好消息！國產航發突破瓶頸，殲-20換裝WS-15或將提前

說到中國航發，很多軍迷的心中都是一陣痛，近些年來，中國的軍工產業發展突飛猛進，可就是航發進展緩慢，航空發動機一直是中國的一款心病，由於航空發動機一直不給力，中國的戰鬥機一直受制於航空發動機，最典型的就是殲-20，中國首款五代戰鬥機殲-20各個方面都表現的非常優秀，就是發動機一直不行，從而在綜合性能上難以匹敵美軍的F-22。

航空發動機被譽為現代工業「皇冠上的明珠」，是對一個國家整體工業實力的考驗，航空發動機最重要的一個參數就是推重比，簡單來說就是盡量在減小重量的前提下增大推力，減小重量無非就是採用新型的材料，這點上中國並不落後，而增大推力才是發動機最為尖端技術，中國在這方面一直存在瓶頸。

增大推力最為簡單的方法就是增加航空發動機燃燒室的溫度，說起來簡單，實現起來非常難，因為燃燒室溫度一旦過高，渦輪葉片就會在高溫下變形，在空中可能就會造成機毀人亡的事故，如何提高航空發動機燃燒室溫度的同時為渦輪葉片更好的降溫就成了航空發動機的一個難點，目前世界上最先進的方法就是氣膜冷卻技術。

軍事專家指出，航空發動機渦輪葉片的氣膜冷卻技術就是在渦輪葉片加工時，在渦輪葉片上開出許多細小的空洞，在渦輪葉片工作時，冷空氣從這些小孔流出，由於溫度較低，這些流出的冷空氣會附著在渦輪葉片的表面，形成一層氣膜，將渦輪葉片和高溫燃氣隔絕，從而保護渦輪葉片，這就面臨一個問題，那就是如何加工這些小孔？這些小孔非常小，要求精度達到微米級別，並且這些小孔還需要異型孔洞，要在航空發動機渦輪葉片之上開出小孔並不破壞原有的精度，這非常難，這一直是困擾中國航發發展的一項關鍵技術，但是現在有了好消息,國產航發突破了這一瓶頸.

近日，據媒體報道，中國科學院西安光學精密機械研究所開發出國內最高單脈衝能量的26瓦工業級飛秒光纖激光器，實現了航空發動機渦輪葉片氣膜孔的「冷加工」突破，這套激光器突破了小空腔（0.5毫米）葉片對壁無損傷微孔加工的世界技術難題，實現了超高精度（±2微米）及異型氣膜孔的高品質加工，也就意味著，中國可以實現渦輪葉片氣膜孔的精確加工。

軍事專家指出，這一技術的突破對中國航發來說意義重大，渦輪葉片氣膜孔的加工將不再是個難題，殲-20換裝WS-15發動機或將提前。中國航發終於突破了瓶頸技術，這也是我國這麼多年堅持的回報，有句話說的好，有志者事竟成，這一瓶頸技術的突破也讓我們更有信心，中國航發總有一天會達到世界尖端水平，為中國航發點贊！

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