中國真的需要進口那麼多大豆、石油和鐵礦石嗎？

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文 | 陳科 三亞學院國家治理研究院助理研究員

面對中美經貿摩擦，中國除了見招拆招，更重要的是藉此全面深化改革、補齊短板。

一方面，引導轉變消費行為，向極簡、節能型生活方式轉變；另一方面，加快淘汰落後產能，推動產業結構轉型升級，實現節能高效產業的新發展。由此，中國經濟將更加健康、更加強大。

目前，在中國對外貿易中，進口的主要商品除晶元外，原材料和天然礦物資源佔據了相當部分，包括糧食食品（大豆，玉米和凍肉）、石油、鐵礦石等，我們不妨來做個分析。

01

中國需要進口這麼多大豆嗎？

據海關總署數據顯示，2017年全年中國糧食累計進口13062萬噸，其中大豆累計進口9553萬噸，占糧食進口總量的89%。

大豆進口自美國的就有3684萬噸，佔38.6%，其餘的則主要來自南美的巴西、智利和阿根廷等國家。

2017年，我國大豆總需求量高達1億多噸，而播種面積僅790萬公頃，產量只有1440萬噸，缺口明顯。

今年以來，中國減少了對美國大豆的採購，轉向更多地進口南美國家的大豆，但這並不能有效降低中國大豆的對外依存度。

如此高的對外依存度，自然容易被人卡脖子。

中國為什麼要進口這麼多大豆呢？

主要是人們收入水平提高了，膳食結構也逐漸向以高能量、高鹽高脂和高動物性食物轉變，需要大量肉、油的供應，而大豆是很重要的中間產品。

由大豆製成的飼料餵養牲畜有更高的長肉率，可以滿足中國人民飲食中日益增長的對肉類的需求。

但由此帶來的問題是，據衛生部調查，我國有22%的人超重，高血壓2億多人，糖尿病5000多萬人，高血脂1.6億人，因「富貴病」治療的費用占疾病負擔的60%以上。

目前，中國每年自己生產的大豆不到2000萬噸，很大程度上是因國外低價大豆所致，如果放任此現象發展，中國的大豆種植面積和產量將進一步萎縮，對於我國的糧食安全不利。

另一方面，據新華社報道，中國每年被倒掉的食物相當於2億多人一年的口糧。

中國農業大學專家課題組曾對大、中、小三類城市，共2700桌不同規模的餐桌中剩餘飯菜的蛋白質、脂肪等進行系統分析，保守估計，我國僅餐飲浪費食物中的蛋白質一年就高達800萬噸，相當於2.6億人一年所需；浪費脂肪300萬噸，相當於1.3億人一年所需。

