移動互聯或定義自動駕駛新時代，機遇與危機並存

在當下的移動時代，其定義及覆蓋的範圍還是較為狹義的——往往是只與智能手機、平板電腦等相關的APP、生態等。不可否認的是，智能手機等已經成為大眾必不可少的隨身設備，也衍生出繁榮的移動生態。但如果不能未雨綢繆地拓展移動新生態邊界，增長總會觸及到天花板，而APP開發者將首當其衝地受到衝擊。

而就目前來看，自動駕駛汽車佔據未來交通出行的主導地位，已經成為定局。在自動駕駛汽車全面落地的過程，其實也是APP開發者的一次新機遇。不過鑒於自動駕駛市場格局尚未塵埃落定、操作系統尚未形成統一態勢等，也對APP開發者的開發方向等造成困擾，讓其面臨危機。但不管如何，自動駕駛帶來的移動新時代，總會讓APP開發者奮不顧身地去投入！

自動駕駛有望打破桎梏，變身APP的全新載體

當下，與APP相關的指標大多數都還呈現著良性增長勢頭。但大眾在APP上所花費的時間，其實已經出現了增長乏力的趨勢。最近的一項研究報告顯示，APP整體活躍度在去年只增長了6％，而這一數據在2016年是11％！增速的回落，表明大眾在APP上投入的時間達到了一個飽和點。因此，APP開發者前瞻性地尋找新突破口已成為必然。

就目前來看，自動駕駛的興起有望打破這一桎梏，變身APP的全新載體，進而讓APP市場實現進一步增長。當下，谷歌、Uber、福特等眾多互聯網、科技及汽車廠商巨頭，都在加速自動駕駛的發展。而它們的最終目標，就是打造一種「一體化服務」的乘客經濟。據估計，到2050年這種服務的價值可能高達7萬億美元。

在這種乘客經濟中，APP將扮演重要的角色。就目前特斯拉、蘋果、百度及國內的新造車勢力等展現出來的模式來看，它們往往是在汽車操作系統中集成大量APP，以試圖「主宰」大眾方方面面的出行生活。如果APP開發者能夠在自動駕駛的APP海洋中分一杯羹，那麼就有望在未來站穩腳跟。

機遇與危機並存，開發者面對多重問題

對APP開發者來說，自動駕駛的興起幾乎要與他們的未來划上等號。數據顯示，美國人每年在車內平均花費293個小時——自1980年以來，平均通勤時間已增加20％左右。而在最近的一項由益普索/ GenPop發起的調查中研究人員發現，在自動駕駛時代人們將花費大量時間在汽車上完成社交、商務、購物等事宜。

數據顯示，到2030年自動駕駛汽車「將為乘客釋放令人興奮的1.9萬億分鐘」。而另一項分析表明，即使採用率僅為10％，自動駕駛汽車的駕駛員的消費能力也能達到2500億美元。可以說，自動駕駛為APP開發者帶來了除智能手機之外的新機遇。

但與此同時也要看到，APP開發者還要面對危機和多重問題。其中最重要的一點，是自動駕駛汽車的操作系統格局尚未完全確立。如果說智能手機上的操作系統被iOS和Android完全霸佔，那麼自動駕駛汽車上的操作系統則還處於分裂態勢。就目前來看，操作系統主導權的爭奪才剛剛開始。

比如谷歌正在集中發力於自動駕駛汽車的操縱系統上，並與很多傳統汽車廠商達成了合作協議。此外，蘋果和百度等巨頭也都推出了旗下的相關係統。而值得注意的是，一些汽車製造商也在開發車載系統。比如大眾汽車宣布vw.OS將從2020年開始在大眾品牌電動車中推出，著眼於自動駕駛功能。如何在眾多操作系統中尋找到有潛力的那一個，對APP開發者來說是一個難題。

而除了操作系統外，APP應該如何真正與汽車相契合、如何更適應出行場景等，都在逼迫APP開發者去改變傳統的開發思路。可以說，自動駕駛這座金礦並不是那麼容易開採的。

跨入商業生產力領域？自動駕駛或定義APP新生態

一個巨大的金礦擺在眼前，APP開發者自然不會視而不見。但如果能夠尋找到更好的切入角度，就可能會在自動駕駛領域的競爭中取得主動權。比如拋開娛樂、休閑性質的APP，全面轉向商業生產力領域。即，APP開發者可聯動中控屏幕、HUD設備、語音設備等，實現視頻會議、搜索、消息傳遞、日程安排、旅行預訂、電子商務和導航等多任務處理。

無論如何，未來圍繞自動駕駛的競爭已然不可避免。毫不客氣地說，自動駕駛正在定義著APP的新生態。或許，自動駕駛汽車就像當年喬老爺子手中的初代iPhone，將帶來一個全新時代。APP開發者只要能夠提前判斷自動駕駛操作系統的贏家和輸家，就能開啟一場有利可圖且風險較低的「賭博」！ （科技新發現 康斯坦丁/文）

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