的話，殲-20可以設計保型機炮艙，緊貼於機背上，形成與F-22類似的背部航炮，這樣在不破壞機身結構和作動結構的前提下，增強近戰火力。

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