中國人好面子，講排場，孩子出生有滿月酒、一歲時有周歲宴、畢業有謝師宴，升學要擺升學宴、結婚過生日更是少不了宴請親朋好友，有的一擺就是幾十上百桌。

宴會必須有大魚大肉，要吃不完，桌上有剩，這樣好像才顯得主人禮數「周到」，但是這剩下的東西多數是倒掉了。

說到宴會，又不得不提中國的酒文化，據國家統計局數據顯示，2017年1-12月，全國釀酒行業規模以上企業完成釀酒總產量7077.41萬千升，同比增長3.31%。

其中白酒總產量為1198.06萬千升，同比增長6.86%。

老話說得好，「三斤糧食一斤酒」，對糧食的消耗可見一斑。

相關這種消費風氣如真正能夠得以改變，中國每年進口的糧食自然會減少很多，對外依存度也可以降下來。

綜上所述，轉變消費方式，倡導極簡的生活方式不僅利於自身身體健康，更能為中國的糧食安全作出貢獻，這一點應當成為全社會的共識。

02

降低對石油的依賴度

石油被譽為「工業血液」，這個關係國家工業命脈的戰略物資，中國自1993年開始進口超過出口，1996年成為凈進口國。

隨著經濟的高速發展，石油消費量逐年遞增。

據海關總署發布的數據顯示，2017年全年，中國原油進口量約為4.2億噸，同1995年的1059.9萬噸相比，增長了近40倍。

中國年耗石油量排名僅次於美國，暫列世界第二位。

而中國每年自產石油只有2億噸左右，對外依賴度超過50%。

我國生產和進口的石油很大一部分是被私家車消耗了。

中國2016年私家車保有量為1.46億輛，佔全部汽車保有量的75%，千人汽車保有量為140輛，低於158輛的全球平均水平。

相對龐大的人口基數來說，這個數字還將繼續增長。

但是對於有限的石油資源，恐怕是難以跟上這個發展了。

私家車增長不僅對我國石油供應提出了嚴峻的考驗，直接後果已經顯現在當前的大城市中。

從2007年北京為了保障奧運的順利開展實施的私家車限行，到現在的全國各大城市爭相效仿，甚至有的地方開始實行限制外地車輛進入市區行駛的舉措。

為此，加快新能源汽車的研發投入是一個重要的方向。

目前,世界交通發達國家的大城市中，公共交通承擔的城市居民出行比例約為50%-60%，日本東京等城市甚至達到80%，而中國城市公共交通出行比例僅為30%左右。

由此可見，中國城市要大力發展公共交通，提高公共交通的準點性、可達性，使公共交通更加便捷化、利民化，引導大眾自願選擇公共交通，這樣既能夠減少對石油資源的消耗，更能緩解交通壓力，減少尾氣的排放，保護綠水青山。

03

堅定不移淘汰落後產能

改革開放以來，中國依靠出口加工型工業，賺取了大量外匯，經濟獲得了飛速的發展，這是不爭的事實。

但現在中國經濟總量已經躍居世界第二了，再走出口加工型的經濟道路，過度依賴外部市場似乎有些不妥。

以鐵礦石為例，中國是全球鐵礦石需求量最大的國家，但是中國鐵礦資源特點是貧礦多，富礦少，貧礦資源儲量佔總量的80%，並且伴生礦產多，不易開發，所以每年需要向澳大利亞和巴西等國進口大量鐵礦石，再製成鋼鐵等產品銷售。

2017年，我國鐵礦石產量12.3億噸左右，而全國鐵礦石進口量達107474萬噸，再創新高，較2016年增長5%。

其中，從澳巴兩國進口量佔比達到83.5%，其中僅從澳大利亞進口礦佔比就高達62.2%。

由此，中國鐵礦石對外依存度高達88.7%。

前幾年中國幾次要收購澳大利亞的鐵礦石公司，每次都快談妥了，但澳政府卻以種種理由拒絕中國的收購。

但反過來想，中國真的需要那麼多鐵礦石嗎？

中國鋼鐵產量已經穩居世界第一的寶座好多年，據國際鋼協統計的數據顯示，2017年中國的粗鋼產量為8.317億噸，佔到了全球粗鋼產量的份額49.2%，是排名第二的日本的8倍多。

物極必反，高到過剩就變成壞事，中國目前面臨著低端產能過剩以及高端產能不足的雙重問題。

據工業和信息化部黨組成員、副部長王江平介紹，「2016年以來，我國鋼鐵行業共化解過剩產能超過1.2億噸。

特別是2017年國家還集中取締1.4億噸『地條鋼』產能，行業毒瘤『地條鋼』徹底退出歷史舞台，鋼鐵行業形勢得以明顯改觀。」

鋼鐵生產企業作為典型的高耗能、高污染企業。美國此時對中國鋼鐵加征關稅，對中國鋼鐵企業來說，是危機更是一個去產能、調結構的好時機。

因此，要堅定不移淘汰落後產能，著力推動鋼鐵行業布局優化、轉型升級、規範經營，實現可持續健康發展。

面對外部壓力，除做好政策措施積極應對，更要的是加快補齊短板，變被動為主動，化危機為機遇。

要引導民眾轉變消費行為，向極簡、節能型生活方式轉變，提高生活質量的同時不損害生存環境。

要引導企業轉變生產方式，走更加註重生態環境、更加綠色高效的道路，促進經濟發展的同時保護生態環境。

要加快淘汰落後產能，推動產業結構轉型升級，實現節能高效產業的新發展。

只要能做到上述幾點，中國將以一個更健康和強大的姿態面對外部壓力，真正實現「敵軍圍困萬千重，我自巋然不動」。

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