中科院再立大功：國產航空發動機葉片關鍵技術獲重大突破

長期以來，中國都在為航空發動機技術的不足而頭疼，西方多國也是緊捏這個軟肋，想方設法的壓制我國。據悉，自1997年起中國就已經開始向俄羅斯單獨購買AL-31發動機，最初的價格不到300萬美元，但由於我國在該技術領域的空白，俄方發動機價格在20多年裡直接翻了一倍左右。

當年，中國曾在烏克蘭馬達西奇公司最困難的時期，掏出200億美元，幫助馬達西奇度過難關，但近前烏克蘭卻以馬達西奇公司涉嫌非法轉移資產和產能為由，凍結了我國企業在馬達西奇公司的所有股份。

對此有分析認為，這是美國在背後搗鬼，因為美國並不希望中國擁有先進的航發技術，所以想通過對烏克蘭施壓，打擊馬達西奇公司。如果馬達西奇停止供應Al-222-25發動機，我國獵鷹教練機的發展就會遭受巨大阻力。國產航發進階之路上的艱辛遠不止這些，但好在我國就是有股不服輸的勁兒。

日前，中國航空發動機葉片製造關鍵技術和設備取得重大突破，不僅填補了國內空白，還達到了國際領先水平。它就是由中國科學院，西安光學精密機械研究所開發出的，國內最高單脈衝能量，26瓦工業級飛秒光纖激光器，藉助該激光器研製出的系列化超快激光極端製造裝備，實現了航空發動機渦輪葉片氣膜孔的冷加工。該項突破能夠有效解決國產航發在1700℃的超高溫及超高壓等條件下的冷卻問題。

據介紹，這種技術就像近視眼患者做激光手術，它能聚焦到比頭髮絲還細的空間區域，在加工時不僅切面整齊、無熱擴散、無微裂紋，還不會對周圍的材料造成任何影響。可喜的是該項技術還能用於對戰機的研發，因為在五代戰機的4S標準中，超音速巡航和超機動性都是由航發性能決定的，另外飛機的紅外特性也和航空發動機緊密相關。相信在我國眾多科研工作者的努力下，國產戰機研製的最大瓶頸很快就會被打破，這是任何國家都無法阻擋的。

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