F-35為何改來改去？其實它的原型機連戰鬥機都不是

美國的想法其實是很好的，在未來沒有嚴重的威脅情況下拉攏其他國家一起研製一款較為「低端」的五代機，做一下對地攻擊的任務，必要時能夠當成戰鬥機用，於是就叫波音和洛馬公司分別作出原型機先，在評估後再選出優勝者，並且作為下一代戰鬥機使用。

結果就是波音的X-32落選了，而洛馬的X-35靠「作弊」贏得了競爭，要知道X-35是一架連彈倉都沒做的驗證機，外形奇特的X-32已經安裝上了彈倉，並且在空中做過開啟彈倉的研製了，已經是比較成熟的設計了。

最後因為X-32B使用的垂直起降方式還是和鷂式戰鬥機是同樣原理，，只能在機身兩側設置彈倉，而洛馬公司在購買了雅克設計局的相關技術後設計出的X-35B則使用了類似雅克-38那樣的升力風扇式垂直起降，理論上是可以在機腹設置一個大彈倉的。

不過X-35一開始就沒想過這些事，到了後面要研發F-35時，全機都做了巨大的調整，首先遇到的問題就是內部空間不足，為了給彈倉騰位置，起落架被移到了翼根處，要專門做一個鼓包來容納起落架。

很多人都在疑惑為什麼F-35不把起落架的位置移動到彈倉後面，那是因為起落架的設計在原型機階段就已經確定了，如果要修改位置的話，全機的升力中心和重心的布局就要重頭設計了，為了省事，也為了把更多的機體空間留給油箱和彈藥，F-35就多了一個鼓包，F-35也比X-35顯得臃腫很多，因為底子不好，F-35的改進之路是註定漫長的。

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