ofo「賣身」滴滴有了實錘？當事雙方明確否認：純屬子虛烏有

文｜AI財經社 李依蔓

編｜肖芳

ofo又要「賣身」滴滴了？這個真假難辨的傳聞，讓小黃車跌宕起伏的命運走向再次進入公眾視野。

10月8日，自媒體略大參考曝光一份投資意向書，顯示滴滴在8月曾提出以20億美元的估值收購ofo，並憑藉這一「實錘」斷言此前的收購傳言是真的。但次日，滴滴和ofo雙雙發表聲明澄清，稱這一消息「純屬子虛烏有」。

在過去半年中，儘管ofo方面屢次出面否認，但ofo面臨財務危機、即將被滴滴收購的傳言仍然甚囂塵上。自從摩拜以27億美元的價格「賣身」美團後，ofo懸而未決的命運便成為業界猜測的主題。

共享單車市場的白熱化競爭早已進入新階段。哈羅單車被納入永安行旗下，美團收購摩拜，昔日的競爭對手紛紛投入金主懷抱，一直尋求獨立發展卻節節敗退的ofo將何去何從，至今仍是一團迷霧。

ofo走到終局為時尚早？

樹欲靜而風不止，近半年來，雖然ofo方面屢次出面斬釘截鐵地闢謠，但關於ofo將要「賣身」滴滴的傳聞傳言早已鋪天蓋地。

早在今年4月，就有媒體曝出滴滴正在推進收購ofo的談判，還有內部人士透露，收購消息將在6月前後官宣。當時，雙方對此均未置評。6月，ofo聯合創始人於信在朋友圈回應稱：「純屬無稽之談，背後是有人在推動……作為董事會成員，我並沒有聽說這個事情。」

但據36氪報道，ofo和滴滴在7月就收購一事有過多次接觸，只不過價格沒談攏，「滴滴不斷降價，每談一次價格就要折損一次」。據每日經濟新聞求證，當時收購一度已接近尾聲，萬事俱備，只差簽字，連聯合創始人都覺得「可能馬上就要塵埃落定了」。

8月3日，鳳凰科技援引業內人士說法稱，滴滴將與螞蟻金服聯合出資14億美元收購ofo，並承擔ofo兩億美元的債務。然而，這個數字只有ofo當時估值的一半，遠不及美團收購摩拜的27億美元。內部消息透露，這一方案流產的主要原因，是阿里系與滴滴未能達成一致。

於信再次現身朋友圈：「總想搞大新聞，可惜是假新聞。官方聲明我都不想發，太假了，稍微動動腦子。」

8月22日，極客公園一篇題為《ofo歸於滴滴：共享單車遊戲的必然終局和全新開始》的報道，讓ofo 20作價億美元「賣身」滴滴的傳言再次甚囂塵上。

然而，於信很快就在朋友圈裡轉發這篇文章，並斷然否認：「周一就提前闢謠了，周三還要再來一遍。假的。終局？還早。」ofo公關總監史少晨也回應稱，「周一我們就說周三會有謠言出來，果然如期而至，劇本編的夠可以。」

俗話說無風不起浪，究竟是媒體「編劇本」，還是滴滴和ofo陷入了談判拉鋸戰，恐怕還不能下定論。

10月8日，滴滴收購ofo的投資意向書被曝光後，AI財經社試圖聯繫ofo創始人戴威，但對方電話「暫時無法接通」。滴滴則回應稱，滴滴曾提出收購ofo的傳聞與事實不符。隨後，ofo發表官方聲明，稱近期網上關於滴滴有意收購ofo以及有股東企圖壓低價格對ofo進行惡意收購的消息「純屬子虛烏有」。

值得注意的是，與以往模稜兩可的「不予置評」不同，雙方此次表態前所未的清晰。滴滴除了表示「從未有過收購ofo的意向」，還明確表示未來將繼續支持ofo的獨立發展，而且「從未、並承諾未來也不會行使一票否決權」。ofo也在聲明中明確表態，「包括滴滴在內的各位股東，對公司的獨立發展持一貫堅定的支持態度」。

