因飛機座位變小、伸腿空間變窄影響撤離，聯邦航空局被告上法庭

如今的商用飛機，尤其是座椅，似乎變得越來越小。在20世紀70年代，乘客座位的平均寬度超過18英寸（45厘米），安裝位置距前排座位35英寸（88厘米）。今天的座位平均只有16.5英寸（41厘米）寬，距前面的座位只有31英寸（78厘米）。

這也太小了吧，小哥哥頭都碰到頂了~（網路圖）

如今困擾的航空乘客有許多合理的抱怨：託運行李的費用，TSA（美國交通安全管理局）安檢點的長隊，長期延誤和取消航班——其中一個就是飛機座位嚴重縮水的問題。

然而，還有一些打折的航空公司已經將這段被稱為「座位間距」的距離縮小到更窄的28英寸（71厘米）。

雖然縮小座椅間距並不完全等同於消失的腿部空間，從理論上講，座椅間距是座位上任何一點到前面座位上同一點的距離，而不是一個座位的前部和另一個座位的後部之間的空間大小，這是航空公司為了擠進更多的付費客戶把座位調小擁擠在一起的一種癥狀。

任何一個坐了5個小時的經濟艙的人都可以證明，座椅尺寸更小讓飛行變得非常地不舒服。然而，包括美國國會在內的越來越多的批評人士懷疑，那些小而窄的座位是否會讓飛行變得更加危險。

飛機乘客有權利

乘客要維護合法權益~（瓦楞駱駝）

2018年7月，一個名為「飛機乘客權利」（Flyers Rights）的航空乘客權益組織請求美國聯邦航空管理局（FAA）對商業航空公司的座位大小進行監管，以確保乘客在發生緊急情況時能夠安全迅速撤離。

美國聯邦航空局自己的規定要求飛機在90秒內撤離。飛機乘客權利組織認為，如今的乘客比以往任何時候都更高，也比以前更大個，然而，他們的座位卻越來越少，聯邦航空局應該以安全的名義採取行動。

美國聯邦航空管理局拒絕了這份請願書，稱飛機製造商已經進行了演練，並進行了電腦模擬，顯示出28-29英寸的座椅間距不會妨礙快速疏散。

飛機乘客疏散~（網路圖）

對此不滿意的飛機乘客權利組織將聯邦航空局告上法庭。

在華盛頓特區美國上訴法院法官帕特里夏·米利特（Patricia Millett）做出的裁決中，她向美國聯邦航空局（FAA）提出了申訴，稱該機構依靠「離題研究和未公開測試」的「空話記錄」來否認這份請願書。

米列特法官寫道：「政~~~府的理由也會影響現實。從基礎物理學的角度來看，在某些時候，座位和乘客的尺寸會變得非常狹窄，以至於會阻礙乘客從座位上解脫出來，走到過道上。問題不在於座椅尺寸是否重要，而在於何時。」

在美國眾議院航空小組委員會兩名成員的要求下，美國運輸部監察長已經對美國聯邦航空管理局（FAA）提出了質疑。該局於2018年6月開始質疑較小座位的安全性。

縮小座位的歷史篇章

眾議院於2018年9月底通過了一項聯邦航空局開支法案，明確賦予聯邦航空局監管最低座位尺寸的權力，包括座椅間距。但這是否意味著該機構真的要打擊那些試圖把越來越多的乘客塞進越來越小的座位里的航空公司呢？

約翰·葛戈利亞（John Goglia）對此表示並不樂觀。這位前美國國家運輸安全委員會（NTSB）成員和資深航空安全專家說，越來越多的人抱怨航空公司的座位不舒服，可能不安全，政客們感到壓力重重，但眾議院的議案只不過是政治上的「賭注」。

葛戈利亞說：「他們把解決問題的重任交給了聯邦航空局，考慮到航空業對美國聯邦航空局的影響，打擊航空公司是不可能的。」

該法案將在參議院進行表決，它不要求聯邦航空局監管席位的大小，只是簡單地授權該機構有權力這樣做。葛戈利亞認為，美國聯邦航空局與航空公司的關係太過密切，不可能會踩到航空業的腳趾。

此外，葛戈利亞實際上同意聯邦航空局的說法，即只有28英寸的座位間距也可以通過疏散測試。直到上世紀90年代為止，航空公司還被要求為每一種新的飛機設計進行現場演練。

葛戈利亞說：「他們會在飛機上塞滿以前從未有過的人，不分年齡和性別。他們會把漆黑的機庫里所有的燈都關掉，然後鈴聲就響了。」

然後數百人衝出出口，跳上膨脹的應急滑梯。據《洛杉磯時報》估計，從上世紀60年代到90年代初，美國進行了1000次這樣的疏散演習。

乘客疏散演習中有人員受傷~（網路圖）

在這些演習總有數百人員受傷。其中，1991年，一名名叫桃樂茜·邁爾斯（Dorothy Myles）的婦女在麥克唐納道格拉斯MD-11客機的疏散演習中從緊急滑梯墜落，頸部以下發生癱瘓。

被認為「安全」的小座位

如今，製造商可以根據去年現場疏散的數據進行計算機模擬（非演習），這些模擬表明，28英寸（71厘米）的座椅間距足夠讓乘客在90秒內逃離受損的飛機。

但批評人士認為，自上次（90年代）進行現場疏散演習（包括乘客行為）以來的20年里，情況發生了很大變化。

2016年，在芝加哥奧黑爾國際機場的一次緊急降落中，許多乘客無視空乘人員的要求，沒有留下行李，導致疏散速度減慢。

俄勒岡州民主黨眾議員彼得·德法齊奧（Peter DeFazio）和華盛頓州民主黨眾議員里克·拉森（Rick Larsen）在給交通部監察長的信中指出，乘客攜帶更大的隨身行李旅行，是為了避免支付託運行李費。

代表們還提到，乘客們會用手機拍攝緊急疏散情況，而不是立即從飛機上下來，這種做法既令人惱火又危險。這些問題在上世紀90年代並不存在，這可能會加劇座椅配置更小而窄造成的問題。

對於美國聯邦航空管理局（FAA）對座位大小實施規定的可能性發表評論的請求，飛機乘客權利組織並沒有回應，但葛戈利亞仍不相信。

葛戈利亞說：「聯邦航空局會給人一種研究它的感覺，在國會真正採取行動之前，這將需要普通公眾更大的支持。」

那麼，你認為飛機座位變得更小、間距變得更窄是安全的嗎？會不會影響意外情況時的人員疏散速度呢？歡迎下方評論留言~~~

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