國企沒戲這次押注私企？印度國產製造想要崛起還是難

印度此次引進的MH-60R反潛直升機

何時才能裝備國產化，這一直是印度軍方，印度政府極為頭疼的一鍵事，印度總理莫迪更是將其視為印度未來發展的重中之重，不過重視了這麼多年，印度本國的裝備製造業卻並沒有太多的起色，甚至可以說絲毫沒有起色，在這種情況印度開始有了新的設想。據了解在8月26日印度新德里電視台報道稱印度政府已經批准印度海軍購買一批總數量在135架的軍用直升機，同時按照合同要求這其中約95架多用途直升機將由印度本土企業進行組裝，其中可以選擇與印度國企或者印度國內私營公司進行合作，可以發現印度已經將合作對象大幅放鬆，印度私營企業也有機會為印度國產製造業出力了。

印度國產LCA光輝組裝車間

從思路來看，印度已經將其拓寬，可以說為了能夠將國產製造業推到一定的水平，印度已經有些不遺餘力，但是這一方案真的可行嗎？印度未來裝備製造業的出路又在哪呢？其實印度能想出這一方案也真的是有些迫於無奈，從印度近些年的投資來看對印度國有軍工企業的支持力度不可謂不大，但收效甚微，這導致到目前為止印度還要大批的進口裝備，甚至連步槍這種基礎的裝備也需要引進，這不得不使印度政府反思自己的計劃，並重新設置新的方案，這其中選擇私企也是頗有些無奈。

L&T公司進行K-9火炮組裝

可印度政府雖然出了政策，但又會有多少私企有興趣呢？別說還真有，去年印度與韓國簽署了K-9火炮的購買協議，而按照協議規定這款火炮也是要在印度國內進行組裝，這些工作沒有按照以往交給印度國企，反而是交給了L&T公司，一家印度的私企，可見還是有印度企業原因接收這一任務的。

印度斯坦航空有限公司

但是這裡不妨給印度的私企講一個小故事，目前印度國防部下轄的直屬九大國營企業中又一家赫赫有名的印度斯坦航空有限公司，然而這家公司最初也是一家私營企業，其歷史可以追溯到1940年12月在班加羅爾的一名實業家Seth Walchand Hirachand，他最初創立的是印度斯坦飛行有限公司，然而到了次年印度政府就以參股的名義加入到了印度斯坦公司，此後在入股一年之後的1942年便正式接管了這家公司，雖然此時距離當初公司創立不足三年時間，那位實業家還沒有投入太多精力便被收購，但這似乎也為後來的私企，尤其是軍工業的私企提了一個醒——如果你的發展已經足夠強大，那麼你很可能成為印度政府的下一個眼中釘，肉中刺，結果自然是可想而知。

在這種情況下究竟還會有多少印度的私企死心塌地的為印度政府服務，甚至還要承擔振興印度國產製造業的重任，這對一項以賺錢為主的私企來說怎麼看也不現實。因此別看看印度政府這一計劃設想不錯，但實際上實現起來卻難度極高，甚至有些不切實際，其實對於印度的本國製造業來說想要發展必須認清現實，實打實的一步步走，雖然這其中可能會存在捷徑，但想大不跨越只能說這是在白日做夢。

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