而「獨立」二字，正是漫長曲折的收購談判中戴威最糾結和最在意的點，也從始至終地貫穿了滴滴與ofo由來已久的愛恨糾葛。

據香港《南華早報》報道，今年5月，戴威和程維曾在辦公室里爆發過一次衝突。程維提出，如果ofo被滴滴收購，他本人希望出任ofo的董事長，戴威和創始人團隊可以留下來，但要被派去做相對邊緣的出海業務。

戴威的反應異常激烈。他拒絕了滴滴伸出的橄欖枝，並在次日舉行的百人動員大會上慷慨激昂地表態，ofo要保持獨立，他絕不會讓步，員工「如果不想戰鬥到底，現在就可以離開公司」。

對這位出身優越、事業一帆風順的創業者而言，這似乎是一條不容動搖的底線。

ofo走到命運的拐點

滴滴與ofo的這段「啼笑因緣」，始於2016年9月的C輪融資。此後，ofo連續數輪融資中都能看到滴滴的身影，後者累計投資3.5億美元，成為ofo最大的股東，並承諾為ofo拉來軟銀十數億美元投資。

那是滴滴與ofo的蜜月期。戴威曾多次在公開場合感謝給錢、給人又給資源的程維和滴滴，稱之為命中「貴人」。

有了靠山，ofo開始底氣十足地燒錢擴張，通過激進的補貼策略實現大躍進式的發展，一度取得相當傲人的成績。艾瑞數據顯示，去年7月，ofo以6649.2萬的月度活躍用戶排名行業第一，單個用戶黏性也將摩拜遠遠甩在身後。

蜜月期沒能持續太久，滴滴試圖取得ofo控制權的野心逐漸暴露。

去年7月，3名滴滴高管被空降到ofo，全面接手了運營、財務、市場預算等核心領域，幫助ofo提升管理水平的同時，悄無聲息地試圖將戴威及創始人團隊擠出公司核心。

直到去年10月，對未來滿懷憧憬的戴威發現來自軟銀的巨額投資成了一張空頭支票，而大肆燒錢的ofo已是負債纍纍，才開始寸土不讓的「保衛戰」。ofo內部人士透露，滴滴方面以ofo管理混亂、內部貪腐嚴重為由，阻撓軟銀繼續投資。AI財經社此前了解到，ofo去年12月曾轉向阿里尋求支援，並得到了一筆約10億美元的投資，但擁有一票否決權的滴滴拒絕簽字，使這筆錢遲遲未能到賬。

將小黃車鋪遍全國的ofo來到了命運的拐點。

盛怒之下，戴威在未知會程維的情況下，一句輕描淡寫的「你們可以走了」，就讓3名滴滴高管「集體休假」。很快，數十名通過正常招聘流程入職ofo的前滴滴員工，也選擇了辭職離開。被踢出ofo的3名高管回到滴滴後便著手從ofo挖人，復活小藍單車，推出自有的青桔單車，甩開ofo在共享單車領域單獨布局，滴滴App的單車平台也不再由ofo獨享。

作為國內出行市場的唯一巨頭，在計程車、專車、代駕等板塊均已布局的滴滴，不希望「最後三公里」的市場落入他人之手。但至少從目前看來，與三足鼎立的摩拜、ofo和哈羅單車相比，青桔單車和小藍單車還很難與之抗衡。美團有了摩拜，阿里有了哈羅，要想在出行市場守住陣腳，滴滴對拿下ofo勢在必得。

關於這個問題，程維在接受《財經》雜誌採訪時說得很直白——如果這項業務對滴滴很重要,那就買下來。

從略大參考此次曝光的投資意向書來看，滴滴與ofo爭執不下的焦點在於公司的實際控制權。意向書顯示，滴滴提出新董事會將由5名成員組成，其中2名成員由滴滴任命，1名成員由所有創始人共同任命，2名成員由滴滴以外的其他投資者任命，只有滴滴制定的董事會成員擁有一票否決權，包括CEO等在內的所有關鍵崗位必須由滴滴提名、任命、替換或解僱。

