世界最老航空公司即將百年，曾創世界最研製空難

原標題：世界最老航空公司即將百年，曾創世界最研製空難

10月7日，荷蘭皇家航空迎來其99歲生日，作為世界最老航空公司，荷蘭皇家航空的飛機（不含其子公司）數量其實並不很多，也就一百架出頭，包括117架客機和3架貨機。需要注意的是，不少媒體會將其簡稱為荷蘭航空，而歷史上其實還有一個荷蘭航空，創建於1984年，在2004年已經倒閉。

荷蘭航空是Air Holland，不是今天說的KLM royal dutch airlines

作為一個在20世紀第二個十年就出現的早期航空公司，在那個飛行更多是體現一種冒險精神的時代，性能不穩定的飛機也出現過不少安全事故，但是由於那個時代飛機的載客量有限，即便發生事故至少從死亡人數上說也不是那麼的「驚悚」。但是在1977年，荷蘭皇家航空的一架波音747-200客機與泛美航空一架747-100飛機在特內里費機場發生碰撞，共造成583人死亡，成為有史以來單次死亡人數最高的空難。

特內里費空難合成圖

當時荷蘭皇家航空機號為PH-BUF的747-206B客機在勉強拉起的過程中撞在另一架正在大霧中尋找跑道的泛美航空機號為N736PA的747-121客機相撞，荷蘭飛機上的248人（234名乘客和14名機組）全部喪生，泛美航空飛機上380人中有325人遇難，7名機組成員和54名乘客受傷。此次事故是多重原因導致的，事後國際民航組織對地空通話中的內容進行了規範化，避免出現含糊其辭的表述。而此次世界最嚴重的跑道入侵案件也成為各國民航業的經典案例，每次出現跑道入侵案例，特內里費空難都會被拎出來「嚇唬」一下馬虎的機組。

荷蘭皇家航空標誌演變

2017年，在荷蘭皇家航空的子公司，荷蘭城市短途公司（cityhopper）的福克70支線客機退役，而就此曝光了荷蘭現任國王威廉-亞歷山大作為一名飛行員，為保證自己飛行執照的有效性，每個月都會作為副駕駛操作兩到三趟由福克70支線客機執飛的短途航線。實際上，每一個擁有商用噴氣式客機執照的飛行員，為了保證自己的執照有效性，都需要定期飛行幾個航班，世界上大部分的高層，如果擁有執照也會時不時的自己飛兩班。但是他們往往都是飛遠程航線，然後僅完成起降和爬升下降工作，中間自動駕駛過程中「盯梢」的工作就交給輪班飛行員，而荷蘭國王則是整個一兩個小時的短途飛行中都親自駕駛。

右側為荷蘭國王

其實福克70作為麥道82的競爭者，其性能比麥道更為出色，但是福克公司已經破產，缺乏備件的福克70紛紛退出現役，荷蘭國王不想放棄飛行，因此據說已經改裝飛行波音737機型，說不定在某一次搭乘荷蘭皇家航空或者荷蘭城市短途公司的航班時，能聽到荷蘭國王的航班通報。據說在911之前，駕駛艙管理不那麼嚴格的時代，作為王儲的威廉亞歷山大被乘客認出來過，而那個可能往往被乘客們忽略的語音通報，也曾有耳朵尖的乘客聽出來過是國王在播報信息。

荷蘭皇家航空的特別塗裝

曾經的荷蘭皇家航空也採用「中部腰線」塗裝，並且長期為整個舷窗部分都塗上一條較粗的「腰線」，後來改為舷窗下方一條較細的線。近年來，隨著飛機考慮空氣動力學原因而線條越發「順滑」，荷蘭皇家航空的塗裝中部「腰線」也改為前四分之一從下向上升，看起來不那麼刻板。可以說這是國內不想大改塗裝的各公司可以參考借鑒的經典案例。

荷蘭航空787前半段塗裝，注意深藍色的「腰線」

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