F22手下敗將？這款戰機輸在太先進，反而讓美軍不敢輕易接受

（本文所用CG圖均為網易談兵獨家約稿，轉載請註明出處。）

上世紀80年代中期，美國空軍開始著手研製新一代戰機，當時，新一代戰機也被稱為「先進戰術戰鬥機」，英文縮寫ATF。

作為參與競標的主要公司，諾斯洛普選擇與麥克唐納-道格拉斯公司聯合推出自己的設計方案，經過多年研究之後，這兩家公司拿出了YF23原型機設計方案。

此外，參與競標ATF先進戰術戰鬥機項目俄公司還有洛馬公司，其最終推出的原型機型號是YF22。

諾斯洛普與麥克唐納-道格拉斯公司聯合推出了2架YF23原型機，第一架YF23於1990年6月23日被生產出來，此後，YF23原型機的發展進入到一個快車道，並於同年9月29日實現了首飛成功。

此後，在第5次試飛時，YF23在不開加力的情況下，飛行速度達到了1.43馬赫，而這些成就，都要超過同期競爭對手YF22，YF23總計試飛了50次，飛行時長達到了65小時。

相比較YF22，YF23機身相對較長，該機採用中單翼設計方案，機翼的前後緣分別後掠與前掠40度，氣動布局類似於菱形。

此外，該機將垂直尾翼和尾翼進行了融合，介於傳統正常布局和無尾布局之間，設計出V形尾翼布局，這種設計一方面可以降低雷達反射面，另一方面可以降低重量。

從YF23選擇V形尾翼設計方案可以看出，諾斯羅普更加追求戰機的隱身性能，其次是戰機的超音速巡航和續航能力，最後才是戰機的機動性能，因此，只有採用中等後掠角的對稱菱形翼，才能在這些要求方面找到比較適中的平衡點。

其實在設計理念上，YF23遠遠超過YF22，僅從氣動布局就可以看得出來，YF23更加前衛。

正是因為新技術用的過多，YF23從一開始就存在著很多性能上的不可控因素，這是它的優點，也是YF23的致命缺點，這也導致YF23如果需要進一步發展，則需要進行較大的改進。

比如，ATF計劃中美國空軍的要求之一，是需要戰機可以在機腹彈倉中搭載8枚中距空空導彈，而YF23隻能搭載4枚。

如果需要滿足，就必須加長機身，以加入另外一個彈艙，這種改進之後，YF23整體設計都需要為此付出代價，包括隱身、超音速巡航、機動性等在內的綜合性能，也將更加不可控。

相比較之下，氣動布局相對常規的YF22，從一開始就表現的十分穩定，加上YF22本身的技術水平，已經趕超其他國家至少20年以上，完全能夠讓美國空軍保持所需的空中優勢。

與其選擇一款技術更強，性能不可控的YF23，不如選擇一款技術較好、完全滿足作戰需求的YF22。

最終，美國空軍在1990年12月，綜合考量了YF23和YF22的性能和發展之後，決定讓YF22奪標，進入下一階段的研發計劃。

YF23原型機競標失敗，除了新技術使用過多，綜合性能不如YF22穩定之外，其實也有很多其他主觀和客觀的原因。

比如，YF23原型機設計概念與YF-22有很大的不同，前者試飛計劃裡面，竟沒有空空導彈的試射和高攻角飛行驗證計劃，相關數據多是依靠風動測試得出來的，這些都是美國空軍難以接受的。

此外，主研製方諾斯洛普在B2轟炸機研製時，出現了預算超支和拖延交付時間的不良記錄，而YF22用更短的飛行小時，完成了比YF23更多的飛行科目，效率更高。

最重要的是YF22不需要進行大改，就可以滿足機腹彈倉裝備8枚導彈的要求，在隱身性能滿足軍方需求的同時，加裝二維矢量發動機的YF22戰機，具有更強的空中機動性能，綜合性能更加穩定，戰力並不遜於YF23。

總之，YF23的競標失敗，有著自身的必然性，不過，有中國軍迷多次指出，遺憾YF23沒有出現在中國，否則該機的未來可能會使另一番天地。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！