這意味著，滴滴要求對收購後的ofo擁有絕對控制權，而ofo的創始人很可能在董事會中失聲，甚至被踢出局。

面對如此苛刻的條件，心高氣傲、一心「獨立」的戴威選擇了拒絕，甚至不惜與滴滴「決裂」。但面對巨大的資金壓力，ofo不得不放棄過去的堅持，坐回了滴滴的談判桌前。

此前激進的市場策略消耗了大筆資金，這家捉襟見肘的初創公司早已囊中空空，難以為繼，

沒人知道ofo路在何方

沒了背後的金主「輸血」，在資本夾縫中求生存的ofo陷入了重重困境。

今年3月，戴威通過資產抵押方式，先後兩次將全部單車作為質押物，換取阿里巴巴共計17.7億元的借款，但這筆融資始終未能全部到賬。即使拿到了借款，ofo的日子依然難過。

據《財新周刊》報道，截至5月中旬，ofo對供應商欠款12億元左右，城市運維欠款近3億元，賬面可動用現金不足5億元，而該公司每個月光員工工資和運維支出就高達四五億元。

由於現金流緊張，今年7月，原本大張旗鼓進軍海外市場的ofo開始悄悄撤回，先後從澳大利亞、德國、韓國、西班牙、以色列和美國部分城市退出。有供應商向界面新聞透露，從去年6月開始，ofo發來的訂單就減少了一半，此後再也沒漲過。8月，小黃車供應商上海鳳凰將ofo告上法庭，稱對方有6815.11萬元貨款尚未支付。此外，ofo還被曝拖欠數億元欠款，以及挪用用戶押金支付貨款。

有媒體報道稱，ofo今年6月便傳出了大規模裁員的消息，8月下旬ofo總部只有750人左右，9月初計划進一步裁員，人員減至300人以內。即便如此，深陷資金泥潭的ofo還是連員工工資都險些發不出來。

9月初，由螞蟻金服領投、滴滴跟投的E2-2輪數億美元融資，讓身處生死存亡關頭的ofo再次涉險過關，贏得了喘息之機。第一財經援引知情者觀點稱，這筆錢嚴格意義上並不算是一筆融資，而是借給ofo發工資的「救命錢」。

9月底，ofo總部辦公室被曝匆匆撤走，「人去樓空」。AI財經社記者實地探訪發現，大樓10層的ofo總部辦公室里一片狼藉，還貼著搬遷公告。工作人員告訴AI財經社，ofo是因為租約到期，從10樓、11樓搬到了15樓和20樓。但這一舉動，仍然引發了外界對於ofo裁員的猜想。

與此同時，ofo的口碑也是每況愈下。一位三線城市的ofo用戶告訴AI財經社，小黃車掃碼遇到壞車的概率非常高，而且保修後常常會被不由分說地扣錢。不少網友則發現，退ofo押金的過程中容易遭遇「陷阱」，一不小心押金就可能被轉化為年卡，即使成功退款也經常出現遲遲不能到賬的情況。

資金鏈緊張，經營舉步維艱，控制權被架空。沮喪之餘，一路走來步步驚心的戴威也開始「自謀生路」，投身於號稱「共享經濟第一公鏈」的區塊鏈項目GSENetwork。該公司核心團隊成員中有多位來自ofo的老員工，ofo也有不少人「抹不開面子」，買了該公司發行的代幣。

他此時的苦苦支撐，與其說是爭取「獨立」，倒不如說是為了抬高價碼，贏得微薄的談判籌碼。

據知情人士透露，在巨大的資金壓力下，戴威到今年六七月已經同意了滴滴的方案，放棄獨立發展，同意交出ofo的控制權。但滴滴以ofo資產質量太差為由，推翻了此前協議。8月，滴滴再次提出了完全接管ofo的新方案，但很快又因「未通過董事會批准」自我否定。

在業內人士看來，對於此時的ofo，被滴滴收購也許是最好的選擇。但雙方的最新表態，又讓這個近半年來被炒得沸沸揚揚的傳聞，再次陷入了撲朔迷離的境地。

沒有人知道，四面楚歌的ofo路在何方。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！