美國竇娥戰鬥機！指標樣樣達標，為何卻被怒罵高價低能？

全世界都知道，戰鬥機高高在上，風馳電掣，在黑夜，在白天，在貼近海面的超低空，在平流層的頂部，都可以隨意飛行，而且能對空中地面和海面目標發動快速的攻擊，掛載武器射程可以從20公里到上百公里，甚至跨越高山大海，命中敵人千里之外的敵人巢穴！

從這個角度來說，戰鬥機是任何一個國家最高智慧的結晶，一款戰鬥機彙集了這個國家甚至全世界最先進科技，絲毫不為過，所以向公眾展出戰鬥機，並進行飛行表演，這是任何一個擁有空軍的國家都經常乾的事情。

先進戰鬥機，除了打擊敵人外，也經常向公眾展示優越飛行性能

從合同角度來說，任何一款戰鬥機都是合同的產物，關鍵的飛多高，飛多遠，掛載多少彈藥，都有嚴格的合同條款限制，這些合同條款假如有部分不滿足的話，生產廠家往往會遭到當局的懲罰，這也是軍事圈的明規則，拿了國家的錢，就必須保質保量把事情做好，所以，對於戰鬥機研發生產廠家來說，滿足合同要求是唯一要務。

但是天下之大無奇不有，美國就有這麼一款戰鬥機，所有條款都滿足合同要求，但是國家卻橫挑鼻子豎挑眼，總覺得你全身上下有問題。

超級大黃蜂：青天大老爺，晴天大老爺，冤枉啊！

這就是美國海軍的主力戰鬥機-超級大黃蜂！

讓我們看看美國審計局對超級大黃蜂的兩次審計結果：

第一次：超級大黃蜂，高價低能，第二次：超級大黃蜂不符合所有採購要求！

1996年審計，超級大黃蜂高價低能

2000年審計，超級大黃蜂不合格

當然，不少人就認為超級大黃蜂很差，連合同都沒滿足，其實真相是，關鍵參數都滿足了。停機佔地面積，OK！

巡邏半徑，遮斷作戰半徑（外掛2個或者3個480加侖副油箱），作戰高度，安全著艦回帶載荷，航母適應性（起飛加班風，著艦加班風，進近速度），最大機動載荷，單位剩餘功率（表徵飛機能量機動特性的參數，越大越好），0.8馬赫到1.2馬赫的加速時間，比FA-18CD多出的內油，OK OK，全部OK！

超級大黃蜂重要參數全部合格：還遭到政府審計部門一通罵！

最終挑刺的結果確實讓人無語，真是莫名其妙

圖標第一欄是序號，第二欄是標題，第三欄是打分，0分是持平，+分是更好，-分是不如，結果出來的結果是，大部分指標都好，但是3項不合格！

仔細一看，這些項目是：空對地感測器性能，空對空感測器性能，空對空武器！

實際說起來，超級大黃蜂依靠航電設備和武器先進著稱，空戰性能倒是一般

空對空和空對地感測器，不就是雷達和光電吊艙嗎？超級大黃蜂都是換了更先進的型號，而且空對空武器，武器幾乎都是一樣的，甚至更好，增加了頭盔瞄準具和AIM-9X最新格鬥導彈！

當然，這個報告都是很嚴肅的審計報告，這些設備有些問題，總體來說，傾向於，更先進設備和武器可靠性稍差，挑出問題是審計部門的職責嘛，再小的問題也是問題。

作為一款美國海軍短平快的項目，超級大黃蜂很對得起這個研製費了，才是人家的十分之一

從技術來說，超級大黃蜂是美國海軍項目管理中，進度最快，質量問題最少，而且費用最省的項目，項目研製費用才40多億美元，而且2000年前後單價才5000多萬美元，而1990年，美國海軍最新F-14D雄貓戰鬥機單價都到了1.2億美元！省錢太多了，怪不得美國海軍瘋狂買買買，一架雄貓可以買2架多超級大黃蜂，打死也要買！

當然，美國海軍在蘇聯解體後，精神頭萎縮了許多，給超級大黃蜂換裝先進的AESA有源相控陣雷達APG79，替代從CD型號過來老的PD雷達APG73，2007年開始換，到2011年交付了300台雷達，但是測試工作到2015年才全部完成，拖拖拉拉不像話啊。

冷戰期間，性能為王，冷戰之後，現金為王，能省一分是一分，雄貓被淘汰，理所當然

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