運20剛服役一個大隊，又有8架即將交付，印度：這就是中國速度

一直所被軍迷關注的運20運輸機已經有7架正式對外亮相了，現階段我空軍已擁有8架該型運輸機（一個飛行大隊編製），而且還有8架新下線的運20在不久後便能正式交付，這意味著我空軍的戰略空遠能力有了一個質的飛躍，連隔壁鄰國印度也對此表示羨慕。運20運輸機和俄羅斯伊爾76運輸機在外形上十分的相似，最大起飛重量都是在200噸左右，況且中國也曾引進過伊爾76，兩者之間對比就可以看出運20問世對我航空兵意義是多麼的重大了。

在控制系統方面， 運20採用的是電傳操縱系統該與伊爾76採用的是機械操縱系統相比電傳操縱系統性能上要更加優異，重量體積也變得更小，電傳操縱系統還可以通過機載荷載，將靜穩度放寬，改善飛機的氣動特徵，提升在低空進行空投的穩定，從而也提高了飛機的飛行性能和安全性能。

在機翼上運20採用了超臨界機翼，而伊爾76依舊採用傳統的翼型，這也表明運20有著更加出色的載重能力和航程，超臨界機翼設計時當今世上最為先進的一種技術，除中國之外也只有美國在使用，這種機翼內部容積也比較大，整體結構重量也十分的輕巧，運20既然採用超臨界機翼技術，則說明在省油和氣動性能方面做了深入的研究，這也是運20採用四發最重要的原因，雖然要比其他同型號的運輸機更加耗油，但運20有著更為出色的航程。

採用超臨界機翼的飛機飛行至高超音速之後，受到的風阻也要比亞音速要大，這是因為其機翼上下所面臨氣流速度是不同的，當飛機飛到8馬赫速度之後，機翼上方的氣流流速已經達到音速，這種狀況則被稱為「臨界馬赫」，不過作為一款優秀的軍用運輸機不僅僅要有出色的載重能力，而且還需要良好的飛行速度，達到臨界馬赫可以減少運輸機在飛行時所產生了阻力,使用超臨界機翼還可以提升飛機的載重，運20最大載重達55噸，而伊爾76隻有50噸左右，如果更換高性能發動機的話運20載重可以達到60噸甚至70噸。

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